一种电动车辆中空调的控制方法、系统及电动车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车辆中空调的控制方法，应用于所述电动车辆充电过程中，包括：当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启；该方法计算充电需求时综合考虑了空调系统的消耗功率，保证空调能够正常使用的情况下也能给动力电池充电；本发明专利技术还公开了一种电动车辆中空调的控制系统及电动车辆，具有上述有益效果。

Method, system and electric vehicle for controlling air conditioner in electric vehicle

The invention discloses an air conditioner in an electric vehicle control method, which is applied to the electric vehicle charging process, when receiving instructions: open air conditioning, charging current and charging current according to the demand, to determine whether the response to the charging demand of the battery management system; if the response to charging requirements of the battery management system. According to the distribution of power control air conditioning work; if failed to respond to the charging demand of the battery management system, no air conditioning open; the calculation method considering the charging demand when the power consumption of air conditioning system, ensure air conditioning can charge the battery under the condition of normal use; the invention also discloses a control system of electric air conditioning in vehicles and electric vehicles, has the beneficial effect.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆中空调的控制方法、系统及电动车辆
本专利技术涉及车辆工程
，特别涉及一种电动车辆中空调的控制方法、系统及电动车辆。
技术介绍
随着不可再生的资源的枯竭、环境污染的日益加剧，为了降低能耗、减少污染，节能型的插电式混合动力车辆及纯电动车辆等新能源车辆的设计与开发越来越受世界各国及各大车辆制造厂的关注。动力电池作为新能源车辆的主要动力源，为整车提供行驶动力，为高压附件(如空调)提供能源，但受限于动力电池自身的性能，目前新能源车辆的续驶里程较短，充电在整个使用周期中占了很大一部分时间。动力电池充电时间远远大于传统汽油车加油时间，在炎炎夏日或者酷寒冬季，若驾驶员在无室内休息区的地方充电时，在外等待是种煎熬，所以充电时驾驶员有在驾驶员室使用空调的需求。驾驶员采用的充电方式多种多样，例如有交流充电、直流充电，而交流充电根据国标又细分几种规格，并且充电时除了空调在使用电能外，低压附件也在消耗电能，若空调使用的功率较大，整车存在无法向动力电池充电的情况。因此，如何实现在电动车辆充电时仍能保证对空调的安全控制，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车辆中空调的控制方法、系统及电动车辆，该方法计算充电需求时综合考虑了空调系统的消耗功率，保证空调能够正常使用的情况下也能给动力电池充电。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动车辆中空调的控制方法，应用于所述电动车辆充电过程中，所述控制方法包括：当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启；其中，所述充电需求电流的获取方式包括：计算电动车辆中高压附件的消耗功率，以及动力电池最大充电功率；根据所述消耗功率以及所述电池最大充电功率，计算所述电动车辆的整车需求功率；根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的所述充电需求电流。可选的，计算电动车辆中高压附件的消耗功率，包括：根据接收的DCDC转换器实时发送的所述DCDC转换器的输入端的电压和电流，计算所述DCDC转换器的第一实时消耗功率；接收空调系统反馈的第二实时消耗功率；将所述第一实时消耗功率和所述第二实时消耗功率相加，获得电动车辆中高压附件的消耗功率。可选的，根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的充电需求电流，包括：接收车载交流充电机和直流充电桩实时反馈的最大充电电流；获取根据动力电池的充电口温度计算得到的充电限制系数；利用公式min[整车需求功率/动力电池总电压，最大充电电流]*充电限制系统，计算得到所述电动车辆的充电需求电流。可选的，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求，包括：计算所述充电需求电流与所述充电电流的差值；判断所述差值是否小于第一阈值。可选的，控制空调按照分配功率工作，包括：根据充电线缆型号和占空比、所述最大输出电流以及所述充电限制系数，计算所述充电系统能够输出的最大电流；根据所述充电系统能够输出的最大电流，确定允许所述空调使用的分配功率，并控制所述空调按照所述分配功率工作。可选的，接收到开启空调指令之后，还包括：判断所述动力电池的电量是否足够；若是，则执行判断所述根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求的步骤；若否，则禁止空调开启。