门控数据选取方法以及门控数据选取装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种门控数据选取方法以及门控数据选取装置。其中，该方法包括：判断列车的第一门控制器是否为主控制器；在判断列车的第一门控制器为主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。本发明专利技术解决了相关技术中门控数据选取不可靠的技术问题。

Gated data selection method and gated data selection device

The invention discloses a gated data selection method and a gated data selection device. Among them, the method comprises the following steps: first determine whether the train door controller as main controller; controller based on the first door controller to determine train condition, determine the data of the first door door controller presented is effective; in the judgment of first door controller given the car door data under the condition of the door door controller selects the first data the door for effective data. The invention solves the technical problem that the gating data is unreliable in related technology.

【技术实现步骤摘要】
门控数据选取方法以及门控数据选取装置
本专利技术涉及数据控制领域，具体而言，涉及一种门控数据选取方法以及门控数据选取装置。
技术介绍
在许多城市中，地铁已经成为人们日常通勤最常用的交通工具，地铁在载客运营的过程中，车门系统的好坏会直接影响到列车是否能够正常运行。因此，获取有效、可靠的车门数据，会直接关系到车辆的安全运行。针对上述相关技术中门控数据选取不可靠的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种门控数据选取方法以及门控数据选取装置，以至少解决相关技术中门控数据选取不可靠的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种门控数据选取方法，包括：判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，列车包括第一门控制器和第二门控制器，第一门控制器和第二门控制器作为两端部与列车两边的车门一起构成U型网络，主控制器为第一门控制器和第二门控制器均能够正常获得列车各车门的生命信号时，第一门控制器和第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器；在判断列车的第一门控制器为主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。可选地，在判断列车的第一门控制器是否为主控制器之后，还包括：在判断列车的第一门控制器不为主控制器的情况下，判断第一门控制器是否为半主控制器，其中，第一门控制器和第二门控制器均无法正常获得列车各车门的生命信号时，列车的U型网络出现断点，第一门控制器和第二门控制器均为半主控制器；在判断第一门控制器为半主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。可选地，在判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效之后，还包括：在判断第一门控制器给出的各车门数据无效的情况下，判断第二门控制器是否为主控制器；在判断列车的第二门控制器为主控制器的情况下，判断第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第二门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第二门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。可选地，在判断第一门控制器是否为半主控制器之后，还包括：在判断第一门控制器不为半主控制器的情况下，判断第二门控制器是否为主控制器；在判断列车的第二门控制器为主控制器的情况下，判断第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第二门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第二门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。可选地，在判断列车的第一门控制器是否为主控制器之后，还包括：在判断列车的第一门控制器不为主控制器的情况下，判断第二门控制器是否为主控制器；在判断列车的第二门控制器为主控制器的情况下，判断第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第二门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第二门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。可选地，在判断列车的第二门控制器是否为主控制器之后，还包括：在判断列车的第二门控制器不为主控制器的情况下，判断第二门控制器是否为半主控制器；在判断第二门控制器为半主控制器的情况下，判断第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第二门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第二门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。可选地，包括以下至少之一：在判断第二门控制器是否为半主控制器之后，还包括：在判断第二门控制器不为半主控制器的情况下，确定各车门数据为不信任车门数据；在判断第二门控制器给出的各车门数据是否有效之后，还包括：在判断第二门控制器给出的各车门数据无效的情况下，确定各车门数据为不信任车门数据。根据本专利技术实施例的另外一个方面，还提供了一种门控数据选取装置，包括：第一判断模块，用于判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，列车包括第一门控制器和第二门控制器，第一门控制器和第二门控制器作为两端部与列车两边的车门一起构成U型网络，主控制器为第一门控制器和第二门控制器均能够正常获得列车各车门的生命信号时，第一门控制器和第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器；第二判断模块，用于在判断列车的第一门控制器为主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；选取模块，用于在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。根据本专利技术实施例的另外一个方面，还提供了一种存储介质，其特征在于，存储介质包括存储的程序，其中，程序运行时控制存储介质所在设备执行以下操作：判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，列车包括第一门控制器和第二门控制器，第一门控制器和第二门控制器作为两端部与列车两边的车门一起构成U型网络，主控制器为第一门控制器和第二门控制器均能够正常获得列车各车门的生命信号时，第一门控制器和第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器；在判断列车的第一门控制器为主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。根据本专利技术实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，其特征在于，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行以下操作：判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，列车包括第一门控制器和第二门控制器，第一门控制器和第二门控制器作为两端部与列车两边的车门一起构成U型网络，主控制器为第一门控制器和第二门控制器均能够正常获得列车各车门的生命信号时，第一门控制器和第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器；在判断列车的第一门控制器为主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据。在本专利技术实施例中，判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，列车包括第一门控制器和第二门控制器，第一门控制器和第二门控制器作为两端部与列车两边的车门一起构成U型网络，主控制器为第一门控制器和第二门控制器均能够正常获得列车各车门的生命信号时，第一门控制器和第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器。在判断列车的第一门控制器为主控制器的情况下，判断第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断第一门控制器给出的各车门数据有效的情况下，选取第一门控制器给出的各车门数据为有效车门数据，进而解决了相关技术中门控数据选取不可靠的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的门控数据选取方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的车门系统通讯网络的框架图；图3是根据本专利技术实施例的门数据选取方法的流程图；以及图4是根据本专利技术实施例的门控数据选取装置的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门控数据选取方法，其特征在于，包括：判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，所述列车包括所述第一门控制器和第二门控制器，所述第一门控制器和所述第二门控制器作为两端部与所述列车两边的车门一起构成U型网络，所述主控制器为所述第一门控制器和所述第二门控制器均能够正常获得所述列车各车门的生命信号时，所述第一门控制器和所述第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器；在判断所述列车的所述第一门控制器为所述主控制器的情况下，判断所述第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断所述第一门控制器给出的所述各车门数据有效的情况下，选取所述第一门控制器给出的所述各车门数据为有效车门数据。

