一种与托盘一体化的液冷装置及其制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种与托盘一体化的液冷装置及其制造方法，其中，所述装置包括：用于承载动力电池，并导流冷却液与动力电池进行热交换的液冷板；所述液冷板上端面设置有管道槽，所述管道槽内嵌入有由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷管道，所述液冷管道上端面与所述液冷板上端面相平齐。本发明专利技术所提供的与托盘一体化的液冷装置，使得在进行动力电池冷却时，利用可以作为托盘使用的液冷板，有效的减少现有技术中在托盘上设置液冷板占用空间大的缺陷；在此基础上，通过嵌入由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷板提高动力电池的散热效率，而同时，将液冷管道设置为与液冷板相平齐，提高了该液冷装置的空间利用率。

A liquid cooling device with integrated tray and manufacturing method thereof

The invention discloses a liquid cooling device with integrated tray and a manufacturing method thereof, wherein, the device comprises a bearing for power battery, and the diversion of power batteries and the coolant liquid cooling heat exchange plate; the cooling plate on the end surface is provided with a pipe slot, a cooling pipe by the heat conduction coefficient in 3 and above the material made of the pipe is embedded in the groove, and the cooling pipe on the end face and the upper end of the flush liquid cooling plate. Liquid cooling device and tray integration provided by the invention, the power battery cooling, use can be used as liquid cooling tray use, effectively reduce the existing technology in the tray arranged on the cooling plate occupy a large space in the defects; on this basis, through the cooling plate embedded by the thermal conductivity of 3 or more materials made to improve cooling efficiency, power battery and at the same time, the cooling pipe is connected with the cooling plate flush, improves the utilization rate of the space of the liquid cooling device.

