城市道路无红绿灯设计制造技术

城市道路无红绿灯设计是一种新型城市交通组织设计，主要在地面主要道路路口中间设置掉头环岛1和掉头车道3，两侧设置掉头环岛2和掉头车道4，左转弯车辆(次要道路包括直行车辆)在前方下一路口或右转相邻路口，利用路口中间环岛1掉头，或路口两侧环岛2掉头相结合的方式；直行车辆在主干路与主干路交叉路口、主干路与次干路交叉路口采取简易立交6方式，可以将主干路ab、gh渠化为无红绿灯的城市快速路。此方案设计可以在城市中心区域不拆迁或少拆迁的情况下实现车辆无红绿灯通行，增加道路通行能力，解决城市车辆拥堵问题，减少车辆排放，节约城市空间。

Design of city road without traffic light

City road without traffic lights design is a new type of city traffic organization design, mainly in the middle ground main road intersection set around the island and turn 1 turn lane 3, turn 2 and turn around on two sides of Lane 4, left turning vehicles (including secondary road straight vehicles) in front of the next intersection or right adjacent intersection, the intersection the middle of the island's 1 turn, or on both sides of the island's 2 intersection turn combination; straight vehicles on the main road and the intersection of trunk road, trunk road and road intersection 6 overpass to take a simple way, can be AB, GH trunk road channelization for City road without traffic lights. This design can realize the vehicle without traffic light traffic in the city center area not less demolition or evictions, increase road capacity, to solve the city traffic congestion problem, reduce vehicle emissions, saving space of the city.

