一种减震防滑脚踏制造技术

本实用新型专利技术公开的一种减震防滑脚踏，包括有脚踏本体和芯轴，脚踏本体能绕芯轴自由转动地与所述芯轴装配在一起，脚踏本体的上、下表面分别固定有橡胶垫，橡胶垫上凸设有减振凸头，橡胶垫上方设置有金属锁片，金属锁片上对应所述减振凸头的位置外周凸起形成防滑圈，减振凸头从对应的防滑圈中伸出。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单，设计巧妙；其集减震与防滑功用于一体，在正常骑行时，骑行者的脚底与减振凸头相接触，橡胶垫能够有效起到缓冲减振效果，消耗震动能量而保护骑行者；而当骑行者加速骑行时，其脚部向下用力，减振凸头受力变形而缩入防滑圈中，这时骑行者的脚底与防滑圈相接触，利用凸起的防滑圈来增加摩擦力而达到防滑的目的。

Shock absorbing antiskid foot pedal

A shock-absorbing foot disclosed by the utility model comprises a pedal body and a core shaft, pedal body can rotate freely around the core shaft and the core shaft assembly together, a body of the upper and lower surfaces are respectively fixed with a rubber pad, rubber pad is provided with a convex convex vibration head, a metal lock set rubber pad, metal lock plate corresponding to the vibration and the position of the head of the peripheral convex bulges formed slip ring, convex head out from the corresponding vibration slip circle. The utility model has the advantages of simple structure, ingenious design; the damping and anti-skid functions in one, in the normal riding, the rider's feet and damping convex head is in contact with the rubber pad can effectively play a damping effect, the vibration energy consumption and protect the rider; and when the rider accelerated when riding, their feet down force, damping force and deformation of convex head shrink into the slip ring, then the soles of the feet and the rider anti-skid ring contact, using convex anti-skid ring to increase friction and achieve the purpose of skid resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种减震防滑脚踏
本技术涉及一种自行车的零部件，尤其指自行车脚踏，具体地说是一种减震防滑脚踏。
技术介绍
