一种新能源汽车电池控温用PTC复合材料制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池控温用PTC复合材料，属于新能源汽车领域，旨在提高电池控温性能，包括聚合物，导电材料、以及偶联剂，所述的聚合物为含有以下重复单元的树脂和助剂：

PTC composite material for controlling temperature of new energy automobile battery

The invention discloses a PTC composite material for a new energy automotive battery temperature, belonging to the field of new energy vehicles, in order to improve the performance of battery temperature control, including polymer, conductive material, and coupling agent, the polymer containing the following repeating unit of resin and additives:

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池控温用PTC复合材料
本专利技术涉及新能源车电池领域，具体来说是电池控温用的正温度系数复合材料。
技术介绍
随着我国新能源汽车销量的不断攀升，以及电池技术的不断更新。作为新能源汽车的心脏——动力电池，其使用性能也受到了越来越的关注。新能源车的电池一般都是由于电池组构成的，但是相对于传统的汽车，新能源车的电池温度使用有严格的限制，通常情况下最佳的充电和放电温度都在一个较窄的温度范围内，而正温度系数的加热器能够有效的控制电池温度。正温度系数（PTC）高分子复合材料广泛应用于计算机及其外部设备、移动电话、电池组、远程通讯和网络装备、变压器、工业控制设备、汽车及其它电子产品中，起到过电流或过温保护的作用。PTC复合材料主要含有聚合物和导电颗粒，其特点在于该材料的电阻率在较窄的温度范围内（聚合物玻璃化温度附近）会随着温度的升高而急剧增加，在这段较窄的温度附近可以突然增加几个甚至十几个数量级，借助于这种电阻率随温度的变化关系，该正温度系数复合材料可实现过电流或过温保护的目的，NTC现象的出现不仅使PTC材料的电性能发生不可逆的变化，而且在材料的使用过程中会因材料温度过高而失效，甚至起火燃烧。为克服其NTC效应，现有一般采用辐照交联的方式对复合材料进行处理，辐照引发材料发生交联，形成大分子网络结构，限制了导电粒子的性能的发挥。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种性能优异的导电复合材料，能够用于新能源车的电池控温上面。本专利技术采用的技术方案如下：本专利技术公开了一种新能源汽车电池控温用PTC复合材料，包括聚合物基体、导电材料以及用于将聚合物基体和导电材料交联混合的偶联剂，所述的偶联剂，其特征在于，所述的聚合物基体包括以下结构的重复单元：A：B：C:其中所述的A、B、C三种组分在聚合物中的摩尔比为1：X:1，其中X位于1到10之间，需要根据将A和C两种单元限制在1:1上进行单体量的选择。作为优选，所述的X为1-3之间的任意数值。其中，所述的导电材料可以选自碳黑、石墨粉、铁粉、镍粉、碳化钛、碳化硅、碳化钨，导电材料可以为片状、棒状或者颗粒状，但根据本聚合物基体的性质优选为颗粒状，粒径为10-100nm。做需要的偶联剂为常规的偶联剂，不需要作出额外的选择，但是实验人员在多次实验的基础上，发现γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-β-（氨乙基）-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷以及钛酸酯偶联剂相对来说具有较好的效果。本复合材料中聚合物的基体不同于现有的聚合物，其制备方法可以但不不限于以下的方式：步骤1：取相应单体，和单体对苯二甲酸其中摩尔比为100:（80-120），上述两种物质的溶液，其中溶剂可以为水，也可以为其他溶剂，分别加入反应釜中，搅拌，升温至80摄氏度以上，优选为100℃-120℃，这时候停止加热，自动升温，回流，这时候加入对羟基苯甲酸和对苯二胺的单体，两者的摩尔比控制在基本相等，优选1:1，之后在100℃-120℃的温度环境下反应，每隔20分钟取一次样品进行密度测量，当密度达到1.2g/CM3的时候，反应结束，之后进行树脂的干燥、冷却、粉碎。步骤2：将上述树脂颗粒和填料、润滑剂、促进剂在捏合机或者混合机中混合，混合机优选，螺带式混合机，在辊压机上混炼，使得树脂进一步的缩聚，其中所述的混炼温度优选150℃-200℃之间，但是操作人员要根据实际情况进行控制，避免温度过高或者过低，混炼后冷却、碎碎，制得所需要的聚合物基体。