【技术实现步骤摘要】
城市道路无红绿灯设计
本设计涉及城市交通车辆行驶设计方案，具体说就是在路口中间及两侧设置掉头环岛、环岛外侧设置掉头车道，车辆在相邻路口或下一路口，利用路口中间和两侧环岛掉头相结合的方法解决左转弯、直行车辆交叉问题，实现城市交通车辆无红绿灯通行。
技术介绍
随着现代汽车工业的发展，交通拥堵问题已经成为城市发展的顽疾，给人们的生活和出行带来极大不便。目前普遍采用的办法是交通信号灯控制车辆通行，但是信号灯控制的路口通行能力有限，出现了很多路口堵车，行车道反而车辆较少的现象。为解决这一问题很多城市采取了修建城市高架桥、城市快速通道或者在主要路口建设互通式立交桥等方式，但是由于投资大，难以在中小城市推广。尤其在城市中心或者老城区，即使建设互通式立交桥，由于占地面积大，需要的拆迁工作量大，并且影响到已有的周边商业氛围，很难推广使用。
技术实现思路
为了能够更大限度发挥城市道路能力，解决路口交通拥堵问题，本设计提供一种新型城市道路车辆交通组织方案，采取车辆在相邻路口或下一路口，利用路口中间和两侧环岛掉头相结合的方法解决左转弯、直行车辆交叉问题，使车辆由在路口交叉，变成了在两个路口中间行进途中的交叉，实现城市交通车辆无红绿灯通行。本设计所采用的方案是：在城市道路路口中间和两侧设置掉头环岛，环岛外围设置掉头车道，本路口的掉头车道为相邻路口左转弯或次要道路直行车辆设置，本路口的左转弯车辆或次要道路直行利用相邻路口的掉头车道实现，主要道路直行车辆直接通过路口，解决左转弯或次要道路直行车辆在路口的交叉问题，实现了城市交通车辆无红绿灯通行。主要道路之间的交叉，结合本人所申请专利《城市简易立交设计新方案》(专利申请号201610933925.0)中简易立交设计方案，可以将城市主干路渠化为城市快速路，大大增加了城市道路通过能力。本设计方案的有益效果是：1)通过建设简单的车辆掉头环岛，在没有交通信号灯的情况下，即可实现路口各方向车辆互通，增加城市道路车辆通行效率，有效解决城市拥堵。2)建设车辆掉头环岛在现有城市道路空间即可实现，无需拆迁或者少量拆迁即可实施，大大减少了工程投入。3)结合本人所申请专利《城市简易立交设计新方案》(专利申请号201610933925.0)中简易立交设计方案，可以将城市主干路渠化为城市快速路，相比较其它快速通道建设方式投资省，对城市影响小。4)与现行的交通信号灯管理方式，提高了通行速度，减少了车辆在路时间，对于城市车辆节能减排具有重大意义。附图说明下面结合附图和实施例对本设计方案进一步说明。图1为各种路口组合布置示意图；图2为主干路与次干路交叉布置示意图；图3为主干路与主干路交叉设置简易立交布置示意图；图4、图5、图6为主干路与支路交叉布置示意图；图7为次干路与次干路交叉布置示意图；图8、图9、图10为次干路与支路交叉布置示意图。图中：1、路口中间掉头环岛；2、路口两侧掉头环岛；3、路口中间掉头车道；4、路口两侧掉头车道；5、简易立交桥下掉头车道；6、简易立交直行车道；A、B、C、D为道路方向；ab、gh为主干路；cd、ef为次干路；jk、mn、op为支路；I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X为路口名称。具体实施方式如图1、图2所示，主干路ab与次干路ef交叉路口I，主干路gh与次干路cd交叉路口VII，分别在路口中间和次干路两侧设置掉头环岛1和2，满足小型车辆掉头转弯半径；环岛外侧设置两条掉头车道3和4，内侧车道为小型车转弯，外侧车道满足大型车辆掉头。如图1、图3所示，主干路ab与主干路gh交叉路口II，在ab方向主干路中间设置掉头环岛1，gh方向建设简易立交设置直行车道6，立交桥两侧设置掉头车道5。如图1、图7所示，次干路cd与次干路ef交叉路口VI，分别在路口中间和次干路两侧设置掉头环岛1和2，环岛外侧设置两条掉头车道3和4。如图1、图4、图5、图6、图8、图9、图10所示，为主干路或次干路与支路交叉路口，应根据路口情况或车辆通行情况，或在主干路、次干路中间设置掉头环岛1，或在主干路、次干路两侧设置掉头环岛2，或不设置掉头环岛。车辆行驶主要方式：1)主干路ab、gh各方向的车辆直行，可以通过环岛1外侧的直行车道，或通过简易立交直行车道6，直接通过路口。2)次干路、支路直行车辆，例如ef路，由D向C方向行驶车辆，经过路口I时，在路口I右拐，行驶至路口II，在路口II中间环岛1掉头，回到路口I右拐直行。其余次干路、支路直行车辆依此类推。3)左转弯车辆，例如ab路，由C向A方向行驶车辆，经过路口II向D方向左转车辆，可以在路口II右转，沿gh路行驶至路口VII，经过中间掉头环岛1掉头，沿gh路由C向D方向直行；也可以在路口II直行至路口I，在中间环岛掉头后回至路口II右拐，向D方向行驶。其余路口各方向左转弯车辆依此类推。4)经过渠化主干路ab、gh可以成为城市快速路。存在的问题本设计方案主要针对城市交通机动车辆设计，行人和自行车通过主要路口等需要建设专门的地下或地上人行通道，以避免行人和自行车与机动车交叉，影响路口通过能力。本设计方案适用于城市中心区域交通组织，可在现有道路上经适当渠化后即可实现，不需拆迁或少拆迁即可将目前由交通信号灯控制交通流量、车辆在路口交叉，变成无信号灯、在行车途中交叉，大大增加城市道路通行能力，同时有效地节约了城市空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型城市交通车辆组织设计方案，在主干路或次干路路口中间设置环岛1和掉头车道3，在路口两侧设置掉头环岛2和掉头车道4，利用路口中间掉头与相邻路口、前方路口掉头相结合的方法解决左转弯车辆交叉问题；主干路与主干路或次干路交叉，采用本人所申请专利《城市简易立交设计新方案》(专利申请号201610933925.0)中简易立交设计方案，利用简易立交解决直行车辆交叉问题；主干路、次干路与支路交叉，采取利用路口中间掉头与相邻路口掉头相结合的方法解决直行车辆交叉问题，实现了城市交通车辆无红绿灯通行，其主要通行方法是：a)所有左转弯车辆通过路口时，直行至前方路口，通过掉头车道3或4，掉头后直行；或者右转弯行至相邻路口，通过掉头车道3或4，掉头后回到本路口右转；b)主干路直行车辆，通过直行车道或简易立交直行车道直接通过路口；c)次干路、支路直行车辆，如果设置简易立交，通过简易立交直行车道直接通过路口；如果没有简易立交，在交叉路口右拐，通过相邻路口掉头车道3或4掉头后，回到本路口右拐直行。

【技术特征摘要】
1.一种新型城市交通车辆组织设计方案，在主干路或次干路路口中间设置环岛1和掉头车道3，在路口两侧设置掉头环岛2和掉头车道4，利用路口中间掉头与相邻路口、前方路口掉头相结合的方法解决左转弯车辆交叉问题；主干路与主干路或次干路交叉，采用本人所申请专利《城市简易立交设计新方案》(专利申请号201610933925.0)中简易立交设计方案，利用简易立交解决直行车辆交叉问题；主干路、次干路与支路交叉，采取利用路口中间掉头与相邻路口掉头相结合的方法解决直行车辆交叉问题，实现了城市交通车辆无红绿灯通行，其主要通行方法是：a)所有左转弯车辆通过路口时，直行至前方路口，通过掉头车道3或4，掉头后直行；或者右转弯行至相邻路口，通过掉头车道3或4，掉头后回到本路口右转；b)主干路直行车辆，通过直行车道或简易立交直行车道直接通过路口；c)次干路、支路直行车辆，如果设置简易立交，通过简易立交直行车道直接通过路口；...

【专利技术属性】
技术研发人员：连卫东，
申请(专利权)人：山东港通工程管理咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37