现如今，绿色骑行，低碳生活的理念已经越来越被人们提倡与践行。随着时代的发展，自行车脚踏已经不仅仅作为一个自行车上必不可少的零部件，人们对于踩踏带来的骑行体验的感受，脚踏的功能，脚踏的造型方面要求也都越来越高。随着人们对健康生活的重视，自行车已不仅仅是一种代步工具，骑行已成为一种新兴的运动形式进入我们的生活。骑行运动中最主要的两种方式为山地骑行和公路骑行，山地骑行所体验是复杂地形对骑行技巧的考验，公路骑行则更多是对速度的追求。为了更好地享受骑行运动的乐趣，良好的自行车装备必不可少；骑行运动中，自行车脚踏的防滑性能、转动的灵活性都至关重要，尤其对于山地骑行来说，由于地形起伏曲折，脚踏良好的防滑性就显得更为重要，其是骑行安全性的重要保证。对于山地骑行，除了自行车的防滑性能，其避震性能同样是至关重要的，现有的自行车多在座垫、前叉、后叉处设计了避震结构，但是现有自行车上的避震结构对脚踝以及膝盖处的保护仍显不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、合理，减震效果佳，防滑性能好的一种减震防滑脚踏。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种减震防滑脚踏，包括有脚踏本体和芯轴，脚踏本体能绕芯轴自由转动地与所述芯轴装配在一起，脚踏本体的上、下表面分别固定有橡胶垫，橡胶垫上凸设有减振凸头，橡胶垫上方设置有金属锁片，金属锁片上对应所述减振凸头的位置外周凸起形成防滑圈，减振凸头从对应的防滑圈中伸出。优化的技术措施还包括：上述的脚踏本体包括一体成型的中间管、上脚踏面板和下脚踏面板，上脚踏面板和下脚踏面板为脚尖端向外侧倾斜的平行四边形结构。上述的芯轴与所述脚踏本体之间设置有内侧轴套和外侧轴套，芯轴的端部设置有自锁螺母；内侧轴套和外侧轴套的截面均为T字形结构。上述的自锁螺母的外侧设置有防尘端盖。上述的内侧轴套的内侧设置有防尘圈，防尘圈的一端为向外张开的喇叭形结构。上述的外侧轴套与自锁螺母之间从内之外依次设置有PU垫圈和铁垫片。上述的脚踏本体的上、下表面分别制有容置槽，橡胶垫嵌置于对应的容置槽内,并通过对应的金属锁片固定于容置槽内。上述的脚踏本体的上、下表面设置有防滑纹。上述的脚踏本体两侧分别设置有反光片，脚踏本体的两侧分别设置有反光片卡槽，反光片分别卡置于对应的反光片卡槽内。上述的芯轴的內端设置有与自行车曲轴相适配的安装部，安装部为连接螺纹。本技术的一种减震防滑脚踏，通过脚踏本体与芯轴的装配，使脚踏本体能够自由转动，其脚踏本体的上、下表面分别固定有橡胶垫和金属锁片，橡胶垫上设置的减振凸头从金属锁片上对应的防滑圈中伸出；在正常骑行时，骑行者的脚底与减振凸头相接触，遇到因路面不平而发生震动时，橡胶垫能够有效起到缓冲减振效果，消耗震动能量而保护骑行者；而当骑行者加速骑行时，其脚部向下用力，减振凸头受力变形而缩入防滑圈中，这时骑行者的脚底与防滑圈相接触，利用凸起的防滑圈来增加摩擦力而达到防滑的目的。本减震防滑脚踏集减震与防滑功用于一体，结构简单、合理，其能适用于各种天气状况以及不同地形的骑行需求。另外，自锁螺母的外侧设置的防尘端盖以及内侧轴套的内侧设置的防尘圈，均是为了避免外界杂质进入脚踏内部而影响脚踏的转动，保证了自行车脚踏使用的可靠性，也提高了自行车脚踏的使用寿命。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的分解图；图3是图2中脚踏本体的结构示意图；图4是本技术的剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图4所示为本技术的结构示意图，其中的附图标记为：标识P、脚踏本体1、容置槽1a、防滑纹1b、反光片卡槽1c、中间管11、上脚踏面板12、下脚踏面板13、芯轴2、安装部2a、内侧轴套21、外侧轴套22、自锁螺母23、防尘端盖24、防尘圈25、PU垫圈26、铁垫片27、橡胶垫3、减振凸头31、金属锁片4、防滑圈41、反光片5。如图1至图4所示，一种减震防滑脚踏，包括有脚踏本体1和芯轴2，脚踏本体1能绕芯轴2自由转动地与所述芯轴2装配在一起，脚踏本体1的上、下表面分别固定有橡胶垫3，橡胶垫3上凸设有减振凸头31，橡胶垫3上方设置有金属锁片4，金属锁片4上对应所述减振凸头31的位置外周凸起形成防滑圈41，减振凸头31从对应的防滑圈41中伸出。实施例中，脚踏本体1包括一体成型的中间管11、上脚踏面板12和下脚踏面板13，上脚踏面板12和下脚踏面板13为脚尖端向外侧倾斜的平行四边形结构。人们在骑自行车时，往往脚会略微向外侧打开，将上脚踏面板12和下脚踏面板13设计为脚尖端向外侧倾斜的平行四边形结构更加符合骑行习惯，也能使本脚踏的减震、防滑效果更佳。