一种地铁车站主体侧墙外防水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁车站主体侧墙外防水结构包括基面，二级防水层，防晒层，一级防水层，金属垫圈，射钉，排水装置和缓冲层，所述的基面设置在缓冲层的左表面，所述的二级防水层设置在缓冲层的右表面，所述的防晒层设置在一级防水层的右表面，所述的射钉穿过二级防水层，防晒层，一级防水层，金属垫圈和缓冲层与基面固定。本实用新型专利技术通过柔性防水层的设置，有利于提高防水效果，方便适用各种大小不同面积侧墙；通过刚性防水层的设置，有利于提高防水和抗裂的效果，延长使用寿命长；通过防晒层的设置，有利于提高防晒效果，延长使用寿命；通过水管、排水口、排水沟和电机的配合设置，有利于提高排水效果。

Outer waterproof structure of main side wall of subway station

The utility model provides a subway station main body side wall waterproof structure comprises a base, two waterproof, sunscreen layer, a waterproof layer, a metal gasket, a nail, a drainage device and a buffer layer, wherein the base set left on the surface of the buffer layer, the two level of the waterproof layer arranged right on the surface of the buffer layer, sunscreen layer arranged on the surface of a waterproof layer of the right, the nail through two grade waterproof, sunscreen, a waterproof layer, a metal gasket and the buffer layer and the fixed base. The utility model has the advantages of flexible waterproof layer is arranged to improve the waterproof effect, convenient for a variety of different sizes of side wall; the rigid waterproof layer set, is conducive to improve the waterproof and anti cracking effect, prolonging the service life; through the sunscreen is beneficial to improve the effect of sunscreen, prolong the service life; fit through pipes, drains, drain and motor, is conducive to improve the drainage effect.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站主体侧墙外防水结构
本技术属于地铁车站主体侧墙外防水结构
，尤其涉及一种地铁车站主体侧墙外防水结构。
技术介绍
在地铁隧道的建造施工过程中，不仅需要对地铁车站主体进行防水保护，而且需要对地铁车站主体侧墙进行防水保护。由于原有地铁车站主体侧墙的结构设计存在不合理之处，容易造成地铁漏水现象，带来安全隐患，现有技术为专利公告号为CN202431281U的采用的技术方案是：包括基面，还包括缓冲层和防水板，所述缓冲层和所述防水板之间设有热塑性圆垫圈，所述缓冲层为土工布缓冲层，所述防水板为PVC防水板或EVA防水板，所述防水板通过热熔法粘贴固定于所述热塑性圆垫圈上，所述热塑性圆垫圈通过射钉固定在所述基面上，所述热塑性圆垫圈与所述射钉间设有金属垫圈，具有能够提高地铁车站主体侧墙的防水程度，降低安全隐患的优点。但是，现有的地铁车站主体侧墙外防水结构存在着防水效果差，排水效率低，防晒效果差的问题。因此，专利技术一种地铁车站主体侧墙外防水结构显得非常必要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的防水效果差，排水效率低，防晒效果差的问题而提供一种地铁车站主体侧墙外防水结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种地铁车站主体侧墙外防水结构包括基面，二级防水层，防晒层，一级防水层，金属垫圈，射钉，排水装置和缓冲层，所述的基面设置在缓冲层的左表面，所述的二级防水层设置在缓冲层的右表面，所述的防晒层设置在一级防水层的右表面，所述的射钉穿过二级防水层，防晒层，一级防水层，金属垫圈和缓冲层与基面固定，所述的排水装置设置在防晒层的右下部。本技术还可以采用如下技术措施。所述的二级防水层包括油毡卷材防水层，柔性防水层和刚性防水层，所述的油毡卷材防水层设置在柔性防水层的右表面，所述的刚性防水层设置在柔性防水层的左表面。所述的排水装置包括排水凸起，排水板，电机，水管，排水口，排水沟和排水槽，所述的排水凸起设置在排水板的表面，所述的排水板设置在排水沟的后上部，所述的电机设置在水管的上部，所述的排水槽设置在排水沟的内部。