一种飞机附属设备供电配电盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机附属设备供电配电盘，包括底板、用于分配电流的总接线柱、用于连接附属设备的一对以上的分接线柱以及与分接线柱相对应的自动保护开关；每对分接线柱包括正极接线柱和负极接线柱；总接线柱输入端通过导线连接于飞机正极配电盘上主汇流条的输出端，总接线柱输出端通过导线与每个正极接线柱输入端连接；每个负极接线柱接地端通过导线连接于飞机隔框上；附属设备的正极连接正极接线柱输出端，附属设备的负极连接负极接线柱的输出端，每个正极接线柱与总接线柱之间连接有自动保护开关；本实用新型专利技术主要用于小型通用飞机上，利用飞机的剩余电量提供给附属设备，增加了飞机的附属功能，提高了飞机的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机附属设备供电配电盘
本技术涉及一种飞机附属设备供电配电盘。
技术介绍
小型通用飞机是一种轻型多用途飞机，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、航空辐射检测、地下矿藏探测、商业运输等飞行。为了实现空中摄影或航空辐射检测或物探等附属功能，在机身内架设空中摄影或航空辐射检测仪或物探等附属设备，用于空中摄影或航空辐射检测或物探检测等需求。空中摄影或航空辐射检测或物探是指使用航空器作为运载工具，通过搭载空中摄影仪获取地表面信息，测制各种比例尺地形图；或搭载航空辐射检测仪进行周围空气辐射物质含量检测，判断辐射物质对人的危害程度；或搭载物探设备进行资源调查，增加了小型通用飞机的功能，提高了飞机的出勤率，附属设备的供电问题严重影响了其使用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种飞机附属设备供电配电盘，主要用于小型通用飞机上，利用飞机的剩余电量提供给附属设备，增加了飞机的附属功能，提高了飞机的利用率。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案如下：本技术包括底板、用于分配电流的总接线柱、用于连接附属设备的一对以上的分接线柱以及与所述分接线柱相对应的自动保护开关；每对所述分接线柱包括正极接线柱和负极接线柱；所述总接线柱输入端通过导线连接于飞机正极配电盘上主汇流条的输出端，所述总接线柱输出端通过导线与每个所述正极接线柱输入端连接；每个所述负极接线柱接地端通过导线连接于飞机隔框上；附属设备的正极连接正极接线柱输出端，附属设备的负极连接负极接线柱的输出端，以此实现为附属设备供电的作用；每个所述正极接线柱与所述总接线柱之间连接有自动保护开关；所述总接线柱和分接线柱的每个接线端子之间相互导通。进一步的，总接线柱和主汇流条之间导线、总接线柱与每个正极接线柱之间导线以及负极接线柱与飞机隔框之间导线均设置有防波套。进一步的，所述分接线柱数量为三对。进一步的，所述底板四周设置有安装孔，底板通过安装于安装孔内的标准件固定于机身内隔框托板螺母上。本技术具有如下技术效果：通过对飞机电气负载和电源容量分析，小型通用飞机发电机额定输出电流除了提供给自身设备之外还有剩余电量，其剩余电量在保证最小容量裕度的前提下，还有不超过40A的电流，可以分别提供给空中摄影或航空辐射检测或物探等附属设备。本技术受飞机发电机额定输出电流及其配线容量限制，其工作电流不得超过40A。本技术通过接入外置配电盘，专门用来为附属设备供电，一般附属设备的额定直流电压与小型通用飞机的额定直流电压相同，符合其供电要求，有效地利用飞机剩余电量满足不同附属设备的供电要求；自动保护开关起到过流自动保护作用；本技术设置多对分接线柱，可以同时对多个附属设备进行供电，方便实用；在每个导线上设置防波套，避免了电磁干扰，使用效果更佳；底板通过安装于安装孔内的标准件固定于机身内隔框托板螺母上，安全牢固，方便实用。