一种低功耗的角度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低功耗的角度传感器，包括外壳、轴心和磁感应装置，所述轴心插装在外壳上，所述轴心的一端与油门联动，所述轴心的另一端设置在壳体内部，所述轴心与外壳的连接处采用轴承转动连接，所述轴心位于外壳内部的侧壁上设有固定架，所述固定架为L型，所述固定架的横边垂直轴心，竖边方向向下，所述竖边上设有磁铁，与所述磁铁相对的外壳内壁上设有一个巨磁电阻芯片，所述巨磁电阻芯片下方设有电路板，所述电路板连接信号输出接口。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，采用单电磁芯片的结构，降低了传感器的功耗，而且轴心可以自动回位且不会跑偏。

An angular sensor with low power consumption

The utility model discloses a low power angle sensor, which comprises a shell, and the axial magnetic induction device, wherein the axis is inserted in the casing, wherein one end of the axis and the throttle linkage, the other end of the axis is arranged inside the shell, at the junction of the axis and the shell by a bearing rotary connection. The side wall of the axis inside the outer shell is provided with a fixing frame, the fixing frame for the L type, the fixed frame transverse edge vertical axis, vertical downward direction, the vertical side is provided with a magnet, the inner wall of the housing relative to the magnet is provided with a GMR chip, below the GMR chip is provided with a circuit board, interface circuit board is connected with the signal output. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, and adopts the structure of a single electromagnetic chip to reduce the power consumption of the sensor, and the axle center can automatically return to position without deviation.

