自行车保持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供用于将自行车保持于运输汽车上的自行车载架布置中的自行车保持装置(1)。第二爪部分(7)布置成可相对于支撑臂(2)和第一爪部分(5)而移动，使得第一和第二自行车邻接表面(6、8)之间的距离(d)可在最大距离(d

Bicycle holding device

The utility model provides a bicycle holding device (1) for arranging a bicycle in a bicycle carrier arranged on a transport vehicle. The second part of the claw (7) arranged relative to the support arm (2) and (5) the first part claw to move, so that the first and second bicycles (6, 8) adjacent to the surface of the distance between the maximum distance (d) (D

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自行车保持装置
本公开涉及用于将自行车保持于运输汽车上的自行车载架布置中的自行车保持装置。自行车保持装置包含伸长型支撑臂，该伸长型支撑臂沿保持装置的纵向方向延伸，并且，包含布置于支撑臂的外端处的保持爪。保持爪是包含如下的部分的两部分式夹持装置：第一爪部分，具有第一自行车邻接表面；和第二爪部分，具有第二自行车邻接表面，并且，布置成使第二自行车邻接表面面向第一自行车邻接表面。第一爪部分与支撑臂刚性地联结，而第二爪部分布置成可相对于支撑臂和第一爪部分而移动，使得第一和第二自行车邻接表面之间的距离可在最大距离与最小距离之间调整。
技术介绍
为了使借助于诸如轿车或休闲汽车之类的汽车而进行的自行车的运输简化，提供不同类型的自行车载架布置。可获得的自行车载架布置的两种主要的类型是适合于安装于汽车车顶上的布置和适合于安装于汽车的后部处的布置。安装于车顶的载架布置通常包含：轨道区段，沿汽车的纵向方向，即，沿汽车的行进方向安装于车顶行李架上；和各种夹持件及其他紧固装置，用于在车轮安置于轨道区段中的状态下，将自行车固定于直立位置。安装于后部的载架布置可以包括在一端处具有自行车夹持装置的支撑臂，并且，还可以包含用于支撑自行车的车轮的轨道以及另外的夹持件和紧固装置。在将自行车装载至先前已知的自行车载架布置上时，在将自行车固定至载架布置的初始阶段出现困难，此时，执行装载操作的人往往感到需要不止两只手以便能够在应用和紧固不同的固定装置的同时将自行车保持就位。这在将自行车装载至汽车车顶上的载架布置上时可能特别成问题，在这种场合中，即使两个人参与装载操作，也可能难以够到自行车和使自行车得以适当地保持。为了便于将自行车装载于载架布置上，在WO03/106221中提出了提供具有自行车支撑臂的载架布置，该自行车支撑臂在一端处附接到载架布置，并且，在相对的自由端处具有爪抓握部。载架布置还设置有车轮支撑轨道，该车轮支撑轨道在轨道的一个车轮支撑区域中具有倾斜部分，由此，导致装载至轨道上的自行车在轨道中滚动，直到自行车框架的一部分与爪抓握部的爪部中的至少一个有效接合为止。虽然WO03/106221中的布置便于将自行车装载于载架布置上，但已发现，初始装载阶段中的自行车的稳定性不能令人满意，并且，仍然存在当操纵和紧固载架布置的固定装置时，自行车从载架布置掉出的风险。因此，依然需要改进的自行车载架布置，和自行车在自行车载架布置中的初始装载阶段期间能够使自行车稳定于装载位置的保持装置。概要本专利技术的目的是缓解在将自行车装载至自行车载架布置中时遇到的稳定性的问题。可以通过权利要求1至10的主题而实现该目的。在所附的从属权利要求、下文的描述以及附图中阐明了要求保护的本专利技术的实施例。