一种电动助力转向控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力转向控制器，包括上盖、散热基座、PCB电路板、电机连接器、26pin组合连接器、电机连接器盖板以及MOS管绝缘粒，所述的PCB电路板设置在上盖的下方，所述的电机连接器和26pin组合连接器焊接于PCB电路板的底部并与散热基座定位连接，所述的电机连接器盖板设置在电机连接器的外侧边并与上盖和散热基座相连接，所述的MOS管绝缘粒设置在散热基座上。通过上述方式，本实用新型专利技术的电动助力转向控制器，增强了功率元器件MOS管的散热效能，提高了整个系统的散热效能，高效的利用空间使得结构更为紧凑、美观，具有重量轻、体积小、散热性能良好、结构紧凑、减震性能良好的诸多优点。

Electric power assisted steering controller

The utility model discloses an electric power steering controller, which comprises an upper cover, a radiating base, a circuit board, PCB connector, 26pin connector, motor combination motor connector cover and MOS tube insulating particles, PCB below the circuit board is arranged on the upper cover, the electric connector and 26pin connector combination in PCB welding the bottom of the circuit board and connected with the radiating base positioning motor connector of the cover plate is arranged on the outer side of the motor side connector and connected with the upper cover and the radiating base, the MOS tube insulating particles is arranged on the radiating base. By the way, the utility model of electric power steering controller, to enhance the efficiency of heat radiation power components of MOS tube, improves the cooling efficiency of the whole system, the efficient use of space structure is more compact and beautiful, has many advantages such as light weight, small volume, good heat dissipation performance, compact structure, good damping performance.

