一种汽车制动软管支架多工位级进模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动软管支架多工位级进模具，属于模具技术领域，包括上模架组件、下模架组件、及压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件、导料组件及卸料组件；导料组件设于下模架组件的侧面；下模座组件上设有凹模镶块；压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件设于凹模镶块上，且沿导料方向依次分布；卸料组件设于上模架组件和下模架组件之间，且两侧对称分布；修边组件、折弯组件、切断组件固定设于所述上模架组件和卸料组件之间；上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及升降装置连接。本实用新型专利技术通过优化结构设计，来实现多工序的组合，具有设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高等特点。

Multi station progressive die for automobile brake hose support

The utility model discloses an automobile brake hose bracket progressive die, which belongs to the technical field of mold, including mold components, mold components, and under the pressure hull assembly, trimming assembly, bending component, cutting component, material guide assembly and unloading components; the material guiding component is arranged on the lower side of the frame assembly; die insert is provided with a lower mold seat assembly; swaging assembly, trimming, bending and cutting component assembly components are arranged on the die insert, and along the direction of the material guide are distributed; unloading components arranged on the upper component and a lower mold mold between components, and the two side symmetrical distribution between trimming and bending components; component, a cutting component is arranged on the fixed on the mold components and unloading components; between mold components and mold components under the guide sleeve assembly and a lifting device is connected with the guide column. The utility model has the advantages of reasonable design, low production cost, high machining accuracy, high production efficiency and the like through the optimization of the structural design.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动软管支架多工位级进模具
本技术涉及模具
，特别涉及一种汽车制动软管支架多工位级进模具。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，汽车连接件的需求与日俱增，质量与价格的竞争日趋激烈。通常汽车制动软管支架过去需要用十几套单冲模单工序冲制，零件需要多次定位，产品的尺寸不稳定，冲压操作也不方便，生产效率低、废料较多。汽车软管支架是一结构件，在加工过程中通常需要进行冲孔、多次切边、成形、折弯、整形、侧冲孔组件、拍平，通常需要多组单工序加工模具进行多道加工，加工过程比较复杂，加工周期长，生产效率低；同时，多组加工模具加工时，需要重复定位，加工精度低，并且成本较高。而目前随着工业化进程的不断加快，工厂的设备大都像多功能一体化、自动化和智能化方面发展，原来的加工模具远远不能满足当前的加工需求，造成生产的停滞，因此，如何有效的提高汽车软管支架的一体化加工，成为当前面临的一大问题。
技术实现思路
技术的目的：为了克服以上不足，本技术公开一种汽车制动软管支架多工位级进模具，其设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高，通过优化结构设计，能够实现多工序的一体化组合加工。技术方案：为了实现以上目的，本技术公开了一种汽车制动软管支架多工位级进模具，包括：传送机构、上模架组件、下模架组件、冲孔组件、切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件，所述冲孔组件固定设置在所述下模架组件上，所述切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及限位柱组件连接；所述下模架组件上设有凹模板。本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，通过将冲孔组件、切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件一体化集成于下模架组件上，并且通过上模架组件实现冲压加工，通过优化结构设计，在单动压力机上使用切边、成形、折弯、整形、侧冲孔以及拍平等技术，实现多工序的组合，具有设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高等特点。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述上模架组件包括由上到下依次分布的上模板、上垫板；所述下模架组件包括由上到下依次分布的下垫板、下模板。