如本文中所公开的，提供了用于将自行车保持于运输汽车上的自行车载架布置中的自行车保持装置，自行车保持装置包含沿保持装置的纵向方向延伸的伸长型支撑臂，保持装置包含布置于支撑臂的外端处的保持爪，该保持爪包含第一爪部分和第二爪部分，第一爪部分包含第一自行车邻接表面且与支撑臂连接，第二爪部分包含第二自行车邻接表面，第二爪部分布置成使第二自行车邻接表面面向第一自行车邻接表面，第二爪部分布置成可相对于第一爪部分而移动且选择性地可相对于支撑臂移动，或所述第一爪部分(5)布置成可相对于所述第二爪部分(7)而移动，使得第一和第二自行车邻接表面之间的距离可在最大距离与最小距离之间调整。第一爪部分具有接近支撑臂的内端和远离支撑臂的外端，并且第二爪部分具有接近支撑臂的内端和远离支撑臂的外端，其中，掣子布置于第一爪部分的外端处，掣子具有其中掣子沿朝向第二爪部分的外端的方向从第一爪部分的外端延伸的卡掣位置，掣子布置成部分地桥接第一和第二邻接表面之间的最大距离。第二爪部分可以在支撑臂的外端处定位于第一爪部分的向外的部位，这意味着，外部爪部分是可移动以使保持爪张开和闭合的爪部分，而内部爪部分与支撑臂刚性地联结。备选地，第二可移动式爪部分可以在支撑臂的外端处定位于第一爪部分的向内的部位，这意味着，内部爪部分可以是可移动以使保持爪张开和闭合的爪部分，而外部爪部分与支撑臂刚性地联结。第一爪部分可以与支撑臂刚性地联结，并且，可以整体地形成有支撑臂，或可以形成为已附接到位于固定位置的支撑臂上的单独的元件。掣子从第一爪部分的外端伸出，并且，在保持爪位于具有爪部分之间的最大距离的最大张开位置中时，将自行车保持装置的第一爪部分与第二爪部分之间的间隙部分地封闭。在自行车框架元件插入第一和第二爪部分之间且已与第一自行车邻接表面邻接时，掣子防止自行车框架元件从爪部分之间意外地移出。能够使自行车框架元件从爪部分之间脱离的唯一的方法是，有目的地移动自行车保持装置或自行车，使得自行车框架元件与爪部分之间的间隙的非封闭的部分对准，并且，能够从保持爪移出。爪部分可以由包括聚合物材料、复合材料及金属的任何合适的材料或这些材料的组合制成。自行车邻接表面优选地由更柔软且优选地可压缩的材料形成，诸如可以在自行车保持装置的使用期间充当冲击吸收器的天然橡胶或合成橡胶。这样的冲击吸收材料还可以应用于掣子的面向第一和第二爪部分之间的间隙中的表面上。然而，通常优选的是，掣子主要地由刚性且抗冲击的材料制成。因此，掣子可以由与爪部分相同的类型的材料制成，并且，可以作为附接到第一爪部分的单独的部分而制作，或可以例如通过模制技术而与第一爪部分一体地制作。在位于卡掣位置中时，装载间隙，即，位于保持爪的装载位置中的第一和第二爪部分之间的间隙的非封闭的部分，应当足够大，以允许自行车框架元件轻松地插入爪部分之间。为此，掣子可以布置成桥接第一和第二邻接表面之间的最大距离的至少25%，但不超过第一和第二邻接表面之间的最大距离的55%，诸如从第一和第二邻接表面之间的最大距离的30%至45%。将理解到，自行车保持装置可以设计有装载间隙，该装载间隙适应于具体的自行车框架元件的尺寸，或可以如此设计，使得该装载间隙将适于各种不同大小的自行车框架元件。在后一种情况下，自行车保持装置可以用于同一自行车上的位于不同的保持位置中的不同大小的框架元件上，且/或用于不同的自行车上的对应的而大小不同的框架元件上。自行车框架元件可以例如具有圆形或椭圆形的横截面。圆形自行车框架元件的尺寸通常在22毫米至80毫米的范围内变动。椭圆形的自行车框架元件通常稍微更大，诸如大约80x100毫米。为了容纳通常出现的自行车框架元件，包括掣子的第一爪部分与位于保持爪的最大张开位置中的第二爪部分之间的距离（从掣子的尖端至第二爪部分的外端测得）可以是大约90mm-130mm。该距离限定通向保持爪中的入口开口的尺寸。掣子可以具有从位于第一爪部分的外端处的第一自行车邻接表面测得的从25mm至50mm的高度。该高度是沿自行车保持装置的纵向方向测得的。自行车邻接表面可以具有60-100mm，诸如80-90mm的横向伸长。如本文中所陈述的，自行车邻接表面可以具有相同或不同的横向伸长。