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向控制器
本技术涉及控制器的领域，尤其涉及一种电动助力转向控制器。
技术介绍
汽车电动动力转向系统(ElectricPowerSteering，简称EPS)是一项汽车电子新型技术，它是利用电动助力的方式，辅助执行转向操作的转向总成。由于其具备节能、环保的优势，而且通过控制策略的修改能很方便兼顾转向轻便性和高速操作的稳定性，改善转向系统的回正性能，易于与其他辅助驾驶系统如辅助泊车、车道保持等整合，目前EPS系统大有取代传统液压助力转向系统（HydraulicPowerSteering，简称HPS）之趋势。电动助力转向控制器（EPSECU）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向控制器，主要有控制单元和功率驱动单元构成。车辆的轻量化必须尽可能的缩减机舱的空间，由于空间狭小的制约，控制器的外形尺寸不能过大，重量也不能太大，而且要保证结构紧凑。与此同时这对控制器核心元件电子功率器件提出更高要求，需要采用更高功率的功率驱动元件。功率的增加导致产生的热量也增加，这就需要控制器整体散热性能良好，如果热量不能尽快散掉就会影响各个元件正常工作，会导致过热现象，从而缩短元件的使用寿命。持续的过热还有可能诱使元件发生故障，从而降低控制器的可靠性和安全性。尤其是针对无刷电机的EPSECU，由于选用的无刷电机功率往往比有刷电机大，这就意味着无刷电机EPSECU的控制电流大很多，目前ECU的控制电流最大能达到120A，因此，要求控制器具有更好的散热性能。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种电动助力转向控制器，将现有技术的双层铝基PCB电路板整合到一整块上，MOS管绝缘粒安装于散热基座上，降低了体积、重量，同时增强了功率元器件MOS管的散热效能，提高了整个系统的散热效能，高效的利用空间使得结构更为紧凑、美观，具有重量轻、体积小、散热性能良好、结构紧凑、减震性能良好的诸多优点。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供了一种电动助力转向控制器，包括上盖、散热基座、PCB电路板、电机连接器、26pin组合连接器、电机连接器盖板以及MOS管绝缘粒，所述的上盖与散热基座采用卡扣形式固定，所述的PCB电路板设置在上盖的下方，所述的电机连接器和26pin组合连接器焊接于PCB电路板的底部并与散热基座定位连接，所述的电机连接器盖板设置在电机连接器的外侧边并与上盖和散热基座相连接，所述的MOS管绝缘粒设置在散热基座上。在本技术一个较佳实施例中，所述的MOS管绝缘粒的数量为9个。在本技术一个较佳实施例中，所述的MOS管绝缘粒折弯引脚后根据安装治具定位于散热基座上，并通过9颗十字槽盘头螺钉将MOS管绝缘粒锁紧于散热基座上。在本技术一个较佳实施例中，所述的MOS管绝缘粒的引脚从PCB电路板上露出，用焊锡丝焊接引脚。在本技术一个较佳实施例中，所述的PCB电路板通过4颗十字槽盘头组合螺钉锁紧于散热基座上。在本技术一个较佳实施例中，所述的散热基座上设置有PCB安装螺纹孔、PCB定位柱、MOS管安装螺纹孔、元器件避让区、26pin组合连接器安装区、上盖配合卡槽、导热垫定位柱、MOS管散热凸台、上盖装配卡槽、电机安装螺纹孔和电机连接器安装卡槽。在本技术一个较佳实施例中，所述的电动助力转向控制器还包括导热垫，所述的导热垫通过导热垫定位柱定位放置于散热基座上并位于MOS管绝缘粒的下方。本技术的有益效果是：本技术的电动助力转向控制器，将现有技术的双层铝基PCB电路板整合到一整块上，MOS管绝缘粒安装于散热基座上，降低了体积、重量，同时增强了功率元器件MOS管的散热效能，提高了整个系统的散热效能，高效的利用空间使得结构更为紧凑、美观，具有重量轻、体积小、散热性能良好、结构紧凑、减震性能良好的诸多优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1为EPS系统的结构示意图；图2为EPS系统的工作原理框图；图3为本技术电动助力转向控制器的一较佳实施例的组装图；图4为图3中PCB电路板的结构示意图；图5为图3中电机连接器的结构示意图；图6为图3中电机连接器盖板的结构示意图；图7为图3中组合连接器的结构示意图；附图中的标记为：a、转向盘，b、转矩转角传感器，c、蜗轮蜗杆减速器，d、转向管住，e、齿轮齿条转向器，f、轮胎，g、ECU，h、蓄电池电源，i、旋转变压器，j、助力电机，1、上盖，2、散热基座，3、PCB电路板，4、电机连接器，5、26pin组合连接器，6、电机连接器盖板，7、MOS管绝缘粒，8、导热垫，9、十字槽盘头螺钉，10、十字槽盘头组合螺钉。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。EPS系统由控制器、转向柱管及转向器（图中未示出）、电机总成、扭矩传感器、汽车速度传感器以及发动机转速传感器等部件组成。EPS系统如图1所示，由转向盘a、转矩转角传感器b、蜗轮蜗杆减速器c、转向管住d、齿轮齿条转向器e、轮胎f、ECUg、蓄电池电源h、旋转变压器i和助力电机j组成。控制器作为EPS的核心部件，其基本控制原理为：转向时，扭矩通过输入轴传递到扭力杆，输入轴和输出轴之间的旋转方向角度出现偏差，这些角度变化转换为扭矩传感器电压变化并传送到控制器。控制器根据扭矩传感器检测到的扭矩信号、车速信号以及助力电机反馈的电流信号，判断汽车的转向状态，向驱动单元发出控制指令，给助力电机一定占空比的电压，使电机按方向盘转动的角度和方向产生相应大小的辅助力，通过蜗轮蜗杆或其它传动装置传递给输出轴，协助驾驶员进行转向操作。其工作原理框图如图2所示。蓄电池给控制器供电，传感器采集各个信号，包括扭矩信号、车速信号、发动机转速信号及点火信号。通过接口电路将采集到的信号传递给ECU，ECU进行数据汇总处理及分析，随后将处理结果输送给驱动电路，再由驱动电路将信号传递给助力电机。助力电机做出反应后，再将信号反馈给ECU，ECU再做出响应。如图3至图7所示，本技术实施例包括：一种电动助力转向控制器，包括上盖1、散热基座2、PCB电路板3、电机连接器4、26pin组合连接器5、电机连接器盖板6以及MOS管绝缘粒7，所述的上盖1与散热基座2采用卡扣形式固定，所述的PCB电路板3设置在上盖1的下方，所述的电机连接器4和26pin组合连接器5焊接于PCB电路板3的底部并与散热基座2定位连接，所述的电机连接器盖板6设置在电机连接器4的外侧边并与上盖1和散热基座2相连接，所述的MOS管绝缘粒7设置在散热基座2上。其中，PCB电路板3上焊接有各种元器件（图未视）。其中，26pin组合连接器5用于连接电源与控制器及传感器采集的信号输入，PCB电路板3用于集成安装各个电路、ECU电控单元及各个连接器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力转向控制器，其特征在于，包括上盖、散热基座、PCB电路板、电机连接器、26pin组合连接器、电机连接器盖板以及MOS管绝缘粒，所述的上盖与散热基座采用卡扣形式固定，所述的PCB电路板设置在上盖的下方，所述的电机连接器和26pin组合连接器焊接于PCB电路板的底部并与散热基座定位连接，所述的电机连接器盖板设置在电机连接器的外侧边并与上盖和散热基座相连接，所述的MOS管绝缘粒设置在散热基座上。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向控制器，其特征在于，包括上盖、散热基座、PCB电路板、电机连接器、26pin组合连接器、电机连接器盖板以及MOS管绝缘粒，所述的上盖与散热基座采用卡扣形式固定，所述的PCB电路板设置在上盖的下方，所述的电机连接器和26pin组合连接器焊接于PCB电路板的底部并与散热基座定位连接，所述的电机连接器盖板设置在电机连接器的外侧边并与上盖和散热基座相连接，所述的MOS管绝缘粒设置在散热基座上。2.根据权利要求1所述的电动助力转向控制器，其特征在于，所述的MOS管绝缘粒的数量为9个。3.根据权利要求1所述的电动助力转向控制器，其特征在于，所述的MOS管绝缘粒的引脚折弯后根据安装治具定位于散热基座上，并通过9颗十字槽盘头螺钉将MOS管绝缘粒锁紧于散热基座上。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫清泉，高峰，
申请(专利权)人：海特汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32