附图说明附图1为本技术结构示意图；附图2为本技术电路连接图。附图中：1-底板；2-自动保护开关；3-总接线柱；4-安装孔；5-主汇流条；6-分接线柱；6-1正极接线柱；6-2负极接线柱；7-防波套；8-附属设备标牌。具体实施方式小型通用飞机发电机额定输出电流为100A左右，空中摄影或航空辐射检测或物探等附属设备在飞机起飞和降落期间不开机，飞机在正常飞行状态下其自身耗电量不大于45A，故空中摄影或航空辐射检测或物探等附属设备作业时，飞机至少还有不小于55A的剩余电量，空中摄影或航空辐射检测或物探等附属设备的最大耗电量为40A，由小型通用飞机的电源系统提供28V直流电，符合飞机电源容量的使用要求。如图1-2所示，本技术包括底板1、用于分配电流的总接线柱3、用于连接附属设备的三对分接线柱6以及与所述分接线柱6相对应的自动保护开关2；每对所述分接线柱6包括正极接线柱6-1和负极接线柱6-2；所述总接线柱3输入端通过导线连接于飞机正极配电盘上主汇流条5的输出端，所述总接线柱3输出端通过导线与每个所述正极接线柱6-1输入端连接；每个所述负极接线柱6-2接地端通过导线连接于飞机隔框上；附属设备的正极连接正极接线柱输出端，附属设备的负极连接负极接线柱的输出端，以此实现为附属设备供电的作用；每个所述正极接线柱6-1与所述总接线柱3之间连接有自动保护开关2；所述总接线柱3和分接线柱6的每个接线端子之间相互导通，使总接线柱3和分接线柱6既能起到导线接头的作用，又能起到导通电路的作用。在每个所述自动保护开关2下方贴上附属设备标牌8，用以区分自动保护开关2，在正极接线柱6-1和负极接线柱6-2下方分别用H04-80红色漆绘制“+”、“-”符号，防止发生连接错误。总接线柱3和主汇流条5之间导线、总接线柱3与每个正极接线柱6-1之间导线以及负极接线柱6-2与飞机隔框之间导线均设置有防波套7，避免了电磁干扰，使用效果更佳。所述底板1四周设置有安装孔4，底板1通过安装于安装孔4内的标准件固定于机身内隔框托板螺母上。目前，本技术空中摄影配电盘已在民机批生产和通航公司加装40多架，航空辐射检测配电盘已在现役军机加装19架，物探配电盘已在民机批生产和通航公司加装10多架，拓展了小型通用飞机功能，促进了通航事业大发展。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机附属设备供电配电盘，其特征在于：其包括底板（1）、用于分配电流的总接线柱（3）、用于连接附属设备的一对以上的分接线柱（6）以及与所述分接线柱（6）相对应的自动保护开关（2）；每对所述分接线柱（6）包括正极接线柱（6‑1）和负极接线柱（6‑2）；所述总接线柱（3）输入端通过导线连接于飞机正极配电盘上主汇流条（5）的输出端，所述总接线柱（3）输出端通过导线与每个所述正极接线柱（6‑1）输入端连接；每个所述负极接线柱（6‑2）接地端通过导线连接于飞机隔框上；每个所述正极接线柱（6‑1）与所述总接线柱（3）之间连接有自动保护开关（2）；所述总接线柱（3）和分接线柱（6）的每个接线端子之间相互导通。

【技术特征摘要】
1.一种飞机附属设备供电配电盘，其特征在于：其包括底板（1）、用于分配电流的总接线柱（3）、用于连接附属设备的一对以上的分接线柱（6）以及与所述分接线柱（6）相对应的自动保护开关（2）；每对所述分接线柱（6）包括正极接线柱（6-1）和负极接线柱（6-2）；所述总接线柱（3）输入端通过导线连接于飞机正极配电盘上主汇流条（5）的输出端，所述总接线柱（3）输出端通过导线与每个所述正极接线柱（6-1）输入端连接；每个所述负极接线柱（6-2）接地端通过导线连接于飞机隔框上；每个所述正极接线柱（6-1）与所述总接线柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁莉萍，崔章栋，张明辉，崔志华，孙凤琴，杨志芳，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13