一种铁路货车滑动轴承轴瓦制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车滑动轴承轴瓦，包括轴瓦体、白合金层，轴瓦体顶部中央为平面，两侧为八字形，底部为弧形结构，底部浇注有白合金层，还包括尼龙瓦头，尼龙瓦头固定在轴瓦体端部。优点是：减少了轴瓦体端磨及车轴轴领磨耗。降低了轴瓦换修率和轴领旋修量，杜绝了燃轴甚至废轴，避免了由于轴瓦端磨引起的车辆脱轨事故。尼龙瓦头重量轻，强度高，能够长时间承受负荷；且具有良好的回弹性，能够弯曲而不变形，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；耐磨性好，有自润滑性，防腐蚀；同时采用尼龙材质制作可吸噪声、减震；与球墨铸铁相比，尼龙材质硬度低，不损伤对磨件，延长了轴瓦体及车轴的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车滑动轴承轴瓦
本技术涉及铁路货车的轮轴滑动轴承部件，尤其涉及一种铁路货车滑动轴承轴瓦。
技术介绍
现有的铁路货车滑动轴承轴瓦有两部分组成：轴瓦体和白合金。由于铁路货车平直线、蛇形运动及通过曲线时，使轴瓦体与轴领产生摩擦，而且球墨铸铁轴瓦体耐磨性差，产生了严重的轴瓦端磨问题，运行中存在如下问题：⑴.轴瓦体大量磨损，车轴轴领严重磨耗；⑵.增加了轴瓦体换修率和轴领旋修量，缩短车轴使用寿命；⑶.发生燃轴甚至废轴；⑷.易导致车辆脱轨事故。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种铁路货车滑动轴承轴瓦，减小轴瓦体磨损以及车轴轴领磨耗，延长车轴使用寿命，避免发生车辆脱轨事故。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种铁路货车滑动轴承轴瓦，包括轴瓦体、白合金层，轴瓦体顶部中央为平面，两侧为八字形，底部为弧形结构，底部浇注有白合金层，还包括尼龙瓦头，尼龙瓦头固定在轴瓦体靠近车轴轴领的端部。所述的尼龙瓦头与轴瓦体过盈配合。所述的轴瓦体端部设有两个安装孔，尼龙瓦头上设有两个凸起，凸起与安装孔过盈配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：减少了轴瓦体端磨及车轴轴领磨耗。降低了轴瓦换修率和轴领旋修量，杜绝了燃轴甚至废轴，避免了由于轴瓦端磨引起的车辆脱轨事故。尼龙瓦头重量轻，强度高，能够长时间承受负荷；且具有良好的回弹性，能够弯曲而不变形，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；耐磨性好，有自润滑性，防腐蚀；同时采用尼龙材质制作可吸噪声、减震；与球墨铸铁相比，尼龙材质硬度低，不损伤对磨件，延长了轴瓦体及车轴的使用寿命；凸起与安装孔的配合，定位准确，方便安装；从检修工艺源头上解决了轴瓦体端磨存在的安全隐患问题。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1沿B-B线的剖视图。图3是本技术的半剖图。图中：1-轴瓦体2-白合金层3-尼龙瓦头。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术进行详细地描述，但是应该指出本技术的实施不限于以下的实施方式。见图1-图3，一种铁路货车滑动轴承轴瓦，包括轴瓦体1、白合金层2、尼龙瓦头3，轴瓦体1顶部中央为平面，两侧为八字形，底部为弧形结构，底部浇注有白合金层2，，尼龙瓦头3固定在轴瓦体1靠近车轴轴领的端部。尼龙瓦头3与轴瓦体1过盈配合，确保尼龙瓦头3牢固的固定在轴瓦体1上。轴瓦体1端部设有两个安装孔，尼龙瓦头3上设有两个凸起，凸起与安装孔过盈配合，以提高尼龙瓦头3的耐磨性，同时起到安装定位准确的目的。本技术减少了轴瓦体1端磨及车轴轴领磨耗。降低了轴瓦换修率和轴领旋修量，杜绝了燃轴甚至废轴，避免了由于轴瓦端磨引起的车辆脱轨事故。尼龙瓦头3重量轻，强度高，能够长时间承受负荷；且具有良好的回弹性，能够弯曲而不变形，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；耐磨性好，有自润滑性，防腐蚀；同时采用尼龙材质制作可吸噪声、减震；与球墨铸铁相比，尼龙材质硬度低，不损伤对磨件，延长了轴瓦体1及车轴的使用寿命；从检修工艺源头上解决了轴瓦体1端磨存在的安全隐患问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车滑动轴承轴瓦，其特征在于，包括轴瓦体、白合金层，轴瓦体顶部中央为平面，两侧为八字形，底部为弧形结构，底部浇注有白合金层，还包括尼龙瓦头，尼龙瓦头固定在轴瓦体靠近车轴轴领的端部。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车滑动轴承轴瓦，其特征在于，包括轴瓦体、白合金层，轴瓦体顶部中央为平面，两侧为八字形，底部为弧形结构，底部浇注有白合金层，还包括尼龙瓦头，尼龙瓦头固定在轴瓦体靠近车轴轴领的端部。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋正学，韩冰，宋速萍，
申请(专利权)人：鞍山钢铁集团公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21