The utility model discloses a fast truck with anti roll bar device comprises a bogie, wheelset, frame, suspension system, axle components, two suspension system, braking system and traction device, the two suspension system is not set or side bearing anti roll damper, lateral rolling torsion bar device is arranged on the bottom frame; the anti roll bar device comprises a torsion bar seat, torsion bar, torsion arm and the connecting rod, the two ends of the shaft torsion bar is rotatablely arranged in the torsion bar seat, a torsion bar seat is fixed on the top of the bottom frame, and one end of the torsion bar torsion shaft the connection, and the other end of the connecting rod is hinged with the lower end and the upper end of the connecting rod ball joint extends to the frame and body above the elastic connection. The utility model solves the defects in the prior art that the stability of the side supported anti roll device is low and the universality of the hydraulic anti roll type anti roll device is weak, and good compatibility is achieved. The utility model has the advantages of simple structure, stable anti roll performance, no abrasion, and is suitable for quick transportation of railway freight cars.
【技术实现步骤摘要】
带抗侧滚扭杆装置的快捷货车转向架
本技术涉及一种铁路车辆转向架,属于铁路车辆转向架
技术介绍
我国正在研发160km/h速度等级的铁路快捷货车,转向架是其核心技术和关键部件,其中,抗侧滚装置起着限制车体侧滚角、提高侧滚稳定性的作用,其性能参数的稳定对运用安全有重要的影响。由于传统货车转向架速度均低于120km/h,传统客车转向架不能适应货车运用模式,国内新研发了几种运行速度160km/h以上的快捷货车转向架,主要采取两种抗侧滚装置,一种是弹性旁承式,另一种是液压减振器式。由于其结构性能特点,现有快捷货车转向架抗侧滚装置存在长期运用稳定性差和对车辆的普遍适应性弱的问题。弹性旁承式抗侧滚装置包括两个安装在侧梁中部的弹性旁承,利用横向大跨距和受控的垂向刚度,实现抗侧滚性能。由于转向架和车体在运用中会发生5°左右的相对回转,现有弹性旁承式抗侧滚装置采用两种方式来适应:一是采用旁承顶部与车体固定,旁承上下表面大剪切位移的方式;二是旁承顶部与车体底部相对滑动的方式。由于转向架和车体的相对回转会导致旁承上下表面很大的相对位移,前者容易导致旁承剪切破坏,丧失抗侧滚能力;后者存在摩擦,长期运用稳定性不良、维护工作量大。液压减振器式抗侧滚装置有无磨耗、性能稳定的特点,但为了适应转向架与车体的回转,减振器长度不能太短,同时,抗侧滚减振器一般布置在转向架构架外侧,当车体侧梁高度较低时,抗侧滚减振的布局空间受到限制,存在与车辆兼容性不良、通用性弱的问题。综上所述,目前铁路快捷货车转向架存在旁承式抗侧滚装置稳定低低、液压减振器式抗侧滚装置通用性弱的问题。
技术实现思路
本技术所 ...
【技术保护点】
一种带抗侧滚扭杆装置的快捷货车转向架,包括轮对(1)、构架(2)、一系悬挂系统(3)、轴箱组成(4)、二系悬挂系统(5)、制动系统(6)和牵引装置(7),其特征在于:所述二系悬挂系统(5)中不设置旁承或抗侧滚减振器,在构架(2)的底部设置抗侧滚扭杆装置(8);所述抗侧滚扭杆装置(8)包括扭杆座(81)、扭杆轴(82)、扭臂(83)和连杆(84),所述扭杆轴(82)两端可转动安装在扭杆座(81)内,扭杆座(81)顶部固定于构架(2)底部,扭臂(83)一端与扭杆轴(82)固定连接,另一端与连杆(84)下端铰接,所述连杆(84)上端球铰伸出到构架(2)上方与车体弹性连接。
【技术特征摘要】
1.一种带抗侧滚扭杆装置的快捷货车转向架,包括轮对(1)、构架(2)、一系悬挂系统(3)、轴箱组成(4)、二系悬挂系统(5)、制动系统(6)和牵引装置(7),其特征在于:所述二系悬挂系统(5)中不设置旁承或抗侧滚减振器,在构架(2)的底部设置抗侧滚扭杆装置(8);所述抗侧滚扭杆装置(8)包括扭杆座(81)、扭杆轴(82)、扭臂(83)和连杆(84),所述扭杆轴(82)两端可转动安装在扭杆座(81)内,扭杆座(81)顶部固定于构架(2)底部,扭臂(83)一端与扭杆轴(82)固定连接,另一端与连杆(84)下端铰接,所述连杆(84)上端球铰伸出到构架(2)上方与车体弹性连接。2.根据权利要求1所述的带抗侧滚扭杆装置的快捷货车转向架,其特征在于:所示扭杆轴(82)两端分别设有扭臂座(821)和安装座(822);所述扭臂(83)一端设有圆形...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨文朋,翟鹏军,刘寅华,杨知猛,
申请(专利权)人:中车山东机车车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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