一种用于电动车电池仓的通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种通风装置，具体涉及一种用于电动车电池仓的通风装置，所述通风装置包括一可卡在电池仓上的通风壳体，所述通风壳体包括用于汽水分离的第一壳体及第二壳体，所述第一壳体及第二壳体为内部相互连通的壳体结构，所述第一壳体的两端部均连通所述第二壳体，所述第一壳体、第二壳体卡接在所述电池仓周侧，当汽水在所述三角棱柱上凝结液化后，形成小水珠滴落在所述弧形隔板的上侧面上，也沿着所述弧度方向，向下滴落，使得汽水分离，空气继续上升至出气孔，排出所述第二壳体，液流则经过所述液流口排出所述第二壳体，实现汽水分离，桶过所述通风区带出空气的同时，还可带走大量的热量，平衡所述电池仓的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车电池仓的通风装置
本技术涉及一种通风装置，具体涉及一种用于电动车电池仓的通风装置。
技术介绍
在日常生活中，人们的交通工具中，电动车越来越普及，而电动车必不可少的组件是充电电池，因此固定充电电池的电池仓也是必不可少的，而充电电池的使用环境必须是干燥的，而空气中的水汽附着在充电电池表面在长时间积累中，会腐蚀充电电池，降低充电电池的使用寿命，且充电电池在长时间是使用中会产生大量的热量，影响充电电池的正常使用，故，在与充电电池相接触的电池仓中成可分离水汽及通风的装置，而目前的市场上还没有出现这样的装置。
技术实现思路
为了有效解决上述问题，本技术提供一种用于电动车电池仓的通风装置。本技术的具体技术方案如下：一种用于电动车电池仓的通风装置，所述通风装置包括通风壳体；所述通风壳体包括连通外部的进风口、连通电池仓的出气孔、及连通进进风口及出气孔的通腔，所述通腔内设置有汽水分离组件。进一步地，所述通风壳体包括内部相互连通的第一壳体及第二壳体；所述第一壳体包括进气口、隔板及液流口，所述进气口与所述液流口之间通过所述隔板隔开。进一步地，所述第二壳体界定所述通腔，所述汽水分离组件包括向上凹陷的弧形隔板及突起，所述弧形隔板从所述第二壳体宽度方向上的内壁延伸出来，所述突起从所述第二壳体长度方向上的内壁两侧延伸出来；所述弧形隔板与所述突起相互间隔设置在所述第二壳体内。进一步地，所述电池仓为一可容纳电池的长方体结构，所述第一壳体设置在所述电池仓的底面，并平行于所述电池仓的宽度方向；所述第二壳体设置在所述第一壳体上，并垂直于所述电池仓的长度方向。进一步地，所述弧形隔板、突起均为表面光滑的金属材料，包括但不限定为钢材。进一步地，所述突起为三角棱柱，所述三角棱柱的下底面与所述第二壳体的内壁形成一体，在同一水平面上，设置两个相对的所述三角棱柱。进一步地，所述第二壳体的顶部设置所述出气孔；所述通风壳体内的空气依次经过所述第一壳体、第二壳体及出气孔。进一步地，所述电池仓是由五金隔板及方钢组成的长方体结构，所述电池仓包括允许空气通过的通风区，所述电池仓的内壁设置有若干小孔，所述小孔与所述通风区连通，所述通风区内设置用于空气流通的出风口。进一步地，所述第一壳体、第二壳体组成“U”形结构，所述“U”形结构卡接在所述电池仓上。进一步地，所述出气孔与所述通风区连通。本技术的有益之处：所述第一壳体、第二壳体组成“U”形结构，可卡接在所述电池仓的周侧，汽水在所述第二壳体中，遇所述弧形隔板上凝结液化后，形成的小水珠沿弧度方向，向下滴落；当汽水在所述三角棱柱上凝结液化后，形成小水珠滴落在所述弧形隔板的上侧面上，也沿着所述弧度方向，向下滴落，使得汽水分离，空气继续上升至出气孔，排出所述第二壳体，液流则经过所述液流口排出所述第二壳体，由于增大汽水与所述弧形隔板、及突起的接触面积，实现汽水分离，保证所述通风区的空气及经过汽水分离的空气可排出所述电池仓，从而保证电池仓的干燥，通过所述通风区带出空气的同时，还可带走大量的热量，平衡所述电池仓的温度。附图说明图1为技术一实施例整体结构示意图；图2为本技术所述第一壳体、第二壳体的位置关系图；图3为本技术所述通风壳体的横截面图；图4为本技术所述电池仓与所述通风装置的整体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。相反，本技术涵盖任何由权利要求定义的在本技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本技术有更好的了解，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。