本专利技术还提供一种电动车辆中空调的控制系统，应用于所述电动车辆充电过程中，包括：第一判断模块，用于当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；第一执行模块，用于若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；第二执行模块，用于若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启；充电需求电流获取模块，用于计算电动车辆中高压附件的消耗功率，以及动力电池最大充电功率；根据所述消耗功率以及所述电池最大充电功率，计算所述电动车辆的整车需求功率；根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的所述充电需求电流。可选的，所述充电需求电流获取模块，包括：接收单元，用于接收车载交流充电机和直流充电桩实时反馈的最大充电电流；获取单元，用于获取根据动力电池的充电口温度计算得到的充电限制系数；计算单元，用于利用公式min[整车需求功率/动力电池总电压，最大充电电流]*充电限制系统，计算得到所述电动车辆的充电需求电流。可选的，本方案还包括：第二判断模块，用于判断所述动力电池的电量是否足够；若是，则触发所述第一判断模块；第三执行模块，用于若所述动力电池的电量不足够，则禁止空调开启。本专利技术还提供一种电动车辆，包括：直流充电桩、车载交流充电机、空调系统、动力系统控制器、动力电池、电池管理系统以及DCDC转换器；其中，所述动力系统控制器，用于计算电动车辆中高压附件的消耗功率，以及动力电池最大充电功率；根据所述消耗功率以及所述电池最大充电功率，计算所述电动车辆的整车需求功率；根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的所述充电需求电流；当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启。本专利技术所提供的电动车辆中空调的控制方法，应用于电动车辆充电过程中，控制方法包括：当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启；其中，充电需求电流的获取方式包括：计算电动车辆中高压附件的消耗功率，以及动力电池最大充电功率；根据消耗功率以及电池最大充电功率，计算电动车辆的整车需求功率；根据整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算电动车辆的充电需求电流；附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的电动车辆中空调的控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例所提供的充电需求电流的获取方式的流程图；图3为本专利技术实施例所提供的电动车辆中空调的控制方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例所提供的电动车辆中空调的控制系统的结构框图；图5为本专利技术实施例所提供的电动车辆的结构框图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种电动车辆中空调的控制方法、系统及电动车辆，该方法计算充电需求时综合考虑了空调系统的消耗功率，保证空调能够正常使用的情况下也能给动力电池充电。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆中空调的控制方法，应用于所述电动车辆充电过程中，其特征在于，所述控制方法包括：当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启；其中，所述充电需求电流的获取方式包括：计算电动车辆中高压附件的消耗功率，以及动力电池最大充电功率；根据所述消耗功率以及所述电池最大充电功率，计算所述电动车辆的整车需求功率；根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的所述充电需求电流。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆中空调的控制方法，应用于所述电动车辆充电过程中，其特征在于，所述控制方法包括：当接收到开启空调指令时，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求；若能够响应电池管理系统的充电需求时，控制空调按照分配功率工作；若未能响应电池管理系统的充电需求时，禁止空调开启；其中，所述充电需求电流的获取方式包括：计算电动车辆中高压附件的消耗功率，以及动力电池最大充电功率；根据所述消耗功率以及所述电池最大充电功率，计算所述电动车辆的整车需求功率；根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的所述充电需求电流。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，计算电动车辆中高压附件的消耗功率，包括：根据接收的DCDC转换器实时发送的所述DCDC转换器的输入端的电压和电流，计算所述DCDC转换器的第一实时消耗功率；接收空调系统反馈的第二实时消耗功率；将所述第一实时消耗功率和所述第二实时消耗功率相加，获得电动车辆中高压附件的消耗功率。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，根据所述整车需求功率、充电系统的最大充电电流以及充电限制系数，计算所述电动车辆的充电需求电流，包括：接收车载交流充电机和直流充电桩实时反馈的最大充电电流；获取根据动力电池的充电口温度计算得到的充电限制系数；利用公式min[整车需求功率/动力电池总电压，最大充电电流]*充电限制系统，计算得到所述电动车辆的充电需求电流。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据充电需求电流以及充电电流，判断是否能够响应电池管理系统的充电需求，包括：计算所述充电需求电流与所述充电电流的差值；判断所述差值是否小于第一阈值。5.根据权利要求1-4任一项所述的控制方法，其特征在于，控制空调按照分配功率工作，包括：根据充电线缆型号和占空比、所述最大输出电流以及所述充电限制系数，计算所述充电系统能够输出的最大电流；根据所述充电系统能够输出的最大电流，确定允许所述空调使用的分配功率，并控制所述空调按照所述分配功率工作。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，接收到开启空调指令之后，还包括：判断所述动力电池的电量是否足够；若...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔权，刘姿汝，鲜奇迹，宋四云，张中华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50