单离合器的自动变速动力总成制造技术

本发明专利技术名称为单离合器的自动变速动力总成，它由电机部分、减速部分、变速部分、差速部分构成，电机作为动力输入，离合器滑动连接与电机轴上，当离合器与行星减速机构连接时，通过二级减速，从差速器输出动力，即为低速档，当离合器与转子连接时，通过二级减速，从差速器输出动力，为高速档。离合器的滑动可以通过双向电磁离合器实现也可以通过手动实现。本发明专利技术通过单离合器自由换挡，设计结构简单，大大提高了电动车的性能。本发明专利技术的特征在于，仅用一个离合器实现同轴的高低速自动变速。

Single clutch automatic transmission power assembly

The invention relates to an automatic transmission power single clutch assembly, which is composed of a motor, deceleration part, transmission part, differential parts, motor as power input, sliding clutch is connected with the motor shaft, when the clutch and planetary reducer connection, slowed by two, from the differential output power is low, the file, when the clutch is connected with the rotor, slowed by two, from the differential output power, high speed gear. The slip of the clutch can be achieved either by bidirectional electromagnetic clutch or by hand. The invention has the advantages of simple design and simple structure, and greatly improves the performance of the electric vehicle through a single clutch. The invention is characterized in that a coaxial high and low speed automatic transmission is realized with only one clutch.

