中置式VVT系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种中置式VVT系统，具有凸轮轴、转子、中央阀和电磁阀；所述凸轮轴和置于执行器内的转子刚性连接，凸轮轴与中央阀末端通过螺栓连接；所述电磁阀置于执行器中心孔内部且设置于中央阀后端，且电磁阀的推杆与中央阀的阀芯相接触。本实用新型专利技术的机油经过中央阀，电磁阀控制中央阀内的阀芯移动来控制机油在中央阀中的油路，中央阀油路对应着VVT执行器的不同油腔，从而实现执行器内转子的转动，转子与凸轮轴刚性连接，进而实现调节凸轮轴的目的。

Central VVT system

The utility model relates to a built-in VVT system, a cam shaft, the rotor, the central valve and solenoid valve; the cam shaft and a rotor with rigid connection in the execution, the cam shaft and the central valve end connected by bolts; the electromagnetic valve is arranged in the center hole and the implementation of internal device is arranged in the central valve back the solenoid valve and the valve core rod and the central valve contact. The utility model through the central oil valve, oil valve core mobile central within the control valve solenoid valve to control the oil in the central valve, the central valve circuit corresponds to different oil cavity VVT actuator, so as to realize rotation of the actuator in the rotor, the rotor is connected with the cam shaft rigidity, thus achieving the purpose of adjusting the camshafts.