如图1所示，为技术第一实施例的整体结构示意图，该实施例提供了一种用于电动车电池仓的通风装置，所述电池仓为长方体的中空壳体，所述电池仓可容纳充电电池，所述通风装置包括一固定在电池仓两侧面的通风壳体，所述通风壳体包括出气孔1、可允许空气进入的第一壳体2、及用于汽水分离的第二壳体3，所述第一壳体2平行于所述电池仓的宽度方向，并置于所述电池仓底部，所述第一壳体2的两端部均连接所述第二壳体3，所述第一壳体2与所述第二壳体3连通，所述第二壳体3的顶部设置所述出气孔1，故所述通风壳体可允许空气依次进入所述第一壳体2、第二壳体3再经由出气孔1排出；如图2所示，所述第一壳体2、第二壳体3形成的结构可卡接在所述电池仓的周侧，使得所述通风壳体固定在所述电池仓的周侧，具体为所述第一壳体2、第二壳体3组成“U”形结构或其他可卡接在所述电池仓周侧的结构，在此不做具体限定；如图3所示，为本技术所述通风壳体的横截面图，图中的箭头方向为汽水分离的流动轨迹，所述第一壳体2包括进气口201、隔板202及液流口203，所述进气口201与所述液流口203之间通过所述隔板202隔开，所述隔板202设置在所述第一壳体2与所述第二壳体3的连接处，且所述隔板202与所述第一壳体2的下底板具有一定间隙，可允许所述液体流至所述液流口203，流出所述通风壳体；所述第二壳体3包括向上凹陷的弧形隔板301、设置在所述第二壳体3内壁上的突起302，所述弧形隔板301与所述突起302相互错开设置在所述第二壳体3内，具体为所述突起302为三角棱柱，在同一水平面内，从所述第二壳体3的内壁两侧均延伸出一所述三角棱柱，所述三角棱柱的下底面与所述第二壳体3的内壁形成一体，两个所述三角棱柱相对设置，两者中间存在一可允许汽水上升的间隙，所述间隙上下两侧设置所述弧形隔板301，具体为，所述弧形隔板301从平行于所述第二壳体3宽度方向的内壁上延伸出来，所述弧形隔板301向下凹陷；所述弧形隔板301、所述突起302均为表面光滑的钢材，汽水在所述第二壳体3中，遇所述弧形隔板301上凝结液化后，形成的小水珠沿弧度方向，向下滴落；当汽水在所述三角棱柱上凝结液化后，形成小水珠滴落在所述弧形隔板301的上侧面上，也沿着所述弧度方向，向下滴落，使得汽水分离，空气继续上升至出气孔1，排出所述第二壳体3，液流则经过所述液流口203排出所述第二壳体3；所述弧形隔板301与所述突起302相互间隔设置，从而增大汽水与所述弧形隔板301、及突起302的接触面积，实现汽水分离。在其他实施例中，所述第二壳体3还包括阻挡空气上升的斜板303，所述斜板303设置在所述第二壳体3与所述出气孔1的连接部的拐角处，所述斜板303的倾斜方向斜向空气上升的方向，从而进一步增大空气与所述斜板303的接触面积，强化汽水分离效果。如图4所示，为本技术所述电池仓与所述通风装置的整体结构示意图，所述电池仓的内壁通过五金隔板202及方钢，进行搭建所述电池仓，所述电池仓包括允许空气通过的通风区，所述电池仓的内壁设置有若干小孔，所述小孔与所述通风区连通，所述通风区设置有出风口，从而保证所述通风区的空气及经过汽水分离的空气可排出所述电池仓，从而保证电池仓的干燥，通过所述通风区带出空气的同时，还可带走大量的热量，平衡所述电池仓的温度。对于本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车电池仓的通风装置，其特征在于，所述通风装置包括通风壳体；所述通风壳体包括连通外部的进风口、连通电池仓的出气孔、及连通进风口及出气孔的通腔，所述通腔内设置有汽水分离组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车电池仓的通风装置，其特征在于，所述通风装置包括通风壳体；所述通风壳体包括连通外部的进风口、连通电池仓的出气孔、及连通进风口及出气孔的通腔，所述通腔内设置有汽水分离组件。2.如权利要求1所述一种用于电动车电池仓的通风装置，其特征在于，所述通风壳体包括内部相互连通的第一壳体及第二壳体；所述第一壳体包括进气口、隔板及液流口，所述进气口与所述液流口之间通过所述隔板隔开。3.如权利要求2所述一种用于电动车电池仓的通风装置，其特征在于，所述第二壳体界定所述通腔，所述汽水分离组件包括向上凹陷的弧形隔板及突起，所述弧形隔板从所述第二壳体宽度方向上的内壁延伸出来，所述突起从所述第二壳体长度方向上的内壁两侧延伸出来；所述弧形隔板与所述突起相互间隔设置在所述第二壳体内。4.如权利要求2所述一种用于电动车电池仓的通风装置，其特征在于，所述电池仓为一可容纳电池的长方体结构，所述第一壳体设置在所述电池仓的底面，并平行于所述电池仓的宽度方向；所述第二壳体设置在所述第一壳体上，并垂直于所述电池仓的长度方向。5.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周增光，左少矿，李尉民，汤英男，黄文兵，胡爱华，
申请(专利权)人：周增光，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23