【技术实现步骤摘要】
单离合器的自动变速动力总成
本专利技术名称为单离合器的自动变速动力总成,属于电动汽车动力总成领域。
技术介绍
随着新能源车的热潮兴起，电动汽车受到人们争相追捧，目前电动汽车上面的动力总成大多采用固定速比减速器，传动方式简单，制造成本低，维修保养费用低；但是这样缺点是：重量重，体积大，功率密度较小，尤其是汽车启动缓慢，需用很高的电流，对电池有较大的冲击影响了电池使用寿命，根据电动汽车的行驶特点，驱动电机应该既能在恒转矩区提供较高的瞬时转矩，又能在恒功率区提供较高的运行速度来满足车辆的高速性要求和加速爬坡要求，在目前的技术条件下，电动汽车驱动电机很难满足这样的要求。
技术实现思路
本专利技术提供一种结构简单的单离合器的自动变速动力总成。本专利技术名称为单离合器的自动变速动力总成,其特征在于，它由1.电机外壳2.定子3.磁体4.转子5.行星架6.行星轮7.中心轮8.行星轴9.摩擦片10.转子端盖11.小齿轮12.小齿轮轴承13.减速箱外壳14.双向电磁离合器15.滑动轴16.电机轴17.大齿轮18.大齿轮轴承19.减速齿轮20.差速器齿轮21.差速器轴承22.电机轴承23.行星架轴承24.摩擦片轴承构成。它结构简单，噪音低，是一种新型的电动汽车动力总成。本专利技术的特征在于，一级减速为行星减速系统，且行星机构与离合器为同轴结构，摩擦片向左贴合可以实现低速，向右贴合可以实现高速，结构简单，可以实现两档变速。附图说明图1是本专利技术的主视图。图中1.电机外壳2.定子3.磁体4.转子5.行星架6.行星轮7.中心轮8.行星轴9.摩擦片10.转子端盖11.小齿轮12.小齿轮轴承13.减速箱外壳14.双向电磁离合器15.滑动轴16.电机轴17.大齿轮18.大齿轮轴承19.减速齿轮20.差速器齿轮21.差速器轴承22.电机轴承23.行星架轴承24.摩擦片轴承。具体实施方式本专利技术具体结构如图1所示。它由1.电机外壳2.定子3.磁体4.转子5.行星架6.行星轮7.中心轮8.行星轴9.摩擦片10.转子端盖11.小齿轮12.小齿轮轴承13.减速箱外壳14.双向电磁离合器15.滑动轴16.电机轴17.大齿轮18.大齿轮轴承19.减速齿轮20.差速器齿轮21.差速器轴承22.电机轴承23.行星架轴承24.摩擦片轴承构成。定子2安装与电机外壳1上，磁体3安装与转子4上组成电机部分，转子4作为行星机构的内齿圈，行星架5，行星轮6，中心轮7，行星轴9共同组成行星减速机构。中心轮7固定于电机轴16上面，行星架5通过行星架轴承23安装与电机轴16上面，转子4通过电机轴承22安装于电机轴16上，转子端盖10安装与转子4上面，摩擦片9通过轴承安装于滑动轴15上面，摩擦片9一端加工有花键并与小齿轮11滑动配合，小齿轮11通过小齿轮轴承12固定于减速箱外壳13上面，双向电磁离合器14与滑动轴15固连，减速齿轮19通过大齿轮轴承18安装于电机外壳1和减速箱外壳13上，差速器齿轮20通过差速器轴承21安装于电机外壳1和减速箱外壳13上。本专利技术通过以下方式实施，电机为内转子电机，转子4又作为行星机构的内齿圈，当转子4转动时，带动行星轮6转动，行星轮6带动行星架5转动，这样行星机构为减速机构，当双向电磁离合器14向左吸合时，摩擦片9与行星架5贴合，行星架5带动摩擦片9转动，摩擦片9带动小齿轮11转动，进而带动大齿轮17、减速齿轮19、差速器齿轮20转动，输出动力，此时为低速档；当双向电磁离合器14向右吸合时，摩擦片9与转子端盖10贴合同时与行星架5分离，转子端盖10带动摩擦片9转动，摩擦片9带动小齿轮11转动，进而带动大齿轮17、减速齿轮19、差速器齿轮20转动，输出动力，此时为高速档。当摩擦片9在中间时，为空挡。本专利技术的单离合器的自动变速动力总成，行星减速机构与离合器为同轴结构，且只有一个离合器，结构简单。综上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用来限定本专利技术的实施范围。即凡依本专利技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本专利技术的技术范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
单离合器的自动变速动力总成,其特征在于，它由1.电机外壳 2.定子 3.磁体 4.转子 5.行星架 6.行星轮 7.中心轮 8.行星轴 9.摩擦片 10.转子端盖 11.小齿轮 12.小齿轮轴承 13.减速箱外壳 14.双向电磁离合器 15.滑动轴 16.电机轴17.大齿轮 18.大齿轮轴承 19.减速齿轮 20.差速器齿轮21.差速器轴承 22.电机轴承 23.行星架轴承 24.摩擦片轴承构成，定子2安装与电机外壳1上，磁体3安装与转子4上组成电机部分，转子4作为行星机构的内齿圈，行星架5，行星轮6，中心轮7，行星轴9共同组成行星减速机构，中心轮7固定于电机轴16上面，行星架5通过行星架轴承23安装与电机轴16上面，转子4通过电机轴承22安装于电机轴16上，转子端盖10安装与转子4上面，摩擦片9通过轴承安装于滑动轴15上面，摩擦片9一端加工有花键并与小齿轮11滑动配合，小齿轮11通过小齿轮轴承12固定于减速箱外壳13上面，双向电磁离合器14与滑动轴15固连，减速齿轮19通过大齿轮轴承18安装于电机外壳1和减速箱外壳13上，差速器齿轮20通过差速器轴承21安装于电机外壳1和减速箱外壳13上。...

【技术特征摘要】
1.单离合器的自动变速动力总成,其特征在于，它由1.电机外壳2.定子3.磁体4.转子5.行星架6.行星轮7.中心轮8.行星轴9.摩擦片10.转子端盖11.小齿轮12.小齿轮轴承13.减速箱外壳14.双向电磁离合器15.滑动轴16.电机轴17.大齿轮18.大齿轮轴承19.减速齿轮20.差速器齿轮21.差速器轴承22.电机轴承23.行星架轴承24.摩擦片轴承构成，定子2安装与电机外壳1上，磁体3安装与转子4上组成电机部分，转子4作为行星机构的内齿圈，行星架5，行星轮6，中心轮7，行星轴9共同组成行星减速机构，中心轮7固定于电机轴16上面，行星架5通过行星架轴承23安装与电机轴16上面，转子4通过电机轴承22安装于电机轴16上，转子端盖10安装与转子4上面，摩擦片9通过轴承安装于滑动轴15上面...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛风翔，
申请(专利权)人：毛风翔，
类型：发明
国别省市：上海,31