【技术实现步骤摘要】
中置式VVT系统
本技术涉及一种发动机可变气门正时系统，尤其是一种中置式VVT系统。
技术介绍
在节约资源，人与自然和谐共处的大背景下，汽车作为日常代步工具，人们对它的要求越来越高，为了提高发动机动力性，经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量人力、物力和财力进行新技术的研究和开发。发动机可变气门正时系统应运而生，它可以通过调节进气（排气）量，气门开合时间、角度，使进入发动机的空气量达到最佳，以提高发动机的燃烧效率，达到省油的目的。现有技术中，发动机缸盖中存在过多的油道，机油在整个系统中的油路通道可能出现泄漏的位置较多。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种提高执行器的响应速度和控制精度，降低泄漏量的中置式VVT系统。实现本技术目的的技术方案是：一种中置式VVT系统，具有凸轮轴、转子、中央阀和电磁阀；所述凸轮轴和置于执行器内的转子刚性连接，凸轮轴与中央阀末端通过螺栓连接；所述电磁阀置于执行器中心孔内部且设置于中央阀后端，且电磁阀的推杆与中央阀的阀芯相接触。上述技术方案所述电磁阀包括阀外套、导向套、后轭套、电磁螺线管、前轭片、前轭套和推杆；所述阀外套右侧的中间有导向套；所述导向套的外表面上套设有截面呈“┛┗”形的后轭套；所述后轭套的左侧设有电磁螺线管；所述电磁螺线管上罩有前轭片；所述前轭片的右端边缘压入后轭套与阀外套之间的卡槽内；所述前轭套压入前轭片中间的通孔内；所述推杆的一端卡接于导向套中，另一端穿过前轭套的中心。上述技术方案所述中央阀包括置于中央阀体内的滤网、单向阀、钢球、弹簧和阀芯；所述单向阀中的钢球的球心相对于油孔中心位置偏右；所述滤网设置于单向阀的右端；所述阀芯设置于单向阀的左端，阀芯与单向阀之间设有弹簧。采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：（1）本技术的机油经过中央阀，电磁阀控制中央阀内的阀芯移动来控制机油在中央阀中的油路，中央阀油路对应着VVT执行器的不同油腔，从而实现执行器内转子的转动，转子与凸轮轴刚性连接，进而实现调节凸轮轴的目的。（2）本技术省去了发动机缸盖中过多的油道设计可以缩短机油在整个系统中的油路通道，降低泄漏量，更可以提高执行器的响应速度和控制精度。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的初始位置结构示意图；图2为本技术的工作位置结构示意图；图3为本技术的电磁阀的结构示意图；图4为本技术的中央阀的结构示意图；图5为本技术的转子的结构示意图；附图中标号为：凸轮轴1、中央阀2、电磁阀3、执行器4、转子5、推杆6、阀芯7、阀外套8、导向套9、后轭套10、电磁螺线管11、前轭片12、前轭套13、中央阀体14、滤网15、单向阀16、钢球17、弹簧18。具体实施方式（实施例1）见图1至图5，本技术具有凸轮轴1、转子5、中央阀2和电磁阀3；凸轮轴1和置于执行器4内的转子5刚性连接，凸轮轴1与中央阀2末端通过螺栓连接；电磁阀3置于执行器4中心孔内部且设置于中央阀2后端，且电磁阀3的推杆6与中央阀2的阀芯7相接触。电磁阀3包括阀外套8、导向套9、后轭套10、电磁螺线管11、前轭片12、前轭套13和推杆6；阀外套8右侧的中间卡接有导向套9；导向套9的外表面上套设有截面呈“┛┗”形的后轭套10；后轭套10的左侧设有电磁螺线管11；电磁螺线管11上罩有前轭片12；前轭片12的右端边缘压入后轭套10与阀外套8之间的卡槽内；前轭套13压入前轭片12中间的通孔内；推杆6的一端卡接于导向套9中，另一端穿过前轭套13的中心。中央阀2包括置于中央阀体14内的滤网15、单向阀16、钢球17、弹簧18和阀芯7；单向阀16中的钢球17的球心相对于油孔中心位置偏右；滤网15设置于单向阀16的右端；阀芯7设置于单向阀16的左端，阀芯7与单向阀16之间设有弹簧18。本技术的工作原理为：见图1，初始位置：当中央阀2阀芯处于初始位置时，凸轮轴1与中央阀2末端螺栓连接，机油经由凸轮轴1油口流过滤网15，单向阀16，再进入VVT执行器4，油压推动一边油腔I，迫使另一边油腔II排油，机油流回执行器4，经过中央阀2中的阀芯7的中空部位流回机油箱，其中箭头表示油液流向路径。见图2，工作位置：发动机工况发生改变，电磁阀3推动中央阀阀芯7移动，压下弹簧18，实现油路的切换，此时机油经过滤网15，单向阀16后，进入执行器4，由于阀芯7移动切换了油路，机油改从油腔II进入执行器4，推动转子转动，油腔I被迫排油，此时的排油口也发生了改变，从阀芯7的边缘流回油箱，其中箭头表示油液流向路径。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置式VVT系统，其特征在于：具有凸轮轴（1）、转子（5）、中央阀（2）和电磁阀（3）；所述凸轮轴（1）和置于执行器（4）内的转子（5）刚性连接，凸轮轴（1）与中央阀（2）末端通过螺栓连接；所述电磁阀（3）置于执行器（4）中心孔内部且设置于中央阀（2）后端，且电磁阀（3）的推杆（6）与中央阀（2）的阀芯（7）相接触。

【技术特征摘要】
1.一种中置式VVT系统，其特征在于：具有凸轮轴（1）、转子（5）、中央阀（2）和电磁阀（3）；所述凸轮轴（1）和置于执行器（4）内的转子（5）刚性连接，凸轮轴（1）与中央阀（2）末端通过螺栓连接；所述电磁阀（3）置于执行器（4）中心孔内部且设置于中央阀（2）后端，且电磁阀（3）的推杆（6）与中央阀（2）的阀芯（7）相接触。2.根据权利要求1所述的中置式VVT系统，其特征在于：所述电磁阀（3）包括阀外套（8）、导向套（9）、后轭套（10）、电磁螺线管（11）、前轭片（12）、前轭套（13）和推杆（6）；所述阀外套（8）右侧的中间卡接有导向套（9）；所述导向套（9）的外表面上套设有截面呈“┛┗”形的后轭套（10）；所述后轭套（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周富伟，朱云振，陶小亮，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，宁波太平洋电控系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32