本实用新型专利技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置，包括压力传感器、电子卸荷阀、ECU控制芯片和燃气电磁阀，压力传感器设置在燃气发动机的进气口处，电子卸荷阀设置在燃气发动机的进气盖板上，燃气电磁阀设置在燃气管路的最前端，燃气通过燃气电磁阀进入到混合器中与空气混合后，再经过增压器增压和中冷器冷却进入燃气发动机中燃烧。燃气发动机的电子卸荷装置的卸荷阀的打开角度可以调节，卸荷范围大，卸荷装置设置快速反应和智能控制系统，能对燃气发动机的气压变化做出快速敏捷的检测和反应，根据燃气发动机的气压变化动态控制卸荷量，增加了燃气发动机气压过大的应急保护机制，保护燃气发动机及其它部件。
【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机的电子卸荷装置
本技术涉及一种燃气发动机的卸荷装置，特别涉及一种燃气发动机的电子卸荷装置，属于燃气发动机
技术介绍
燃气发动机的进气口处气压通常要求小于等于0.1MPa，气压增大时，容易导致燃气发动机故障，气压过大时，甚至发生燃气发动机回火现象，导致严重的事故，因而燃气发动机的进气口处一般设置有卸荷装置。现有技术的燃气发动机通常采用机械式卸荷装置，机械式卸荷装置以弹簧为主要构件，但是机械式卸荷装置受弹簧行程限制，卸荷范围小，卸荷速度慢，经常无法彻底卸荷，影响发动机的正常使用。机械式卸荷装置灵活性差，无法对燃气发动机的气压变化做出快速敏捷的反应，无法由ECU控制芯片智能控制，无法根据燃气发动机的气压变化动态控制卸荷量，智能化程度低。机械式卸荷装置缺少气压保护装置，当燃气发动机的气压过大时，无法迅速关闭燃气电磁阀，保证燃气发动机熄火，保护燃气发动机及其他部件。综合来看，现有技术的燃气发动机主要采用机械式卸荷装置，电子卸荷装置的研究较少，相关专利也较为少见。现有技术的燃气发动机的卸荷装置主要存在以下几点缺陷：一是通常采用机械式卸荷装置，机械式卸荷装置以弹簧为主要构件，受弹簧行程限制，卸荷范围小，卸荷速度慢，经常无法彻底卸荷，造成燃气发动机的气压增大，严重影响发动机的正常使用；二是卸荷装置缺少快速反应和智能控制系统，机械式卸荷装置灵活性差，无法对燃气发动机的气压变化做出快速敏捷的检测和反应，无法由ECU控制芯片智能控制，无法根据燃气发动机的气压变化动态控制卸荷量，智能化程度低，卸荷效果差；三是缺少气压过大的应急保护机制，机械式卸荷装置反应慢，又缺少气压保护装置，当燃气发动机的气压过大时，无法迅速关闭燃气电磁阀，保证燃气发动机熄火，保护燃气发动机及其它部件。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置，采用电子卸荷装置，卸荷阀的打开角度可以调节，可快速完全打开，卸荷范围大，卸荷速度快，避免造成燃气发动机的气压增大，避免影响发动机的正常使用；卸荷装置设置快速反应和智能控制系统，灵活性好，能对燃气发动机的气压变化做出快速敏捷的检测和反应，由ECU控制芯片智能控制，根据燃气发动机的气压变化动态控制卸荷量，智能化程度好，卸荷效果好；增加了燃气发动机气压过大的应急保护机制，当燃气发动机的气压过大时，能迅速关闭燃气电磁阀，保证燃气发动机熄火，保护燃气发动机及其它部件。为达到以上技术效果，本技术所采用的技术方案如下：一种燃气发动机的电子卸荷装置，包括压力传感器、电子卸荷阀、ECU控制芯片和燃气电磁阀，压力传感器设置在燃气发动机的进气口处，燃气发动机上设置有进气盖板，电子卸荷阀设置在燃气发动机的进气盖板上，燃气电磁阀设置在燃气管路的最前端，燃气通过燃气电磁阀进入到混合器中与空气混合后，再经过增压器增压和中冷器冷却进入燃气发动机中燃烧；压力传感器、电子卸荷阀、燃气电磁阀分别通过导线与ECU控制芯片相连接，压力传感器用于监测燃气发动机进气口处气压，并将数据传送给ECU控制芯片，ECU控制芯片根据压力传感器的气压数据给电子卸荷阀和燃气电磁阀分别发出动作指令，控制电子卸荷阀和燃气电磁阀的开闭状态。