智能化行李车分配平台制造技术

本发明专利技术涉及一种智能化行李车分配平台，包括接机口管控设备、航管控制设备、飞机导航设备、停放点规划设备、调配控制设备和多个接机口状态检测设备，接机口管控设备用于在所有接机口状态检测设备都发送无法停泊信号时，发出接机口繁忙指令，航管控制设备用于提供每一架飞机的预计到港时间，停放点规划设备用于在接收到接机口繁忙指令时，确定给预定飞机停放点安排的当前飞机，调配控制设备用于在当前飞机的当前导航位置与预定飞机停放点的位置相匹配时，进入行李车运力分配模式。通过本发明专利技术，能够实现对机场行李车运力的智能化分配。

Intelligent distribution platform for luggage cars

The invention relates to a baggage car distribution platform of intelligent control equipment, including the airport, port air traffic control equipment, aircraft navigation equipment, storage equipment, planning the deployment of a control device and a plurality of pick mouth state detection device, control device for the signal to pick mouth parked in all pick mouth state detection device sends. A pick mouth busy instruction, ATC control equipment for each aircraft is expected to Hong Kong time, parking planning equipment used at the receiver to pick mouth busy instruction, to determine a predetermined point arrangement when the aircraft parking before the plane, the deployment of control equipment for navigation in the current position of the current aircraft and the aircraft parked at a predetermined the position matching, enter the baggage car capacity allocation mode. The invention can realize the intelligent distribution of the luggage trolley capacity of the airport.

