三轮车平衡机构制造技术

本发明专利技术涉及一种三轮车平衡机构，属于三轮车平衡技术领域，包括纵向水平设置的平衡支架，在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。通过本发明专利技术所述的三轮车平衡机构，其结构简单，在使用时由于设计有弹性组件，而且平衡支架前端与三轮车车架铰接，其后端紧压在三轮车的钢板弹簧的上压板上，当三轮车在颠簸或转弯时，一侧车轮当有离地的趋势时，这时在弹性组件的作用下，以另一侧车轮着地点为支点，强制车轮与地面接触，有效的避免了三轮车在路面颠簸或转弯时产生侧翻的现象发生。

Balance mechanism of tricycle

The invention relates to a tricycle balancing mechanism, which belongs to the technical field of tricycle balance, including the balance bracket arranged horizontally in the longitudinal, horizontal balance bracket is provided for the elastic component of pressure balance, the balance of the front end of the bracket is hinged with the hinged end and tricycle frame, the back end of the bracket for balance pressing end pressing spring plate of the tricycle. The tricycle balance mechanism of the present invention, which has the advantages of simple structure, when in use because of the design of elastic components, but the balance of the front end of the bracket and the rear tricycle frame is pressed on the upper platen plate spring on the tricycle, tricycle on bumpy or when cornering, when the side of the wheel from the trend. When the elastic component under the action of the other side of the wheel location as a fulcrum, the wheel and the ground contact force, effectively avoid the occurrence of tricycle rollover on the road have bumps or turning phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
三轮车平衡机构
本专利技术涉及一种三轮车平衡机构，属于三轮车平衡