用本专利技术公开的聚合物基本制备复合材料的方法如下：为将将导电材料加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使导电材料旋转，将偶联剂直接喷洒在导电材料中，控制搅拌，在90摄氏度以上，反应10分钟以上，优选15分钟，制得偶联改性过的导电材料；将上述的导电材料和聚合物基体在双螺杆挤出机中进行挤出造粒，其中进料温度设定在120摄氏度以上，优选120摄氏度，混炼时间为10分钟到50分钟，具体可以根据需要自由选择。通过本专利技术制备的复合材料不仅无NTC效应，而且其耐热、耐老化性能具有大幅提高。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。具体实施例1：复合材料的按照如下的方法制备：步骤1：取相应单体，和单体对苯二甲酸其中摩尔比为1:1，上述两种物质的溶液，在水溶液中，分别加入反应釜中，搅拌，升温至80摄氏度，这时候停止加热，自动升温，回流，这时候加入对羟基苯甲酸和对苯二胺的单体，两者的摩尔比为1，之后在100℃-120℃的温度环境下反应，每隔20分钟取一次样品进行密度测量，当密度达到1.2g/CM3的时候，反应结束，之后进行树脂的干燥、冷却、粉碎。步骤2：将上述树脂颗粒和填料、固化剂、润滑剂、促进剂在捏合机或者混合机中混合，混合机优选，螺带式混合机，在辊压机上混炼，使得树脂进一步的缩聚，其中所述的混炼温度为150℃，但是操作人员要根据实际情况进行控制，避免温度过高或者过低，混炼后冷却、碎碎，制得所需要的聚合物基体。步骤3：为将导电材料加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使导电材料旋转，将偶联剂直接喷洒在导电材料中，控制搅拌，在90摄氏度反应10分钟，制得偶联改性过的导电材料；将上述的导电材料和聚合物基体在双螺杆挤出机中进行挤出造粒，其中进料温度设定在120摄氏度，混炼时间为10分钟。具体实施例2：复合材料的按照如下的方法制备：步骤1：取相应单体，和单体对苯二甲酸其中摩尔比为100:120，上述两种物质的溶液，在水溶液中，分别加入反应釜中，搅拌，升温至120摄氏度，这时候停止加热，自动升温，回流，这时候加入对羟基苯甲酸和对苯二胺的单体，两者的摩尔比为1，之后在100℃-120℃的温度环境下反应，每隔20分钟取一次样品进行密度测量，当密度达到1.2g/CM3的时候，反应结束，之后进行树脂的干燥、冷却、粉碎。步骤2：将上述树脂颗粒和填料、润滑剂、促进剂在捏合机或者混合机中混合，混合机优选，螺带式混合机，在辊压机上混炼，使得树脂进一步的缩聚，其中所述的混炼温度为200℃，但是操作人员要根据实际情况进行控制，避免温度过高或者过低，混炼后冷却、碎碎，制得所需要的聚合物基体。步骤3：为将导电材料加入到偶联反应罐中，打开搅拌装置，搅拌使导电材料旋转，将偶联剂直接喷洒在导电材料中，控制搅拌，在120摄氏度，反应15分钟，制得偶联改性过的导电材料；将上述的导电材料和聚合物基体在双螺杆挤出机中进行挤出造粒，其中进料温度设定在140摄氏度，混炼时间为50分钟。具体实施例3：复合材料的按照如下的方法制备：步骤1：取相应单体，和单体对苯二甲酸其中摩尔比为100:80，上述两种物质的溶液，在水溶液中，分别加入反应釜中，搅拌，升温至110摄氏度以上，这时候停止加热，自动升温，回流，这时候加入对羟基苯甲酸和对苯二胺的单体，两者的摩尔比为1，之后在100℃-120℃的温度环境下反应，每隔20分钟取一次样品进行密度测量，当密度达到1.2g/CM3的时候，反应结束，之后进行树脂的干燥、冷却、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电池控温用PTC复合材料，包括聚合物，导电材料、以及偶联剂，所述的聚合物为含有以下重复单元的树脂和助剂。

【技术特征摘要】
2016.11.23 CN 20161103826371.一种新能源汽车电池控温用PTC复合材料，包括聚合物，导电材料、以及偶联剂，所述的聚合物为含有以下重复单元的树脂和助剂。2.A：B：C:其中所述的A、B、C三种组分在聚合物中的摩尔比为1：X:1，其中X位于1到10之间。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池控温用PTC复合材料，其特征在于，所述的X为1-3之间的任意数值。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池控温用PTC复合材料，其特征在于，所述的导电材料选自碳黑、石墨粉、铁粉、镍粉、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福彦，
申请(专利权)人：德阳九鼎智远知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51