一种汽车座椅扶手装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅扶手装置及汽车，该汽车座椅扶手装置包括：扶手骨架；固定件，固定件上设有弧形开槽，且扶手骨架与固定件通过一旋转轴连接；通过旋转轴，扶手骨架相对于固定件转动，从呈水平的第一状态转动至与第一状态呈预定角度的第二状态；固定于扶手骨架上的限位轴，其中限位轴插设于弧形开槽内，扶手骨架相对于固定件在第一状态与第二状态之间转动，限位轴在弧形开槽的第一端至第二端之间移动；与固定件贴合设置的限位块，限位块向外延伸出一弹性凸起，且弹性凸起在第一端面上的投影位于弧形开槽中。本实用新型专利技术提供的汽车座椅扶手装置，扶手骨架在翻折过程中的翻折速度得到减慢，提高了翻折过程中的使用舒适性。

Automobile seat armrest device and automobile

The utility model provides an automobile seat handrail device and car, the car seat armrest device comprises a handrail frame; fixing member, fixing piece is provided with arc-shaped slots and handrails frame and fixing parts through a rotating shaft connected by the rotating shaft; the rotating arm relative to the fixed frame, a horizontal rotation from the first state with the first state to a predetermined angle of second state; the limit shaft is fixed on the handrail frame, wherein the spacing shaft is inserted in the arc groove, handrails frame relative to the fixed member between a first state and a second state rotation limit movement between the shaft in the arc slot of the first end to the second end; and the fixing pieces fit set the limit block, a limit block extends out of an elastic bulge, and projection elastic protrusions on the first end surface is an arc groove. The folding speed of the armrest of the automobile seat is slowed down during the folding process, and the comfort of the folding process is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手装置及汽车
本技术涉及汽车座椅扶手领域，尤其是一种汽车座椅扶手装置及汽车。
技术介绍
汽车座椅扶手的设置，使得汽车行驶过程中的乘坐舒适性得到了较大提高，现有的汽车座椅扶手在翻折时，翻折速度较快，乘客在翻折过程中很容易出现安全隐患。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种汽车座椅扶手装置及汽车，用以实现减慢座椅扶手的翻折速度。为解决上述技术问题，本技术实施例提供的汽车座椅扶手装置，包括：扶手骨架；用于与汽车车体固定连接的固定件，所述固定件上设有弧形开槽，且所述扶手骨架与所述固定件通过一旋转轴连接；通过所述旋转轴，所述扶手骨架相对于所述固定件转动，从呈水平的第一状态转动至与所述第一状态呈预定角度的第二状态；固定于所述扶手骨架上的限位轴，其中所述限位轴插设于所述弧形开槽内，所述扶手骨架相对于所述固定件在所述第一状态与所述第二状态之间转动，所述限位轴在所述弧形开槽的第一端至第二端之间移动；与所述固定件贴合设置的限位块，所述限位块向外延伸出一弹性凸起，且所述弹性凸起在第一端面上的投影位于所述弧形开槽中，且位于所述弧形开槽中靠近第二端的位置处，所述第一端面为所述固定件上与所述旋转轴相垂直的端面。