技术介绍
目前的三轮车在使用时，当车辆在颠簸的路面上行驶时，由于车辆不停的上下左右起伏，容易导致车辆侧翻。当车辆在转弯时，由于车轮的附着力不足以支持运动所需要的向心力，在过大的离心力的作用下，车辆也容易侧翻。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本专利技术要解决的技术问题是：提供一种三轮车平衡机构，其结构简单，有效的避免了三轮车在路面颠簸或转弯时产生侧翻的现象发生。本专利技术所述的三轮车平衡机构，包括纵向水平设置的平衡支架，其特征在于：在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。进一步，优选所述弹性组件包括上下相互压紧配合的弹簧上压板和弹簧支撑板，其中弹簧支撑板固定在平衡支架上，在弹簧上压板和弹簧支撑板之间安装有用于将弹簧上压板和弹簧支撑板进行上下分离的预紧弹簧。进一步，优选所述平衡支架包括两根左右平行的左拉杆和右拉杆，弹簧支撑板分别固定在左拉杆和右拉杆上，在弹簧支撑板前端的左拉杆和右拉杆之间横向水平设置有前横拉杆，前横拉杆分别固定在左拉杆和右拉杆上，在左拉杆和右拉杆后端横向水平固定有后横拉杆，后横拉杆用于压紧三轮车钢板弹簧上压板。进一步，优选所述前横拉杆通过前横拉杆压板与U型螺栓的配合将其两端分别固定在左拉杆和右拉杆上。所述后横拉杆通过后横拉杆压板与U型螺栓的配合将其两端分别固定在左拉杆和右拉杆上。进一步，优选所述弹簧上压板上开设有至少两个用于与三轮车车架安装固定的螺栓孔。进一步，优选所述前横拉杆前端横向水平设置有用于左拉杆和右拉杆旋转的轴。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过本专利技术所述的三轮车平衡机构，其结构简单，在使用时由于设计有弹性组件，而且平衡支架前端与三轮车车架铰接，其后端紧压在三轮车的钢板弹簧的上压板上，当三轮车在颠簸或转弯时，一侧车轮当有离地的趋势时，这时在弹性组件的作用下，以另一侧车轮着地点为支点，强制车轮与地面接触，有效的避免了三轮车在路面颠簸或转弯时产生侧翻的现象发生。在安装时由于本技术是安装在三轮车车架下，工作重心低，整车装备稳定性非常好。在实际应用时，本技术可以用在其它平衡
附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的安装结构示意图；图中：1、前横拉杆压板2、前横拉杆3、左拉杆4、弹簧支撑板5、弹簧上压板6、预紧弹簧7、后横拉杆压板8、后横拉杆9、右拉杆10、螺栓11、轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步描述：以下通过具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不用以限制本专利技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。实施例如图1、图2所示，所述三轮车平衡机构，包括纵向水平设置的平衡支架，在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。本实施例中，所述弹性组件包括上下相互压紧配合的弹簧上压板5和弹簧支撑板4，其中弹簧支撑板4固定在平衡支架上，在弹簧上压板5和弹簧支撑板4之间安装有用于将弹簧上压板5和弹簧支撑板4进行上下分离的预紧弹簧6；在应用时，上述预紧弹簧6还可以是弹簧片等具有弹性功能的弹性件，弹簧支撑板4和弹簧上压板5也可以根据不同的弹性件来对其进行增减；所述平衡支架包括两根左右平行的左拉杆3和右拉杆9，弹簧支撑板4分别固定在左拉杆3和右拉杆9上，在弹簧支撑板4前端的左拉杆3和右拉杆9之间横向水平设置有前横拉杆2，前横拉杆2分别固定在左拉杆3和右拉杆9上，在左拉杆3和右拉杆9后端横向水平固定有后横拉杆8，后横拉杆8用于压紧三轮车钢板弹簧上压板；在应用时，平衡支架还可以采用其它结构，如框架式结构，三角形结构，甚至还可以为杠杆式结构，在设计时只要能满足本技术要求即可；所述前横拉杆2通过前横拉杆压板1与U型螺栓的配合将其两端分别固定在左拉杆3和右拉杆9上，U型螺栓的使用为公知常用技术，安装时先将前横拉杆2搭在左拉杆3和右拉杆9上，再将前横拉杆压板1放置在前横拉杆压板1上，再将U型螺栓从左拉杆3或右拉杆9一方向前横拉杆压板1穿入，最后通过螺母进行锁紧，从而达到前横拉杆压板1与左拉杆3和右拉杆9固定连接的目的；所述后横拉杆8通过后横拉杆压板7与U型螺栓的配合将其两端分别固定在左拉杆3和右拉杆9上，其固定原理同上；所述弹簧上压板5上开设有至少两个用于与三轮车车架安装固定的螺栓孔，本实施例中优先选择四个螺栓孔，分别设计在弹簧上压板5的四个角，固定起来平稳性强；所述前横拉杆2前端横向水平设置有用于左拉杆3和右拉杆9旋转的轴11，轴11与左拉杆3或右拉杆9的连接方式为现有公知技术，如在轴11安装两个沿轴11旋转的旋转套筒，再将左拉杆3和右拉杆9分别固定在旋转套筒上；再如在轴11上安装两个滑轮，将左拉杆3和右拉杆9分别固定在滑轮的外圈上。在应用时还可以在所述弹性组件上设计一套弹力大小调节的调节机构，从而方便本专利技术在不同工作状态时的设定。安装时，将轴11左右两端安装在三轮车车架上，将弹簧上压板5通过螺栓固定在三轮车车架上，将后横拉杆8左右两端分别对应紧压在三轮车左右钢板弹簧的上压板上。使用时，当三轮车在颠簸或转弯时，一侧车轮当有离地的趋势时，这时在弹簧上压板5、预紧弹簧6和弹簧支撑板4的配合作用下，以另一侧车轮着地点为支点，通过预紧弹簧6进行力的补偿强制车轮与地面接触，有效的避免了三轮车在路面颠簸或转弯时产生侧翻的现象发生。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征以及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮车平衡机构，包括纵向水平设置的平衡支架，其特征在于：在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车平衡机构，包括纵向水平设置的平衡支架，其特征在于：在平衡支架上横向水平设置有用于压力平衡的弹性组件，平衡支架前端为与三轮车车架铰接的铰接端，平衡支架后端为用于压紧三轮车钢板弹簧上压板的压紧端。2.根据权利要求1所述的三轮车平衡机构，其特征在于：所述弹性组件包括上下相互压紧配合的弹簧上压板(5)和弹簧支撑板(4)，其中弹簧支撑板(4)固定在平衡支架上，在弹簧上压板(5)和弹簧支撑板(4)之间安装有用于将弹簧上压板(5)和弹簧支撑板(4)进行上下分离的预紧弹簧(6)。3.根据权利要求2所述的三轮车平衡机构，其特征在于：所述平衡支架包括两根左右平行的左拉杆(3)和右拉杆(9)，弹簧支撑板(4)分别固定在左拉杆(3)和右拉杆(9)上，在弹簧支撑板(4)前端的左拉杆(3)和右拉杆(9)之间横向水平设置有前横拉杆(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑艇，
申请(专利权)人：郑艇，
类型：发明
国别省市：重庆,50