【技术特征摘要】
1.一种门控数据选取方法，其特征在于，包括：判断列车的第一门控制器是否为主控制器，其中，所述列车包括所述第一门控制器和第二门控制器，所述第一门控制器和所述第二门控制器作为两端部与所述列车两边的车门一起构成U型网络，所述主控制器为所述第一门控制器和所述第二门控制器均能够正常获得所述列车各车门的生命信号时，所述第一门控制器和所述第二门控制器中向列车网络控制单元反馈各车门的车门数据的控制器，另一个为从控制器；在判断所述列车的所述第一门控制器为所述主控制器的情况下，判断所述第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断所述第一门控制器给出的所述各车门数据有效的情况下，选取所述第一门控制器给出的所述各车门数据为有效车门数据。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述列车的所述第一门控制器是否为所述主控制器之后，还包括：在判断所述列车的所述第一门控制器不为所述主控制器的情况下，判断所述第一门控制器是否为半主控制器，其中，所述第一门控制器和所述第二门控制器均无法正常获得所述列车各车门的生命信号时，所述列车的U型网络出现断点，所述第一门控制器和所述第二门控制器均为所述半主控制器；在判断所述第一门控制器为所述半主控制器的情况下，判断所述第一门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断所述第一门控制器给出的所述各车门数据有效的情况下，选取所述第一门控制器给出的所述各车门数据为有效车门数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在判断所述第一门控制器给出的各车门数据是否有效之后，还包括：在判断所述第一门控制器给出的所述各车门数据无效的情况下，判断所述第二门控制器是否为主控制器；在判断所述列车的所述第二门控制器为所述主控制器的情况下，判断所述第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断所述第二门控制器给出的所述各车门数据有效的情况下，选取所述第二门控制器给出的所述各车门数据为有效车门数据。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在判断所述第一门控制器是否为所述半主控制器之后，还包括：在判断所述第一门控制器不为所述半主控制器的情况下，判断所述第二门控制器是否为主控制器；在判断所述列车的所述第二门控制器为所述主控制器的情况下，判断所述第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断所述第二门控制器给出的所述各车门数据有效的情况下，选取所述第二门控制器给出的所述各车门数据为有效车门数据。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述列车的所述第一门控制器是否为所述主控制器之后，还包括：在判断所述列车的所述第一门控制器不为所述主控制器的情况下，判断所述第二门控制器是否为主控制器；在判断所述列车的所述第二门控制器为所述主控制器的情况下，判断所述第二门控制器给出的各车门数据是否有效；在判断所述第二门控制器给出的所述各车门数据有效的情况下，选取所述第二门控制器给出的所述各车门数据为有效车门数据。6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，在判断所述列车的所述第二门控制器是否为所述主控制器之后，还包括：在判断所述列车的所述第二门控制器不为所述主控制器的情况下，判断所述第二门控...

【专利技术属性】
技术研发人员：石国德，李玲，鉴纪凯，王振显，王百青，顾绍鹏，吴冬华，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37