优选地，所述扶手骨架包括扶手本体和与所述扶手本体一体连接的连接件，所述旋转轴穿过所述连接件插设于所述固定件上未设置有所述弧形开槽的区域中。优选地，所述限位块上设有安装孔，所述旋转轴插设于所述安装孔中。优选地，所述固定件包括相对设置的第一固定件和第二固定件，分别与所述旋转轴的两端相连接。优选地，所述第一固定件上设有第一弧形开槽，所述第二固定件上设有第二弧形开槽，所述限位轴的第一端设置于所述第一弧形开槽内，所述限位轴的第二端设置于所述第二弧形开槽内，所述第一端和所述第二端相对。优选地，所述限位块包括与所述第一固定件贴合设置的第一限位块和与所述第二固定件贴合设置的第二限位块。优选地，所述第一限位块向外延伸出第一弹性凸起，所述第二限位块向外延伸出第二弹性凸起，所述第一弹性凸起在第二端面上的投影位于所述第一弧形开槽中，且位于所述第一弧形开槽中靠近第二端的位置处，所述第二端面为所述第一固定件上与所述旋转轴相垂直的端面；所述第二弹性凸起在第三端面上的投影位于所述第二弧形开槽中，且位于所述第二弧形开槽中靠近第二端的位置处，所述第三端面为所述第二固定件上与所述旋转轴相垂直的端面。优选地，所述连接件形成为U型结构。优选地，所述旋转轴与所述限位轴平行设置。根据本技术的另一方面，本技术还提供了一种汽车，包括车体，和上述的汽车座椅扶手装置，所述固定件与所述车体固定连接。与现有技术相比，本技术实施例提供的汽车座椅扶手装置，至少具有以下有益效果：限位轴在从弧形开槽的第一端运动到第二端时，当限位轴与弹性凸起接触时，限位轴的运动空间减小，使得限位轴的运动速度减慢，进而使得扶手骨架在运动过程中的翻折速度减慢，当限位轴与弹性凸起不再接触时，由于弹性凸起受到的摩擦力突然减小，使得弹性凸起会发出“咯咯”的声音，提醒乘客扶手已经翻折至最大的开启角度，限位轴被卡接在弹性凸起与弧形开槽的第二端之间，提高了扶手装置的使用舒适性。附图说明图1为本技术实施例所述的汽车座椅扶手装置的结构示意图；图2为图1的后视图；图3为本技术实施例所述的汽车座椅扶手装置的扶手本体处于打开状态的结构示意图；图4为本技术实施例所述的汽车座椅扶手装置的扶手本体处于闭合状态的结构示意图；附图标记说明：1、扶手骨架；11、扶手本体；12、连接件；2、固定件；3、旋转轴；4、限位轴；201、弧形开槽；21、第一固定件；22、第二固定件；5、限位块；501、弹性凸起；51、第一限位块；52、第二限位块。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。参照图1至图4，本技术实施例提供了一种汽车座椅扶手装置，包括：扶手骨架1；用于与汽车车体固定连接的固定件2，所述固定件2上设有弧形开槽201，且所述扶手骨架1与所述固定件2通过一旋转轴3连接；通过所述旋转轴3，所述扶手骨架1相对于所述固定件2转动，从呈水平的第一状态转动至与所述第一状态呈预定角度的第二状态；固定于所述扶手骨架1上的限位轴4，其中所述限位轴4插设于所述弧形开槽201内，所述扶手骨架1相对于所述固定件2在所述第一状态与所述第二状态之间转动，所述限位轴4在所述弧形开槽201的第一端至第二端之间移动；与所述固定件2贴合设置的限位块5，所述限位块5向外延伸出一弹性凸起501，且所述弹性凸起501在所述固定件2上垂直于所述旋转轴3所在平面的投影位于所述弧形开槽201中，且位于所述弧形开槽201中靠近第二端的位置处。当需要将扶手骨架1从闭合状态翻折至打开状态时，也即从第一状态运动至第二状态时，乘客通过转动扶手骨架1，固定在扶手骨架1上的限位轴4限位轴4开始从弧形开槽201的第一端向第二端方向移动，当限位轴4运动至弧形开槽201的中部位置处时，由于弹性凸起501的设置，使得限位轴4的运动空间变小，限位轴4通过挤压弹性凸起501逐渐向弧形开槽201的第二端移动，在此过程中，限位轴4的移动速度减慢，进而实现使得扶手骨架1的移动速度减慢，使得扶手骨架1翻折过程中的使用舒适性得到提高，避免安全隐患；当限位轴4不再与弹性凸起501相接触时，也即限位轴4移动至弧形开槽201的第二端所在位置，此时，由于弹性凸起501突然松弛，使得弹性凸起501会发出“咯咯”的声音，以此提醒乘客扶手骨架1已经翻折至最大开启角度。