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述冲孔组件包括：冲孔凸模、冲孔凸模固定板、冲孔凹模镶块；所述冲孔凸模通过冲孔凸模固定板与上模架组件固定连接；所述冲孔凹模镶块固定于凹模板上。通过设计冲孔凹模镶块，方便更换，灵活性强。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述切边组件包括：切边凸模、切边凸模固定板、切边凹模镶块；所述切边凸模通过切边凸模固定板与上模架组件固定连接；所述切边凹模镶块固定于凹模板上。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述侧冲孔组件通过斜楔装置与上模架组件连接。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述传送机构后方设有导正装置。通过增设导正装置，保证产品在经过传送机构以后，能够精确到位，保证产品的加工质量。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述导正装置包括导正孔冲头、导正销。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，下模架组件的尾端设有送料到位组件。送过增设送料到位组件，进一步地保证产品的精确到位，提高加工质量。进一步地，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述上模架组件内设有防误送料组件。上述技术方案可以看出，本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，具有如下有益效果：本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，通过将冲孔组件、切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件一体化集成于下模架组件上，并且通过上模架组件实现冲压加工，通过优化结构设计，在单动压力机上使用切边、成形、折弯、整形、侧冲孔以及拍平等技术，实现多工序的组合，具有设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高等特点。同时，本技术通过增设导正装置及送料到位组件，保证产品的加工精度，提高市场竞争力。附图说明图1为本技术所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具的侧视图；图2为本技术所述的下模架组件的俯视图；图中：1-传送机构、2-冲孔组件、3-切边组件、4-成形组件、5-折弯组件、6-整形组件、7-侧冲孔组件、8-拍平组件、9-切断组件、10-导套导柱组件、11-限位柱组件、12-凹模板、13-上模板、14-上垫板、15-下垫板、16-下模板、17-斜楔装置、18-导正装置、19-送料到位组件、20-防误送料组件、180-导正孔冲头、181-导正销。具体实施方式下面结合附图，对本技术具体实施方式进行详细的描述。实施例：本技术所示的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，如图1、图2所示，包括：传送机构1、上模架组件、下模架组件、冲孔组件2、切边组件3、成形组件4、折弯组件5、整形组件6、侧冲孔组件7、拍平组件8以及切断组件9，所述冲孔组件2固定设置在所述下模架组件上，所述切边组件3、成形组件4、折弯组件5、整形组件6、侧冲孔组件7、拍平组件8以及切断组件9固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件10及限位柱组件11连接；所述下模架组件上设有凹模板12。其中，所述上模架组件包括由上到下依次分布的上模板13、上垫板14；所述下模架组件包括由上到下依次分布的下垫板15、下模板16。所述冲孔组件2包括：冲孔凸模、冲孔凸模固定板、冲孔凹模镶块；所述冲孔凸模通过冲孔凸模固定板与上模架组件固定连接；所述冲孔凹模镶块固定于凹模板上。所述切边组件3包括：切边凸模、切边凸模固定板、切边凹模镶块；所述切边凸模通过切边凸模固定板与上模架组件固定连接；所述切边凹模镶块固定于凹模板12上。优选地，本实施例所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，如图2所示，所述侧冲孔组件7通过斜楔装置17与上模架组件连接；所述传送机构1后方设有导正装置18，导正装置18包括导正孔冲头180、导正销181；与之相对应的，上模架组件内设有防误送料组件20，下模架组件的尾端设有送料到位组件19。另外，本实施例所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，所述的切边组件3、成形组件4，可根据实际的加工需求，相应的增加或者减少，以满足加工的需求。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动软管支架多工位级进模具，其特征在于：包括：传送机构、上模架组件、下模架组件、冲孔组件、切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件，所述冲孔组件固定设置在所述下模架组件上，所述切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及限位柱组件连接；所述下模架组件上设有凹模板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管支架多工位级进模具，其特征在于：包括：传送机构、上模架组件、下模架组件、冲孔组件、切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件，所述冲孔组件固定设置在所述下模架组件上，所述切边组件、成形组件、折弯组件、整形组件、侧冲孔组件、拍平组件以及切断组件固定设置在所述上模架组件和下模架组件之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及限位柱组件连接；所述下模架组件上设有凹模板。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，其特征在于：所述上模架组件包括由上到下依次分布的上模板、上垫板；所述下模架组件包括由上到下依次分布的下垫板、下模板。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动软管支架多工位级进模具，其特征在于：所述冲孔组件包括：冲孔凸模、冲孔凸模固定板、冲孔凹模镶块；所述冲孔凸模通过冲孔凸模固定板与上模架组件固定连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王趁，晋保荣，龚享铭，杨敏，
申请(专利权)人：南京南汽冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32