所述的柔性防水层具体采用PVC柔性防水层，有利于提高防水效果，方便适用各种大小不同面积的侧墙。所述的刚性防水层具体采用无延伸防水材料刚性防水层，有利于提高防水和抗裂的效果，延长使用寿命长。所述的防晒层具体采用防晒铝膜层，有利于提高防晒效果，延长使用寿命。所述的水管通过排水口连接在排水沟右部，配合电机的设置，有利于提高排水效果。本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过柔性防水层的设置，有利于提高防水效果，方便适用各种大小不同面积侧墙；通过刚性防水层的设置，有利于提高防水和抗裂的效果，延长使用寿命长；通过防晒层的设置，有利于提高防晒效果，延长使用寿命；通过水管、排水口、排水沟和电机的配合设置，有利于提高排水效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的二级防水层的结构示意图。图3是本技术的排水装置的结构示意图。图中：1-基面，2-二级防水层，21-油毡卷材防水层，22-柔性防水层，23-刚性防水层，3-防晒层，4-一级防水层，5-金属垫圈，6-射钉，7-排水装置，71-排水凸起，72-排水板，73-电机，74-水管，75-排水口，76-排水沟，77-排水槽，8-缓冲层。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种地铁车站主体侧墙外防水结构包括基面1，二级防水层2，防晒层3，一级防水层4，金属垫圈5，射钉6，排水装置7和缓冲层8，所述的基面1设置在缓冲层8的左表面，所述的二级防水层2设置在缓冲层8的右表面，所述的防晒层3设置在一级防水层4的右表面，所述的射钉6穿过二级防水层2，防晒层3，一级防水层4，金属垫圈5和缓冲层8与基面1固定，所述的排水装置7设置在防晒层3的右下部。本技术还可以采用如下技术措施。所述的二级防水层2包括油毡卷材防水层21，柔性防水层22和刚性防水层23，所述的油毡卷材防水层21设置在柔性防水层22的右表面，所述的刚性防水层23设置在柔性防水层22的左表面。所述的排水装置7包括排水凸起71，排水板72，电机73，水管74，排水口75，排水沟76和排水槽77，所述的排水凸起71设置在排水板72的表面，所述的排水板72设置在排水沟76的后上部，所述的电机73设置在水管74的上部，所述的排水槽77设置在排水沟76的内部。所述的柔性防水层22具体采用PVC柔性防水层，有利于提高防水效果，方便适用各种大小不同面积的侧墙。所述的刚性防水层23具体采用无延伸防水材料刚性防水层，有利于提高防水和抗裂的效果，延长使用寿命长。所述的防晒层3具体采用防晒铝膜层，有利于提高防晒效果，延长使用寿命。所述的水管74通过排水口75连接在排水沟76右部，配合电机73的设置，有利于提高排水效果。工作原理本技术在使用过程中，通过柔性防水层22的设置，有利于提高防水效果，方便适用各种大小不同面积侧墙；通过刚性防水层23的设置，有利于提高防水和抗裂的效果，延长使用寿命长；通过防晒层3的设置，有利于提高防晒效果，延长使用寿命；通过水管74、排水口75、排水沟76和电机73的配合设置，有利于提高排水效果。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车站主体侧墙外防水结构，其特征在于，该地铁车站主体侧墙外防水结构包括基面(1)，二级防水层(2)，防晒层(3)，一级防水层(4)，金属垫圈(5)，射钉(6)，排水装置(7)和缓冲层(8)，所述的基面(1)设置在缓冲层(8)的左表面，所述的二级防水层(2)设置在缓冲层(8)的右表面，所述的防晒层(3)设置在一级防水层(4)的右表面，所述的射钉(6)穿过二级防水层(2)，防晒层(3)，一级防水层(4)，金属垫圈(5)和缓冲层(8)与基面(1)固定，所述的排水装置(7)设置在防晒层(3)的右下部，所述的排水装置(7)包括排水凸起(71)，排水板(72)，电机(73)，水管(74)，排水口(75)，排水沟(76)和排水槽(77)，所述的排水凸起(71)设置在排水板(72)的表面，所述的排水板(72)设置在排水沟(76)的后上部，所述的电机(73)设置在水管(74)的上部，所述的排水槽(77)设置在排水沟(76)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站主体侧墙外防水结构，其特征在于，该地铁车站主体侧墙外防水结构包括基面(1)，二级防水层(2)，防晒层(3)，一级防水层(4)，金属垫圈(5)，射钉(6)，排水装置(7)和缓冲层(8)，所述的基面(1)设置在缓冲层(8)的左表面，所述的二级防水层(2)设置在缓冲层(8)的右表面，所述的防晒层(3)设置在一级防水层(4)的右表面，所述的射钉(6)穿过二级防水层(2)，防晒层(3)，一级防水层(4)，金属垫圈(5)和缓冲层(8)与基面(1)固定，所述的排水装置(7)设置在防晒层(3)的右下部，所述的排水装置(7)包括排水凸起(71)，排水板(72)，电机(73)，水管(74)，排水口(75)，排水沟(76)和排水槽(77)，所述的排水凸起(71)设置在排水板(72)的表面，所述的排水板(72)设置在排水沟(76)的后上部，所述的电机(73)设置在水管(74)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：司圣忠，
申请(专利权)人：天津圣业达地基加固工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12