参照图1与图2，本技术实施例中，所述扶手骨架1包括扶手本体11和与所述扶手本体11一体连接的连接件12，所述旋转轴3穿过所述连接件12插设于所述固定件2上未设置有所述弧形开槽201的区域中。乘客通过翻动扶手本体11实现对扶手装置的翻折，并且扶手本体11用于对乘客起到辅助支撑作用，连接件12用于与旋转轴3和限位轴4连接。本技术实施例中，所述限位块5上设有安装孔(图未示出)，所述旋转轴3插设于所述安装孔中。参照图1与图2，本技术实施例中，所述固定件2包括相对设置的第一固定件21和第二固定件22，分别与所述旋转轴3的两端相连接。通过第一固定件21和第二固定件22与汽车车体固定连接，使得旋转轴3能够起到固定的效果，进而使得扶手骨架1围绕旋转轴3转动。第一固定件21和第二固定件22设置在旋转轴3的两端，能够进一步地提高本技术中的装置的稳定性。参照图1与图2，本技术实施例中，所述第一固定件21上设有第一弧形开槽(图未示出)，所述第二固定件22上设有第二弧形开槽(图未示出)，所述限位轴4的第一端设置于所述第一弧形开槽内，所述限位轴4的第二端设置于所述第二弧形开槽内，所述第一端和所述第二端相对。在扶手骨架1翻折过程中，限位轴4的两端同步的在第一弧形开槽和第二弧形开槽中进行移动，当扶手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅扶手装置，其特征在于，包括：扶手骨架(1)；用于与汽车车体固定连接的固定件(2)，所述固定件(2)上设有弧形开槽(201)，且所述扶手骨架(1)与所述固定件(2)通过一旋转轴(3)连接；通过所述旋转轴(3)，所述扶手骨架(1)相对于所述固定件(2)转动，从呈水平的第一状态转动至与所述第一状态呈预定角度的第二状态；固定于所述扶手骨架(1)上的限位轴(4)，其中所述限位轴(4)插设于所述弧形开槽(201)内，所述扶手骨架(1)相对于所述固定件(2)在所述第一状态与所述第二状态之间转动，所述限位轴(4)在所述弧形开槽(201)的第一端至第二端之间移动；与所述固定件(2)贴合设置的限位块(5)，所述限位块(5)向外延伸出一弹性凸起(501)，且所述弹性凸起(501)在第一端面上的投影位于所述弧形开槽中(201)，且位于所述弧形开槽(201)中靠近第二端的位置处，所述第一端面为所述固定件(2)上与所述旋转轴(3)相垂直的端面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手装置，其特征在于，包括：扶手骨架(1)；用于与汽车车体固定连接的固定件(2)，所述固定件(2)上设有弧形开槽(201)，且所述扶手骨架(1)与所述固定件(2)通过一旋转轴(3)连接；通过所述旋转轴(3)，所述扶手骨架(1)相对于所述固定件(2)转动，从呈水平的第一状态转动至与所述第一状态呈预定角度的第二状态；固定于所述扶手骨架(1)上的限位轴(4)，其中所述限位轴(4)插设于所述弧形开槽(201)内，所述扶手骨架(1)相对于所述固定件(2)在所述第一状态与所述第二状态之间转动，所述限位轴(4)在所述弧形开槽(201)的第一端至第二端之间移动；与所述固定件(2)贴合设置的限位块(5)，所述限位块(5)向外延伸出一弹性凸起(501)，且所述弹性凸起(501)在第一端面上的投影位于所述弧形开槽中(201)，且位于所述弧形开槽(201)中靠近第二端的位置处，所述第一端面为所述固定件(2)上与所述旋转轴(3)相垂直的端面。2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手装置，其特征在于，所述扶手骨架(1)包括扶手本体(11)和与所述扶手本体(11)一体连接的连接件(12)，所述旋转轴(3)穿过所述连接件(12)插设于所述固定件(2)上未设置有所述弧形开槽(201)的区域中。3.根据权利要求2所述的汽车座椅扶手装置，其特征在于，所述限位块(5)上设有安装孔，所述旋转轴(3)插设于所述安装孔中。4.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手装置，其特征在于，所述固定件(2)包括相对设置的第一固定件(21)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11