一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具，包括移动机构和垂直夹紧装置；所述的垂直夹紧装置数量为二，垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端，且垂直夹紧装置沿移动机构的横向中心轴线分别对称布置。本发明专利技术可对汽车VKP阀体垂直方向进行夹紧限位，且夹紧方便快速，夹紧固定受力均匀，为汽车VKP阀体进行后续的精加工提供了方便，间接的提高了汽车VKP阀体零部件加工的质量。

Special fixing die for VKP valve body of new energy automobile

The invention relates to a new energy automobile body VKP special fixed mold, including moving mechanism and a vertical clamping device; the number of vertical clamping device the two fixed clamping device is mounted in the upper end of the vertical moving mechanism, and the vertical clamping device along the transverse axis moving mechanism are respectively arranged symmetrically. The invention of automobile body VKP vertically clamped, and the clamping is convenient and fast, clamping force uniform, which provides convenience for the car body VKP for finishing follow-up, indirectly enhances the quality of auto body parts processing VKP.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具
本专利技术涉及汽车阀体加工机械领域，具体是一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备；变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上，汽车变速箱上的阀体外形多为弧形状或者凹凸不规则曲面，在加工过程中夹取或者固定均不是很方便。鉴于此，本专利技术提供了一种汽车VKP阀体工装夹具。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具，包括移动机构和垂直夹紧装置；所述的垂直夹紧装置数量为二，垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端，且垂直夹紧装置沿移动机构的横向中心轴线分别对称布置。进一步，所述的移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，且移动滑轨和移动滑块的数量均为二；所述的移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上；通过移动机构的横向水平方向的来回往复移动可实现对汽车VKP阀体在横向水平方向的位置调节。进一步，所述的垂直夹紧装置包括安装移块、夹紧底座、下底盘、上底盘、锁紧螺栓、垂直伸缩柱、夹紧横梁、调节连杆、调节转销和夹紧头；所述的夹紧底座数量为二，夹紧底座固定在安装移块上端面前后两侧，且夹紧底座上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座上端面分别对称开设有四个减料孔，夹紧底座上端面对角处设置的下固定柱与汽车VKP阀体下端面上的对角处的空腔进行配合安装固定，防止了汽车VKP阀体底端面在固定时的滑动问题，采用对角线原理即可固定汽车VKP阀体底端面，简单实用，固定稳定性强；下底盘分别位于夹紧底座外侧，下底盘中部设置有转动马达，上底盘下端固定在下底盘的转动马达输出轴上，上底盘上部前端开设有固定孔，上底盘后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓前端与转动马达输出轴相接触，通过下底盘中部的转动马达的转动可带动上底盘在水平面上的旋转，从而便于垂直夹紧装置在水平面上的方位调节，且通过锁紧螺栓可对转动马达输出轴进行顶死限位，从而实现了对上底盘在调节好水平方位后的限位固定；垂直伸缩柱底端固定在上底盘上部前端的固定孔内，夹紧横梁位于垂直伸缩柱上方，且夹紧横梁后端与垂直伸缩柱之间采用调节转销相连接，夹紧横梁前端安装有夹紧头，调节连杆分别位于夹紧横梁的左右两侧，且调节连杆一端与夹紧横梁之间通过调节转销相连接，调节连杆另一端与上底盘上端面前方的连接耳座之间通过调节转销相连接；通过垂直伸缩柱的伸缩运动可带动夹紧横梁以调节连杆为旋转轴进行旋转，从而带动夹紧头对汽车VKP阀体上端面在垂直方向进行固定限位。进一步，所述的夹紧头包括第一夹紧块、第一夹紧顶柱、第一锁紧螺栓、第二夹紧块、第二夹紧顶柱、第三夹紧块和第三夹紧顶柱；所述的第一夹紧块下端前后两侧分别对称开设有安装槽，且第一夹紧块与夹紧横梁前端之间采用第一锁紧螺栓进行连接固定，第一夹紧顶柱固定在第一夹紧块下端中心位置处，第二夹紧块和第三夹紧块分别位于第一夹紧块两侧，第二夹紧块为T型结构，且第二夹紧块内侧端固定在第一夹紧块下端开设的安装槽内，第二夹紧顶柱分别位于第二夹紧块下方的左右两侧，且第二夹紧顶柱与第二夹紧块之间采用可拆卸方式进行连接，第三夹紧顶柱位于第三夹紧块下方的中间位置处，且第三夹紧顶柱与第三夹紧块之间也采用可拆卸方式进行连接；夹紧头可对汽车VKP阀体上端面进行四点定位夹紧。进一步，所述的第二夹紧顶柱与第二夹紧块之间以及第三夹紧顶柱与第三夹紧块之间采用的可拆卸方式为螺纹配合的连接。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术可对汽车VKP阀体垂直方向进行夹紧限位，且夹紧方便快速，夹紧固定受力均匀，为汽车VKP阀体进行后续的精加工提供了方便，间接的提高了汽车VKP阀体零部件加工的质量。