【技术实现步骤摘要】
一种低功耗的角度传感器
本技术涉及传感器领域，具体涉及一种低功耗的角度传感器。
技术介绍
目前，应用于各种车辆油门踏板的传感器实际上是一个角度传感器，它提取瞬间油门踏板的位置信号，并将其转化为电压信号传递给发动机控制器，发动机控制器根据油门的位置信号，控制发动机输出驾驶员需要的速度和扭矩。现有的用于车辆的角度传感器主要包括外壳、轴心，轴心的一端用于油门联动，另一端固定设置有磁铁且位于外壳内，外壳外还设有电路板，电路板上对应磁铁的位置设有用于感应磁铁位置变化的磁感应芯片，磁感应芯片与电路板电连接，当与油门联动的轴心转动时，会带动磁铁转动，而磁感应芯片通过感应磁铁转动的位置来提取油门的位置信号，并有电路板转化为电压信号，输出至发动机控制器，发动机控制器根据油门位置信号，控制发动机输出驾驶员需要的速度和扭矩。但是现有的角度传感器内部结构复杂，而且有些采用多磁感应芯片，不仅加工困难，而且使用时功耗太大，为了解决这些问题，我们提出了一种低功耗的角度传感器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种低功耗的角度传感器，方便生活中的使用，增加使用的安全性。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种低功耗的角度传感器，包括外壳、轴心和磁感应装置，所述轴心插装在外壳上，所述轴心的一端与油门联动，所述轴心的另一端设置在壳体内部，所述轴心与外壳的连接处采用轴承转动连接，所述轴心位于外壳内部的侧壁上设有固定架，所述固定架为L型，所述固定架的横边垂直轴心，竖边方向向下，所述竖边上设有磁铁，与所述磁铁相对的外壳内壁上设有一个巨磁电阻芯片，所述巨磁电阻芯片下方设有电路板，所述电路板连接信号输出接口。优选的，所述轴心的底端面设有弹簧槽一，所述弹簧槽一的深度为弹簧高度的一半，所述轴心下方的外壳内壁上设有与弹簧槽一相匹配的弹簧槽二，所述弹簧槽二的深度为弹簧高度的一半，所述弹簧槽二的内部设有弹簧，所述弹簧的中心位置设有定位柱。优选的，所述电路板上连接供电接口。优选的，所述外壳内部弹簧槽二的外部设有与轴心相匹配的轴套，所述轴套固定在外壳内部。本技术所达到的有益效果是：1、本技术采用单电磁感应芯片的结构可以降低功耗，节约能源；2、本技术将弹簧装配到弹簧槽中，安装简单，便于制作，而且也能保证轴心的自动回位。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的一种低功耗的角度传感器结构示意图；图2是本技术的一种低功耗的角度传感器磁铁与巨磁电阻芯片的俯视图；图中：1-外壳，2-轴心，3-轴承，4-固定架，5-磁铁，6-巨磁电阻芯片，7-电路板，8-信号输出接口，9-弹簧，10-定位柱，11-供电接口，12-轴套。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，本实施例的一种低功耗的角度传感器，包括外壳1、轴心2和磁感应装置，所述轴心2插装在外壳1上，所述轴心2的一端与油门联动，所述轴心2的另一端设置在壳体内部，所述轴心2与外壳1的连接处采用轴承3转动连接，所述轴心2位于外壳1内部的侧壁上设有固定架4，所述固定架4为L型，所述固定架4的横边垂直轴心2，竖边方向向下，所述竖边上设有磁铁5，与所述磁铁5相对的外壳1内壁上设有一个巨磁电阻芯片6，所述巨磁电阻芯片6下方设有电路板7，所述电路板7连接信号输出接口8。所述轴心2的底端面设有弹簧槽一，所述弹簧槽一的深度为弹簧9高度的一半，所述轴心2下方的外壳1内壁上设有与弹簧槽一相匹配的弹簧槽二，所述弹簧槽二的深度为弹簧9高度的一半，所述弹簧槽二的内部设有弹簧9，所述弹簧9的中心位置设有定位柱10，所述电路板7上连接供电接口11，所述外壳1内部弹簧槽二的外部设有与轴心2相匹配的轴套12，所述轴套12固定在外壳1内部。需要说明的是，本技术一种低功耗的角度传感器工作流程为：本技术采用单电磁感应芯片6的结构可以降低功耗，节约能源；将弹簧9装配到弹簧槽中，安装简单，便于制作，而且也能保证轴心2的自动回位。使用时，轴心2带动固定架4转动，从而使磁铁5与巨磁电阻芯片6的位置改变，使巨磁电阻芯片6的磁场发生改变，从而引起巨磁电阻芯片6的电阻变化，并将这个信号通过电路板7上的信号输出接口8输出，轴心2在弹簧9的作用下回自动回位。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低功耗的角度传感器，包括外壳（1）、轴心（2）和磁感应装置，其特征在于：所述轴心（2）插装在外壳（1）上，所述轴心（2）的一端与油门联动，所述轴心（2）的另一端设置在壳体内部，所述轴心（2）与外壳（1）的连接处采用轴承（3）转动连接，所述轴心（2）位于外壳（1）内部的侧壁上设有固定架（4），所述固定架（4）为L型，所述固定架（4）的横边垂直轴心（2），竖边方向向下，所述竖边上设有磁铁（5），与所述磁铁（5）相对的外壳（1）内壁上设有一个巨磁电阻芯片（6），所述巨磁电阻芯片（6）下方设有电路板（7），所述电路板（7）连接信号输出接口（8）。

【技术特征摘要】
1.一种低功耗的角度传感器，包括外壳（1）、轴心（2）和磁感应装置，其特征在于：所述轴心（2）插装在外壳（1）上，所述轴心（2）的一端与油门联动，所述轴心（2）的另一端设置在壳体内部，所述轴心（2）与外壳（1）的连接处采用轴承（3）转动连接，所述轴心（2）位于外壳（1）内部的侧壁上设有固定架（4），所述固定架（4）为L型，所述固定架（4）的横边垂直轴心（2），竖边方向向下，所述竖边上设有磁铁（5），与所述磁铁（5）相对的外壳（1）内壁上设有一个巨磁电阻芯片（6），所述巨磁电阻芯片（6）下方设有电路板（7），所述电路板（7）连接信号输出接口（8）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国华，
申请(专利权)人：温州市国晟汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33