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压小于等于0.1MPa时，ECU控制芯片控制电子卸荷阀关闭，ECU控制芯片控制燃气电磁阀打开，燃气发动机正常工作。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压大于0.1MPa小于等于0.2MPa时，ECU控制芯片控制电子卸荷阀由水平方向往竖直方向打开45度，ECU控制芯片控制燃气电磁阀打开，ECU控制芯片控制延长燃气发动机的点火提前角，直至压力传感器的气压数据小于等于0.1MPa，ECU控制芯片控制电子卸荷阀关闭，燃气发动机正常工作。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压大于0.1MPa小于等于0.2MPa的情况出现三次或者压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压数据在30秒内无法恢复到小于等于0.1MPa时，ECU控制芯片控制燃气电磁阀关闭，燃气发动机停止工作。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压大于0.2MPa小于0.3MPa时，ECU控制芯片控制电子卸荷阀由水平方向往竖直方向打开90度，ECU控制芯片控制燃气电磁阀打开，ECU控制芯片控制延长燃气发动机的点火提前角，直至压力传感器的气压数据小于等于0.1MPa，ECU控制芯片控制电子卸荷阀关闭，燃气发动机正常工作。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压大于0.2MPa小于0.3MPa的情况出现，并在10秒钟内无法恢复到小于等于0.1MPa时，ECU控制芯片控制燃气电磁阀关闭，燃气发动机停止工作。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压大于等于0.3MPa，ECU控制芯片控制电子卸荷阀由水平方向往竖直方向打开90度，爆破片即刻破裂或脱落，ECU控制芯片控制燃气电磁阀关闭，燃气发动机停止工作。一种燃气发动机的电子卸荷装置，进一步的，压力传感器为压力爆震传感器，同时测定燃气发动机的气压和抖动度，并将气压和抖动度数据传送给ECU控制芯片。与现有技术相比，本技术的优点在于：1.本技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置，电子卸荷阀通过导线与ECU控制芯片相连接，ECU控制芯片根据压力传感器的气压数据给电子卸荷阀发出动作指令，控制电子卸荷阀的开闭状态，采用电子卸荷装置后，卸荷阀的打开角度可以调节，可快速完全打开，卸荷范围大，卸荷速度快，能彻底卸荷，避免造成燃气发动机的气压增大，避免影响发动机的正常使用；2.本技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置，压力传感器和电子卸荷阀分别与ECU控制芯片连接，压力传感器用于监测燃气发动机进气口处气压，并将数据传送给ECU控制芯片，ECU控制芯片根据压力传感器的气压数据给电子卸荷阀和燃气电磁阀分别发出动作指令，控制电子卸荷阀和燃气电磁阀的开闭状态，卸荷装置设置快速反应和智能控制系统，灵活性好，能对燃气发动机的气压变化做出快速敏捷的检测和反应，由ECU控制芯片智能控制，根据燃气发动机的气压变化动态控制卸荷量，智能化程度好，卸荷效果好；3.本技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置，压力传感器监测到燃气发动机的进气口处气压多次变大或者长时间较大时，ECU控制芯片控制燃气电磁阀关闭，燃气发动机停止工作，增加了燃气发动机气压过大的应急保护机制，电子卸荷装置反应快，又设置有气压保护装置，当燃气发动机的气压过大时，能迅速关闭燃气电磁阀，保证燃气发动机熄火，保护燃气发动机及其它部件。