在如本文中所公开的自行车保持装置中，第一爪部分的远离支撑臂的横向伸长可以大于第二爪部分的远离支撑臂的横向伸长，由此，布置于第一爪部分的外端处的掣子沿自行车保持装置的横向方向定位于第二爪部分的外端的横向地向外的位置。因此，具有掣子的第一爪部分可以布置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将自行车保持于运输汽车上的自行车载架布置中的自行车保持装置(1)，所述自行车保持装置包含沿所述保持装置的纵向方向(L)延伸的伸长型支撑臂(2)，所述保持装置包含布置于所述支撑臂(2)的外端(4)处的保持爪(3)，所述保持爪(3)包含第一爪部分(5)和第二爪部分(7)，该第一爪部分(5)包含第一自行车邻接表面(6)且与所述支撑臂(2)连接，该第二爪部分(7)包含第二自行车邻接表面(8)，所述第二爪部分(7)布置成使所述第二自行车邻接表面(8)面向所述第一自行车邻接表面(6)，所述第二爪部分(7)布置成可相对于所述第一爪部分(5)而移动，或者所述第一爪部分(5)布置成可相对于所述第二爪部分(7)而移动，使得所述第一和所述第二自行车邻接表面(6、8)之间的距离(d)可在最大距离(d

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.19 EP 14168820.01.一种用于将自行车保持于运输汽车上的自行车载架布置中的自行车保持装置(1)，所述自行车保持装置包含沿所述保持装置的纵向方向(L)延伸的伸长型支撑臂(2)，所述保持装置包含布置于所述支撑臂(2)的外端(4)处的保持爪(3)，所述保持爪(3)包含第一爪部分(5)和第二爪部分(7)，该第一爪部分(5)包含第一自行车邻接表面(6)且与所述支撑臂(2)连接，该第二爪部分(7)包含第二自行车邻接表面(8)，所述第二爪部分(7)布置成使所述第二自行车邻接表面(8)面向所述第一自行车邻接表面(6)，所述第二爪部分(7)布置成可相对于所述第一爪部分(5)而移动，或者所述第一爪部分(5)布置成可相对于所述第二爪部分(7)而移动，使得所述第一和所述第二自行车邻接表面(6、8)之间的距离(d)可在最大距离(dmax)与最小距离(dmin)之间调整，其特征在于，所述第一爪部分(5)具有接近所述支撑臂(2)的内端(10)和远离所述支撑臂(2)的外端(11)，并且，所述第二爪部分(7)具有接近所述支撑臂(2)的内端(12)和远离所述支撑臂(2)的外端(13)，其中，掣子(15)布置于所述第一爪部分(5)的所述外端(11)处，所述掣子(15)具有其中所述掣子(15)沿朝向所述第二爪部分(7)的所述外端(13)的方向从所述第一爪部分(5)的所述外端(11)延伸出的卡掣位置，所述掣子(15)布置成部分地桥接所述第一和所述第二邻接表面(6、8)之间的所述最大距离(dmax)。2.根据权利要求1所述的自行车保持装置，其中，所述第二爪部分(7)在所述支撑臂(2)的所述外端(4)处定位于所述第一爪部分(5)的向外的位置，或其中，所述第二爪部分(7)在所述支撑臂(2)的所述外端(4)处定位于所述第一爪部分(5)的向内的位置。3.根据权利要求1或2所述的自行车保持装置，其中，所述第一爪部分(5)与所述支撑臂(2)刚性地联结。4.根据权利要求1或2所述的自行车保持装置，其中，位于所述卡掣位置中的所述掣子(15)布置成桥接所述第一和所述第二邻接表面(6、8)之间的所述最大距离(dmax)的至少25%，但不超过所述第一和所述第二邻接表面(6、8)之间的所述最大距离(dmax)的55%，诸如所述第一和所述第二邻接表面(6、8)之间的所述最大距离(dmax)的30%至45%。5.根据权利要求1或2所述的自行车保持装置，其中，所述第一邻接表面(6)的远离所述支撑臂(2)的横向伸长(e2)大于所述第二爪部分(7)的远离所述支撑臂(2)的横向伸长(e1)，由此，布置于所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：A阿维德斯森，M林德尔，O林德霍尔姆，A尼维尤斯，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：新型
国别省市：瑞典,SE