【技术实现步骤摘要】
智能化行李车分配平台
本专利技术涉及运力调配领域，尤其涉及一种智能化行李车分配平台。
技术介绍
行李车，指的是供旅客运送行李、包裹的车辆。生活中常用的可以辅助搬运货物和个人行李的手拉车，买菜车，物流手推车，酒店服务车等。用于机场中，行李车在飞机抵达时，起到快速下载乘客货物和箱包的作用，从而在乘客本人到达接站口不久即可拿到属于自己的物品，尽可能地缩减乘客在机场内逗留的时间。然而，相对于机场内频繁抵达的飞机数量来说，行李车的数量和运力非常有限，不可能为每一个架即将抵达的飞机都安排固定数量的预定行李车，需要将有限的行李车调动起来，基于飞机抵达的时间差和抵达的位置以及行李车的运载能力，灵活为每一架飞机提供适宜的行李车数量，从而满足乘客和机场方面的要求。现有技术中，机场内行李车的调度是人工式的，调度效率低下且无法充分利用已有的行李车资源，一旦调度失误，就很可能造成乘客在机场逗留时间太长或机场经营成本过高的问题。因此，需要一种新的机场行李车分配方案，能够用电子化的管理模式替换原有的人工模式，从而满足各方面的需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种智能化行李车分配平台，能够基于给预定飞机停放点安排的当前飞机的行李箱数量确定分配给当前飞机的行李车数量作为分配数量，基于分配数量和每一个行李车的当前位置选择距离预定飞机停放点最近的分配数量个行李车作为分配给当前飞机的目标行李车，从而精确完成对机场内每一个行李车的日常运力分配控制。根据本专利技术的一方面，提供了一种智能化行李车分配平台，所述平台包括接机口管控设备、航管控制设备、飞机导航设备、停放点规划设备、调配控制设备和多个接机口状态检测设备；其中，多个接机口状态检测设备分别设置在航站楼内的各个接机口位置，用于分别检测对应接机口处当前是否存在停泊飞机，并在存在停泊飞机时，发出无法停泊信号；接机口管控设备分别与多个接机口状态检测设备连接，用于在所有接机口状态检测设备都发送无法停泊信号时，发出接机口繁忙指令，否则，发出接机口空闲指令，并输出不存在停泊飞机的各个接机口对应的接机口编号以作为空闲接机口编号；航管控制设备用于提供每一架飞机的预计到港时间；停放点规划设备分别与接机口管控设备和航管控制设备连接，用于在接收到接机口繁忙指令时，基于每一架飞机的预计到港时间确定给预定飞机停放点安排的当前飞机和下一架飞机；飞机导航设备用于提供每一架飞机的当前导航位置，包括提供给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置；调配控制设备与飞机导航设备连接，用于在给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置与预定飞机停放点的位置相匹配时，进入行李车运力分配模式。更具体地，在所述智能化行李车分配平台中，所述平台还包括：各个行李车信息检测设备，分别设置在各个行车车上，用于通过无线通信链路发送各自的实时行李车信息；信息发布设备，分别与接机口管控设备和调配控制设备连接，用于发布与接机口繁忙指令或进入行李车运力分配模式相应的提示信息，还用于发布空闲接机口编号。更具体地，在所述智能化行李车分配平台中，所述平台还包括：飞机信息提供设备，用于提供每一架飞机的行李箱数量，包括提供给预定飞机停放点安排的当前飞机的行李箱数量；每一个行李车信息检测设备包括机场定位单元、拖车长度检测单元、速度检测单元、速度统计单元和无线通信接口，机场定位单元用于提供对应行李车的当前位置，拖车长度检测单元用于通过红外线检测方式检测对应行李车当前拖拽的拖车总长，速度检测单元用于检测对应行李车的历次行驶速度，速度统计单元与速度检测单元连接，用于基于对应行李车的历次行驶速度统计对应行李车的均速，无线通信接口分别与机场定位单元、拖车长度检测单元和速度统计单元连接，用于无线发送对应行李车的当前位置、拖车总长和均速；所述调配控制设备还与飞机信息提供设备电性连接，通过无线通信链路与每一个行李车信息检测设备连接，并在行李车运力分配模式下执行以下操作：基于给预定飞机停放点安排的当前飞机的行李箱数量确定分配给当前飞机的行李车数量作为分配数量，基于分配数量和每一个行李车的当前位置选择距离预定飞机停放点最近的分配数量个行李车作为分配给当前飞机的目标行李车；其中，所述调配控制设备还基于每一个目标行李车各自的均速和当前位置确定每一个目标行李车的发车时间；其中，基于每一个目标行李车各自的均速和当前位置确定每一个目标行李车的发车时间包括：相同的当前位置下，均速越快，发车时间越靠前，相同的均速下，当前位置距离预定飞机停放点越近，发车时间越靠前。更具体地，在所述智能化行李车分配平台中：飞机导航设备提供的每一架飞机的当前导航位置为GPS导航位置、北斗星导航位置、伽利略导航位置或格洛纳斯导航位置。更具体地，在所述智能化行李车分配平台中：接机口管控设备、航管控制设备、飞机导航设备、停放点规划设备、调配控制设备和多个接机口状态检测设备都设置在航站楼内。更具体地，在所述智能化行李车分配平台中：将接机口管控设备、航管控制设备、停放点规划设备和调配控制设备集成在同一块集成电路板上来实现。更具体地，在所述智能化行李车分配平台中：飞机信息提供设备设置在航站楼内，并与飞机导航设备集成在同一块CPLD芯片内。附图说明以下将结合附图对本专利技术的实施方案进行描述，其中：图1为根据本专利技术实施方案示出的智能化行李车分配平台的结构方框图。附图标记：1接机口管控设备；2航管控制设备；3飞机导航设备；4停放点规划设备；5调配控制设备；6接机口状态检测设备具体实施方式下面将参照附图对本专利技术的智能化行李车分配平台的实施方案进行详细说明。当前，机场对行李车的分配模式较为落后，仍依赖人工对讲机的方式进行运力分配，一旦特殊情况发生，必将机场陷入不可收拾的困境，严重时，耽误机场的正常运转。为了克服上述不足，本专利技术搭建了一种智能化行李车分配平台，采用完全电子化的方式替换原有的人工方式，通过机场内行李车、即将到达飞机的各个参数的采集，实现对每一辆行李车的精确控制。图1为根据本专利技术实施方案示出的智能化行李车分配平台的结构方框图，所述平台包括接机口管控设备、航管控制设备、飞机导航设备、停放点规划设备、调配控制设备和多个接机口状态检测设备；其中，多个接机口状态检测设备分别设置在航站楼内的各个接机口位置，用于分别检测对应接机口处当前是否存在停泊飞机，并在存在停泊飞机时，发出无法停泊信号；接机口管控设备分别与多个接机口状态检测设备连接，用于在所有接机口状态检测设备都发送无法停泊信号时，发出接机口繁忙指令，否则，发出接机口空闲指令，并输出不存在停泊飞机的各个接机口对应的接机口编号以作为空闲接机口编号；航管控制设备用于提供每一架飞机的预计到港时间；停放点规划设备分别与接机口管控设备和航管控制设备连接，用于在接收到接机口繁忙指令时，基于每一架飞机的预计到港时间确定给预定飞机停放点安排的当前飞机和下一架飞机；飞机导航设备用于提供每一架飞机的当前导航位置，包括提供给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置；调配控制设备与飞机导航设备连接，用于在给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置与预定飞机停放点的位置相匹配时，进入行李车运力分配模式。接着，继续对本专利技术的智能化行李车分配平台的具体结构进行进一步的说明。所述智能化行李车分配平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化行李车分配平台，所述平台包括接机口管控设备、航管控制设备、飞机导航设备、停放点规划设备、调配控制设备和多个接机口状态检测设备，其中；多个接机口状态检测设备分别设置在航站楼内的各个接机口位置，用于分别检测对应接机口处当前是否存在停泊飞机，并在存在停泊飞机时，发出无法停泊信号；接机口管控设备分别与多个接机口状态检测设备连接，用于在所有接机口状态检测设备都发送无法停泊信号时，发出接机口繁忙指令，否则，发出接机口空闲指令，并输出不存在停泊飞机的各个接机口对应的接机口编号以作为空闲接机口编号；航管控制设备用于提供每一架飞机的预计到港时间；停放点规划设备分别与接机口管控设备和航管控制设备连接，用于在接收到接机口繁忙指令时，基于每一架飞机的预计到港时间确定给预定飞机停放点安排的当前飞机和下一架飞机；飞机导航设备用于提供每一架飞机的当前导航位置，包括提供给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置；调配控制设备与飞机导航设备连接，用于在给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置与预定飞机停放点的位置相匹配时，进入行李车运力分配模式。