附图说明图1是本技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置的架构图。附图标记说明：1-压力传感器，2-电子卸荷阀，3-ECU控制芯片，4-燃气电磁阀，5-燃气发动机，6-进气盖板，7-混合器，8-增压器，9-中冷器。具体实施方式下面结合附图，对本技术提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃气发动机的电子卸荷装置，其特征在于：包括压力传感器(1)、电子卸荷阀(2)、ECU控制芯片(3)和燃气电磁阀(4)，所述压力传感器(1)设置在燃气发动机(5)的进气口处，所述燃气发动机(5)上设置有进气盖板(6)，所述电子卸荷阀(2)设置在进气盖板(6)上，所述电子卸荷阀(2)上设置有爆破片，所述燃气电磁阀(4)设置在燃气管路的最前端，燃气通过所述燃气电磁阀(4)进入到混合器(7)中与空气混合，再经过增压器(8)增压和中冷器(9)冷却进入所述燃气发动机(5)中燃烧；所述压力传感器(1)、电子卸荷阀(2)、燃气电磁阀(4)分别通过导线与所述ECU控制芯片(3)相连接，所述压力传感器(1)监测进气口处气压并将数据传送给所述ECU控制芯片(3)，所述ECU控制芯片(3)根据所述压力传感器(1)的气压数据给所述电子卸荷阀(2)和燃气电磁阀(4)分别发出动作指令，控制所述电子卸荷阀(2)和燃气电磁阀(4)的开闭状态。
【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机的电子卸荷装置，其特征在于：包括压力传感器(1)、电子卸荷阀(2)、ECU控制芯片(3)和燃气电磁阀(4)，所述压力传感器(1)设置在燃气发动机(5)的进气口处，所述燃气发动机(5)上设置有进气盖板(6)，所述电子卸荷阀(2)设置在进气盖板(6)上，所述电子卸荷阀(2)上设置有爆破片，所述燃气电磁阀(4)设置在燃气管路的最前端，燃气通过所述燃气电磁阀(4)进入到混合器(7)中与空气混合，再经过增压器(8)增压和中冷器(9)冷却进入所述燃气发动机(5)中燃烧；所述压力传感器(1)、电子卸荷阀(2)、燃气电磁阀(4)分别通过导线与所述ECU控制芯片(3)相连接，所述压力传感器(1)监测进气口处气压并将数据传送给所述ECU控制芯片(3)，所述ECU控制芯片(3)根据所述压力传感器(1)的气压数据给所述电子卸荷阀(2)和燃气电磁阀(4)分别发出动作指令，控制所述电子卸荷阀(2)和燃气电磁阀(4)的开闭状态。2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机的电子卸荷装置，其特征在于：所述压力传感器(1)监测到的燃气发动机(5)的进气口处气压小于等于0.1MPa时，所述ECU控制芯片(3)控制所述电子卸荷阀(2)关闭，所述ECU控制芯片(3)控制所述燃气电磁阀(4)打开，所述燃气发动机(5)正常工作。3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机的电子卸荷装置，其特征在于：所述压力传感器(1)监测到的燃气发动机(5)的进气口处气压大于0.1MPa小于等于0.2MPa时，所述ECU控制芯片(3)控制所述电子卸荷阀(2)由水平方向往竖直方向打开45度，所述ECU控制芯片(3)控制所述燃气电磁阀(4)打开，所述ECU控制芯片(3)控制延长所述燃气发动机(5)的点火提前角，直至所述压力传感器(1)的气压数据小于等于0.1MPa，所述ECU控制芯片(3)控制所述电子卸荷阀(2)关闭，所述燃气发动机(5)正常工作。4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭涛，王钊钊，
申请(专利权)人：湖北鹰牌动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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