实施例中，芯轴2与所述脚踏本体1之间设置有内侧轴套21和外侧轴套22，芯轴2的端部设置有自锁螺母23；内侧轴套21和外侧轴套22的截面均为T字形结构。通过内侧轴套21和外侧轴套22的设置，在芯轴2与脚踏本体1之间形成两处支撑，从而使脚踏本体1能够自由的在芯轴2转动；截面呈T字形结构的内侧轴套21和外侧轴套22，装配时，其径向向外延伸所形成的环形面与脚踏本体1上的台阶面相抵，环形面起到定位作用，从而能够使内侧轴套21和外侧轴套22的装配更加方便。实施例中，自锁螺母23的外侧设置有防尘端盖24。实施例中，内侧轴套21的内侧设置有防尘圈25，防尘圈25的一端为向外张开的喇叭形结构。喇叭形结构的外端与脚踏本体1相抵形成密封，防尘圈25的主体则与芯轴2紧密配合而形成密封，设置防尘圈25能够有效避免外界的杂质进入脚踏内部而影响脚踏的转动；防尘端盖24同样是为了防止外界杂质进入脚踏内部。设置防尘圈25和防尘端盖24能够提高脚踏使用的可靠性和使用寿命。实施例中，外侧轴套22与自锁螺母23之间从内之外依次设置有PU垫圈26和铁垫片27。设置两种不同材质的垫圈，一能够防止自锁螺母23松动，二能避免外侧轴套22与金属件之间的直间接触，避免了金属件之间直接接触而会造成的磨损。实施例中，脚踏本体1的上、下表面分别制有容置槽1a，橡胶垫3嵌置于对应的容置槽1a内,并通过对应的金属锁片4固定于容置槽1a内。容置槽1a的设置方便了橡胶垫3的装配。实施例中，脚踏本体1的上、下表面设置有防滑纹1b。防滑纹1b的设置能够进一步提高脚踏的防滑性能。实施例中，脚踏本体1两侧分别设置有反光片5，脚踏本体1的两侧分别设置有反光片卡槽1c，反光片5分别卡置于对应的反光片卡槽1c内。设置反光片5能够在夜晚骑行时，对光的照射产生反射，以保护骑行者的骑行安全。实施例中，芯轴2的內端设置有与自行车曲轴相适配的安装部2a，安装部2a为连接螺纹。工作原理：本减震防滑脚踏分为左侧脚踏或者右侧脚踏，为了脚踏装配到自行车上时能够正确装配，在脚踏本体1设置有标识P以表示该脚踏为左侧脚踏或者右侧脚踏。如图1所示，该自行车脚踏上的标识P为“L”，表示其为左侧脚踏，相应的，右侧脚踏上的标识P为“R”。本减震防滑脚踏在脚踏本体1上、下表面分别固定有橡胶垫3和金属锁片4，橡胶垫3上设置的减振凸头31从金属锁片4上对应的防滑圈41中伸出；在正常骑行时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震防滑脚踏，包括有脚踏本体(1)和芯轴(2)，其特征是：所述的脚踏本体(1)能绕芯轴(2)自由转动地与所述芯轴(2)装配在一起，所述的脚踏本体(1)的上、下表面分别固定有橡胶垫(3)，所述的橡胶垫(3)上凸设有减振凸头(31)，所述的橡胶垫(3)上方设置有金属锁片(4)，所述的金属锁片(4)上对应所述减振凸头(31)的位置外周凸起形成防滑圈(41)，所述的减振凸头(31)从对应的防滑圈(41)中伸出。

【技术特征摘要】
1.一种减震防滑脚踏，包括有脚踏本体(1)和芯轴(2)，其特征是：所述的脚踏本体(1)能绕芯轴(2)自由转动地与所述芯轴(2)装配在一起，所述的脚踏本体(1)的上、下表面分别固定有橡胶垫(3)，所述的橡胶垫(3)上凸设有减振凸头(31)，所述的橡胶垫(3)上方设置有金属锁片(4)，所述的金属锁片(4)上对应所述减振凸头(31)的位置外周凸起形成防滑圈(41)，所述的减振凸头(31)从对应的防滑圈(41)中伸出。2.根据权利要求1所述的一种减震防滑脚踏，其特征是：所述的脚踏本体(1)包括一体成型的中间管(11)、上脚踏面板(12)和下脚踏面板(13)，所述的上脚踏面板(12)和下脚踏面板(13)为脚尖端向外侧倾斜的平行四边形结构。3.根据权利要求2所述的一种减震防滑脚踏，其特征是：所述的芯轴(2)与所述脚踏本体(1)之间设置有内侧轴套(21)和外侧轴套(22)，所述的芯轴(2)的端部设置有自锁螺母(23)；所述的内侧轴套(21)和外侧轴套(22)的截面均为T字形结构。4.根据权利要求3所述的一种减震防滑脚踏，其特征是：所述的自锁螺母(23)的外侧设置有防尘端盖(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利勇，
申请(专利权)人：宁波巨隆机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33