一种新结构飞轮壳制造技术

本发明专利技术提供了一种新结构飞轮壳，包括壳体；所述壳体的中心设有一贯穿该壳体前后端面的主轴孔；所述壳体的前端面上环绕所述主轴孔设有一轴唇圈安装槽，所述轴唇圈安装槽呈环形，其内侧与所述主轴孔连通；所述轴唇圈安装槽的底面上对称开设有至少一对顶出螺孔，所述顶出螺孔贯穿所述壳体的前后端面。本发明专利技术所述的新结构飞轮壳，通过在顶出螺孔中拧入螺栓，将轴唇圈顶出，方便了轴唇圈的拆卸，降低了拆卸飞轮壳时，轴唇圈的损坏率；该新结构飞轮壳，将传动箱的齿轮安装座和润滑油道设计在壳体的前端面上，用以配合传动箱的安装，使得传动箱和飞轮壳两个部件合为一个，减小了发动机的轴向尺寸，方便了整机的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种新结构飞轮壳
本专利技术属于飞轮壳
，尤其是涉及一种新结构飞轮壳。
技术介绍
发动机飞轮壳一般用于发动机上飞轮的的保护、发动机的支架以及其他附件的连接和定位。由于飞轮壳自身结构的特点，导致在实验以及维修时飞轮壳需要经常拆卸，主轴轴唇圈因此需要同时拆卸，而主轴轴唇圈由于本身材料特性，经常的拆装会造成轴唇圈的损坏。发动机的飞轮壳和传动箱作为两个部件直列布置于发动机一侧，导致发动机体积轴向尺寸较大，影响整车安装。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新结构飞轮壳，用以避免在安装和拆卸飞轮壳时，轴唇圈因拆卸造成的损坏，同时减小发动机的轴向尺寸，使得发动机结构更加紧凑。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新结构飞轮壳，包括壳体；所述壳体的中心设有一贯穿该壳体前后端面的主轴孔；所述壳体的前端面上环绕所述主轴孔设有一轴唇圈安装槽，所述轴唇圈安装槽呈环形，其内侧与所述主轴孔连通；所述轴唇圈安装槽的底面上对称开设有至少一对顶出螺孔，所述顶出螺孔贯穿所述壳体的前后端面。进一步的，所述顶出螺孔有四个，在所述轴唇圈安装槽的底面上均匀分布，即每相邻两个顶出螺孔与其所在轴唇圈安装槽底面圆圆心连线呈直角。进一步的，所述壳体的前端面上设有齿轮安装座和润滑油道，所述齿轮安装座与所述润滑油道连通。进一步的，所述壳体的前端面上设有喷油孔，所述喷油孔与所述润滑油道连通。进一步的，所述壳体的前端面上设有固定孔。相对于现有技术，本专利技术所述的新结构飞轮壳具有以下优势：(1)本专利技术所述的新结构飞轮壳，通过在顶出螺孔中拧入螺栓，将轴唇圈顶出，方便了轴唇圈的拆卸，降低了拆卸飞轮壳时，轴唇圈的损坏率。(2)本专利技术所述的新结构飞轮壳，将传动箱的齿轮安装座和润滑油道设计在壳体的前端面上，用以配合传动箱的安装，使得传动箱和飞轮壳两个部件合为一个，减小了发动机的轴向尺寸，方便了整机的安装。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的新结构飞轮壳侧视图；图2为本专利技术实施例所述的新结构飞轮壳立体结构示意图。附图标记说明：1-润滑油道；2-顶出螺孔；3-固定孔；4-喷油孔；5-齿轮安装座；6-轴唇圈安装槽；7-主轴孔；a-壳体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1和2所示，本专利技术包括壳体a；壳体a的中心设有一贯穿该壳体a前后端面的主轴孔7；壳体a的前端面上环绕主轴孔7设有一轴唇圈安装槽6，轴唇圈安装槽6呈环形，其内侧与主轴孔7连通；轴唇圈安装槽6的底面上对称开设有至少一对顶出螺孔2，顶出螺孔2贯穿壳体a的前后端面。顶出螺孔2有四个，在轴唇圈安装槽6的底面上均匀分布，即每相邻两个顶出螺孔2与其所在轴唇圈安装槽6底面圆圆心连线呈直角。壳体a的前端面上设有齿轮安装座5和润滑油道1，齿轮安装座5与润滑油道1连通。壳体a的前端面上设有喷油孔4，喷油孔4与润滑油道1连通。壳体a的前端面上设有固定孔3。壳体a前端面上通过设计与齿轮安装座5连通的润滑油道1进行传动齿轮润滑，使得飞轮壳的前端面与传动箱配合连接在一起，减少了发动机轴向间隙。在拆卸轴唇圈时，使用与顶出螺孔2相配合的螺杆，螺杆由壳体a后端拧入顶出螺孔2，并在前端伸出，螺杆伸出过程中将轴唇圈顶出，实现了轴唇圈的安全拆卸，减少了轴唇圈的损坏。顶出螺孔2的数量及直径均可变，只要顶出螺孔2在轴唇圈安装槽6的底面不破坏主轴孔7的密封性即可。该壳体a的前端面上的润滑油道1可以根据发动机布局需要，合理设置。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新结构飞轮壳，其特征在于：包括壳体(a)；所述壳体(a)的中心设有一贯穿该壳体(a)前后端面的主轴孔(7)；所述壳体(a)的前端面上环绕所述主轴孔(7)设有一轴唇圈安装槽(6)，所述轴唇圈安装槽(6)呈环形，其内侧与所述主轴孔(7)连通；所述轴唇圈安装槽(6)的底面上对称开设有至少一对顶出螺孔(2)，所述顶出螺孔(2)贯穿所述壳体(a)的前后端面。

【技术特征摘要】
1.一种新结构飞轮壳，其特征在于：包括壳体(a)；所述壳体(a)的中心设有一贯穿该壳体(a)前后端面的主轴孔(7)；所述壳体(a)的前端面上环绕所述主轴孔(7)设有一轴唇圈安装槽(6)，所述轴唇圈安装槽(6)呈环形，其内侧与所述主轴孔(7)连通；所述轴唇圈安装槽(6)的底面上对称开设有至少一对顶出螺孔(2)，所述顶出螺孔(2)贯穿所述壳体(a)的前后端面。2.根据权利要求1所述的新结构飞轮壳，其特征在于：所述顶出螺孔(2)有四个，在所述轴唇圈安装槽(6)的底面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元石，李旭东，郝勇刚，刘长振，陈晓飞，葛玉霞，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津,12