附图说明图1是本专利技术的立体结构示意图；图2是本专利技术垂直夹紧装置的立体结构示意图；图3是本专利技术的汽车VKP阀体的立体结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图3所示，一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具，包括移动机构3和垂直夹紧装置4；所述的垂直夹紧装置4数量为二，垂直夹紧装置4固定安装在移动机构3上端，且垂直夹紧装置4沿移动机构3的横向中心轴线分别对称布置。所述的移动机构3包括移动底板31、移动滑轨32、移动滑块33、驱动气缸34和驱动块35，且移动滑轨32和移动滑块33的数量均为二；所述的移动滑轨32沿移动底板31的横向中心轴线分别对称安装在移动底板31的前后两侧，移动滑块33下端安装在移动滑轨32上，驱动气缸34位于移动滑轨32之间，且驱动气缸34前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块35安装在驱动气缸34上，且驱动块35上端面与移动滑块33上端面位于同一水平面上；通过移动机构3的横向水平方向的来回往复移动可实现对汽车VKP阀体5在横向水平方向的位置调节。所述的垂直夹紧装置4包括安装移块41、夹紧底座42、下底盘43、上底盘44、锁紧螺栓45、垂直伸缩柱46、夹紧横梁47、调节连杆48、调节转销49和夹紧头410；所述的夹紧底座42数量为二，夹紧底座42固定在安装移块41上端面前后两侧，且夹紧底座42上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座42上端面分别对称开设有四个减料孔，夹紧底座42上端面对角处设置的下固定柱与汽车VKP阀体5下端面上的对角处的空腔进行配合安装固定，防止了汽车VKP阀体5底端面在固定时的滑动问题，采用对角线原理即可固定汽车VKP阀体5底端面，简单实用，固定稳定性强；下底盘43分别位于夹紧底座42外侧，下底盘43中部设置有转动马达，上底盘44下端固定在下底盘43的转动马达输出轴上，上底盘44上部前端开设有固定孔，上底盘44后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘44上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓45安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓45前端与转动马达输出轴相接触，通过下底盘43中部的转动马达的转动可带动上底盘44在水平面上的旋转，从而便于垂直夹紧装置4在水平面上的方位调节，且通过锁紧螺栓45可对转动马达输出轴进行顶死限位，从而实现了对上底盘44在调节好水平方位后的限位固定；垂直伸缩柱46底端固定在上底盘44上部前端的固定孔内，夹紧横梁47位于垂直伸缩柱46上方，且夹紧横梁47后端与垂直伸缩柱46之间采用调节转销49相连接，夹紧横梁47前端安装有夹紧头410，调节连杆48分别位于夹紧横梁47的左右两侧，且调节连杆48一端与夹紧横梁47之间通过调节转销49相连接，调节连杆48另一端与上底盘44上端面前方的连接耳座之间通过调节转销49相连接；通过垂直伸缩柱46的伸缩运动可带动夹紧横梁47以调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具，其特征在于：包括移动机构和垂直夹紧装置；所述的垂直夹紧装置数量为二，垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端，且垂直夹紧装置沿移动机构的横向中心轴线分别对称布置；所述的移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，且移动滑轨和移动滑块的数量均为二；所述的移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上；所述的垂直夹紧装置包括安装移块、夹紧底座、下底盘、上底盘、锁紧螺栓、垂直伸缩柱、夹紧横梁、调节连杆、调节转销和夹紧头；所述的夹紧底座数量为二，夹紧底座固定在安装移块上端面前后两侧，且夹紧底座上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座上端面分别对称开设有四个减料孔，下底盘分别位于夹紧底座外侧，下底盘中部设置有转动马达，上底盘下端固定在下底盘的转动马达输出轴上，上底盘上部前端开设有固定孔，上底盘后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓前端与转动马达输出轴相接触，垂直伸缩柱底端固定在上底盘上部前端的固定孔内，夹紧横梁位于垂直伸缩柱上方，且夹紧横梁后端与垂直伸缩柱之间采用调节转销相连接，夹紧横梁前端安装有夹紧头，调节连杆分别位于夹紧横梁的左右两侧，且调节连杆一端与夹紧横梁之间通过调节转销相连接，调节连杆另一端与上底盘上端面前方的连接耳座之间通过调节转销相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车VKP阀体专用固定模具，其特征在于：包括移动机构和垂直夹紧装置；所述的垂直夹紧装置数量为二，垂直夹紧装置固定安装在移动机构上端，且垂直夹紧装置沿移动机构的横向中心轴线分别对称布置；所述的移动机构包括移动底板、移动滑轨、移动滑块、驱动气缸和驱动块，且移动滑轨和移动滑块的数量均为二；所述的移动滑轨沿移动底板的横向中心轴线分别对称安装在移动地板的前后两侧，移动滑块下端安装在移动滑轨上，驱动气缸位于移动滑轨之间，且驱动气缸前后两侧分别对称设置有伸缩导向杆，驱动块安装在驱动气缸上，且驱动块上端面与移动滑块上端面位于同一水平面上；所述的垂直夹紧装置包括安装移块、夹紧底座、下底盘、上底盘、锁紧螺栓、垂直伸缩柱、夹紧横梁、调节连杆、调节转销和夹紧头；所述的夹紧底座数量为二，夹紧底座固定在安装移块上端面前后两侧，且夹紧底座上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座上端面分别对称开设有四个减料孔，下底盘分别位于夹紧底座外侧，下底盘中部设置有转动马达，上底盘下端固定在下底盘的转动马达输出轴上，上底盘上部前端开设有固定孔，上底盘后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓前端与转动马达输出轴相接触，垂直伸缩柱底端固定在上底盘上部前端的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：江爱民，储鑫，
申请(专利权)人：安徽瑞林精科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34