【技术特征摘要】
1.一种智能化行李车分配平台，所述平台包括接机口管控设备、航管控制设备、飞机导航设备、停放点规划设备、调配控制设备和多个接机口状态检测设备，其中；多个接机口状态检测设备分别设置在航站楼内的各个接机口位置，用于分别检测对应接机口处当前是否存在停泊飞机，并在存在停泊飞机时，发出无法停泊信号；接机口管控设备分别与多个接机口状态检测设备连接，用于在所有接机口状态检测设备都发送无法停泊信号时，发出接机口繁忙指令，否则，发出接机口空闲指令，并输出不存在停泊飞机的各个接机口对应的接机口编号以作为空闲接机口编号；航管控制设备用于提供每一架飞机的预计到港时间；停放点规划设备分别与接机口管控设备和航管控制设备连接，用于在接收到接机口繁忙指令时，基于每一架飞机的预计到港时间确定给预定飞机停放点安排的当前飞机和下一架飞机；飞机导航设备用于提供每一架飞机的当前导航位置，包括提供给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置；调配控制设备与飞机导航设备连接，用于在给预定飞机停放点安排的当前飞机的当前导航位置与预定飞机停放点的位置相匹配时，进入行李车运力分配模式。2.如权利要求1所述的智能化行李车分配平台，其特征在于，所述平台还包括：各个行李车信息检测设备，分别设置在各个行车车上，用于通过无线通信链路发送各自的实时行李车信息；信息发布设备，分别与接机口管控设备和调配控制设备连接，用于发布与接机口繁忙指令或进入行李车运力分配模式相应的提示信息，还用于发布空闲接机口编号。3.如权利要求2所述的智能化行李车分配平台，其特征在于，所述平台还包括：飞机信息提供设备，用于提供每一架飞机的行李箱数量，包括提供给预定飞机停放点安排的当前飞机的行李箱数量；每一个行李车信息检测设备包括机场定位单元、拖车长度检测单元、速度检测单元、速度统计单元和无线通信接口，机场定位单元用于提供对应行李车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡北斗星通信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32