一种汽车导航仪支架角度调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车导航仪支架角度调节结构，包括：底座、转座、固定臂和转臂，所述固定臂与转座一体成型，所述转座转动设置在底座内的空腔中，转座的外圆周面上沿周向均匀设置齿槽结构，所述齿槽结构的截面呈“V”形，底座上设置沿径向的螺纹孔，所述螺纹孔内安装套管，所述套管内设置限位顶杆，所述限位顶杆尖端设置为与齿槽结构相配合的“V”形，限位顶杆与套管间设置压簧。本实用新型专利技术分别利用转座和转臂调节汽车导航仪的周向角度和纵向角度，通过限位顶杆与齿槽结构的配合，使转座固定在底座内，只要用力便可转动转座，调节角度，避免了现有的导航仪支架普遍存在的因振动导致松脱等问题。

Angle adjusting structure of automobile navigator support

The utility model discloses a car navigator bracket angle adjusting structure, which comprises a base, seat, fixed arm and arm, forming one of the fixed arm and transposition, the cavity is arranged in the base of the transposition rotation, set the slot structure along the circumferential direction on the outer circumferential surface of uniform transposition, the cross section the alveolar structure was \V\ shape, the base is arranged along the radial screw hole, the screw hole casing, the casing is provided with a limiting rod, the limiting rod tip is connected with the slot structure matched with the shape of \V\, the limit rod is arranged between the casing and the the pressure spring. The utility model respectively using transposition and arm adjusting vehicle navigator circumferential angle and vertical angle, the limit rod matched with the slot structure, the transposition is fixed in the base, as long as you can turn transposition, adjust the angle, to avoid the existing navigation systems support pervasive lead to loose due to vibration the problem.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航仪支架角度调节结构
本技术涉及汽车导航相关领域，具体是一种汽车导航仪支架角度调节结构。
技术介绍
导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。导航仪主要分为汽车自带导航系统和外装导航仪两类。外装导航仪需要依靠支架安装在汽车中控台或挡风玻璃上。考虑到导航仪的人机交互，现有的导航仪支架都基本具有角度调节功能，以使导航仪能够更加便于操作。角度调节结构通常依靠至少连个转向节实现，转向节以紧固螺栓作为紧固件，可松懈，可拧紧，由于支架在汽车行驶中不断受到振动，十分容易使螺纹松卸，导致换向节固定不牢，导航仪出现摆动，长时间松动后十分容易导致螺纹失效，支架难以继续使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车导航仪支架角度调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车导航仪支架角度调节结构，包括：底座、转座、固定臂和转臂，所述固定臂与转座一体成型，所述转座转动设置在底座内的空腔中，转座的外圆周面上沿周向均匀设置齿槽结构，所述齿槽结构的截面呈“V”形，底座上设置沿径向的螺纹孔，所述螺纹孔内安装套管，所述套管内设置限位顶杆，所述限位顶杆尖端设置为与齿槽结构相配合的“V”形，限位顶杆与套管间设置压簧。作为本技术进一步的方案：所述转臂通过螺栓转动安装在固定臂上，可扰螺栓转动，转臂和固定臂上均设置分别与其一体成型的齿盘，所述齿盘上设置有凸起的弧形齿。作为本技术进一步的方案：所述套管沿底座的周向均匀设置若干个。作为本技术进一步的方案：所述底座底部固定设置有固定部件，所述固定部件可为双面胶贴或真空吸盘。作为本技术进一步的方案：所述转臂、固定臂、转座和底座均为聚乙烯塑料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术分别利用转座和转臂调节汽车导航仪的周向角度和纵向角度，通过限位顶杆与齿槽结构的配合，使转座固定在底座内，只要用力便可转动转座，调节角度，避免了现有的导航仪支架普遍存在的因振动导致松脱等问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中转座的结构示意图。图3为图2中A处的放大结构示意图。图4为本技术中转臂与固定臂连接的机构示意图。图5为本技术中齿盘的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种汽车导航仪支架角度调节结构，包括：底座5、转座4、固定臂3和转臂1，所述固定臂3与转座4一体成型，所述转座4转动设置在底座5内的空腔中，转座4的外圆周面上沿周向均匀设置齿槽结构41，所述齿槽结构41的截面呈“V”形，底座5上设置沿径向的螺纹孔，所述螺纹孔内安装套管8，所述套管8内设置限位顶杆10，所述限位顶杆10尖端设置为与齿槽结构41相配合的“V”形，限位顶杆10与套管8间设置压簧9，压簧9提供弹力使限位顶杆10的尖端顶在齿槽结构41内，将转座4固定住，且也可用力使转座4转动，从而调节固定臂3的角度。所述转臂1通过螺栓2转动安装在固定臂3上，可扰螺栓2转动，转臂1和固定臂3上均设置分别与其一体成型的齿盘7，所述齿盘7上设置有凸起的弧形齿71，拧紧螺栓2，使固定臂3和转臂1上的齿盘7相互靠近并接触，利用弧形齿71与相邻两个弧形齿间齿槽的配合使两个齿盘71相对固定住，从而将转臂1固定在任意角度，需要调整角度时，将螺栓2松懈即可。所述套管8沿底座5的周向均匀设置若干个，一方面使限位档杆10受力更加均匀，另一方面增加转座4固定的稳定性。所述底座5底部固定设置有固定部件6，所述固定部件6可为双面胶贴或真空吸盘，可将底座5固定在汽车中控台或挡风玻璃上。所述转臂1、固定臂3、转座4和底座5均为聚乙烯塑料，减轻重量。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导航仪支架角度调节结构，包括：底座、转座、固定臂和转臂，其特征在于：所述固定臂与转座一体成型，所述转座转动设置在底座内的空腔中，转座的外圆周面上沿周向均匀设置齿槽结构，所述齿槽结构的截面呈“V”形，底座上设置沿径向的螺纹孔，所述螺纹孔内安装套管，所述套管内设置限位顶杆，所述限位顶杆尖端设置为与齿槽结构相配合的“V”形，限位顶杆与套管间设置压簧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航仪支架角度调节结构，包括：底座、转座、固定臂和转臂，其特征在于：所述固定臂与转座一体成型，所述转座转动设置在底座内的空腔中，转座的外圆周面上沿周向均匀设置齿槽结构，所述齿槽结构的截面呈“V”形，底座上设置沿径向的螺纹孔，所述螺纹孔内安装套管，所述套管内设置限位顶杆，所述限位顶杆尖端设置为与齿槽结构相配合的“V”形，限位顶杆与套管间设置压簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪支架角度调节结构，其特征在于：所述转臂通过螺栓转动安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昌穗，
申请(专利权)人：东莞市航成汽车影音有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44