【技术实现步骤摘要】
一种与托盘一体化的液冷装置及其制造方法
本专利技术涉及一种与托盘一体化的液冷装置及其制造方法，尤其液冷管道嵌入设置于液冷板的与托盘一体化的液冷装置及其制造方法。
技术介绍
现有技术中，动力电池通常下端面设置有托盘，而在其上端面设置液冷板，这种冷却结构存在一定的隐患，其仅上端面进行冷却，而下端面却由于托盘的设置，不仅得不到冷却，反而散热困难。也有动力电池下端面贴合设置液冷板，而托盘设置于液冷板之下，但这种结构又存在空间占用过大的缺陷，使得本来应紧凑的车身结构，空间利用率较低。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种与托盘一体化的液冷装置及其制造方法，旨在解决现有技术中动力电池冷却结构下端面无法散热，或虽可进行动力电池下端面散热，但冷却结构空间利用率低的问题。一种与托盘一体化的液冷装置，其中，所述与托盘一体化的液冷装置包括：用于承载动力电池，并导流冷却液与动力电池进行热交换的液冷板；所述液冷板上端面设置有管道槽，所述管道槽内嵌入有由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷管道，所述液冷管道上端面与所述液冷板上端面相平齐。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述液冷板包括：多个依次搅拌摩擦焊接为一体的挤压型材，所述挤压型材为可减轻液冷板重量的曰字型空芯结构。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，多个所述挤压型材皆设置有上下两层，分别为液冷层及承载层；多个所述液冷层皆设置有管道分段槽，多个所述管道分段槽在挤压型材焊接为一体后相互连通，形成管道槽。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述液冷板设置有与液冷管道相连通，可容许冷却液通过以进入液冷管道的进液口；以及与液冷管道相连通，可容许冷却液通过以流出液冷管道的出液口。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述与托盘一体化的液冷装置还包括：穿过进液口与液冷管道连接、且与液冷板相垂直，用于连接冷却液源后、将冷却液导流至液冷管道的进液接头；以及穿过出液口与液冷管道连接、且与液冷板相垂直，用于连接冷却液源后、将在液冷管道内循环流通并进行热交换后的冷却液导流出液冷管道的出液接头。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述管道槽包括：两端分别与进液口及出液口连接的管道主槽，所述管道主槽蜿蜒设置于液冷板。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述管道主槽与出液口之间还设置有一连接辅槽，所述连接辅槽呈直线型，其使出液口及进液口可并列设置于液冷板。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述液冷管道通过过盈配合的方式嵌入于所述管道槽。优选方案中，所述的与托盘一体化的液冷装置，其中，所述与托盘一体化的液冷装置还包括：设置于液冷板上，用于在低温状态下预先加热电池以提高电池寿命并快速启动车辆的PTC加热片。一种如上任意一项所述与托盘一体化的液冷装置的制造方法，其中，所述制造方法包括步骤如下：在液冷板上端面加工或预留出管道槽；采用铆压方式使液冷管道嵌入所预留的管道槽内。与现有技术相比，本专利技术所提供的与托盘一体化的液冷装置，由于采用了用于承载动力电池，并导流冷却液与动力电池进行热交换的液冷板；所述液冷板上端面设置有管道槽，所述管道槽内嵌入有由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷管道，所述液冷管道上端面与所述液冷板上端面相平齐。使得在进行动力电池冷却时，利用可以作为托盘使用的液冷板，有效的减少现有技术中在托盘上设置液冷板占用空间大的缺陷；在此基础上，通过嵌入由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷板提高动力电池的散热效率，而同时，将液冷管道设置为与液冷板相平齐，提高了该液冷装置的空间利用率。附图说明图1是本专利技术中与托盘一体化的液冷装置较佳实施例的结构示意图。图2是本专利技术中与托盘一体化的液冷装置较佳实施例的液冷板结构示意图。图3是本专利技术中与托盘一体化的液冷装置较佳实施例的冷却液流动方向示意图。图4是本专利技术中与托盘一体化的液冷装置另一较佳实施例的冷却液流动方向示意图。具体实施方式本专利技术提供一种与托盘一体化的液冷装置及其制造方法，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术提供了一种与托盘一体化的液冷装置，其包括：与动力电池下端面相贴合的液冷板100，以及嵌入设置于液冷板100的液冷管道（内置于液冷板100管道槽内，且与管道槽契合，未图示）。所述液冷板100有两个作用，一是作为托盘使用，即承载动力电池；二是在承载动力电池的基础上，通过流动于其内的冷却液与动力电池之间的热交换，对动力电池进行降温冷却。所述液冷板100设置有管道槽，用于嵌入液冷管道，较佳的嵌入方式是通过铆压方法将液冷管道压入管道槽内，使液冷管道上端面与液冷板100上端面相平齐。采用这种结构而不通过液冷板100的管道槽直接导流冷却液，一是可以降低加工成本，使得管道槽可以设置为开口槽，加工方便；而是可以随意选择液冷管道的材料，使其能够配合冷却液达到最佳的冷却效果，不必受成本、材料强度等影响。优选液冷管道为高导热材料，而液冷板100为挤压型材110，如铝挤型材等。优选液冷管道通过过盈配合的方式嵌入于管道槽，其上端面与管道槽上端面的误差应处于-0.50到+0.50之间。所述液冷板100可以由整块的挤压型材110挤压成型，但除必要的凹槽，如管道槽，以及如图3及图4所示的进液口120120及出液口130之外，不便进行其他凹槽的加工。因为管道槽、进液口120及出液口130皆为开口槽，自上而下通过挤压等方式进行加工较为方便，但当上述凹槽已加工完成后，若再由下而上、由左向右或由右向左进行加工，则极有可能损坏已加工完成的凹槽，使得液冷管道与液冷板100无法装配。因此，在本专利技术进一步地较佳实施例中，所述液冷板100由多个挤压型材110拼接而成，如图2所示；拼接方法优选为搅拌摩擦焊，而为了减轻液冷板100的重量，将多个挤压型材110皆设置为曰字型空芯结构，以实现在减轻液冷板100重量的同时，可通过挤压型材110的侧壁提高动力电池的支撑稳定性。曰字型结构明显可分为上下两层，以上层为液冷层111，如图2所示；其与动力电池进行接触，管道槽也由设置于该层的管道分段槽连通而成；下层为承载层112，如图2所示；用于支撑放置于其上的所有物体，如动力电池，及用于限位动力电池的侧壁板400，如图1所示。管道分段槽的设置可通过预先设置好其走向，然后在成型挤压型材110时预留出管道分段槽，然后通过拼接为一体，多个管道分段槽相互连通，形成完整的管道槽。也可以在完成所有挤压型材110的拼接后，通过压型等方式进行管道槽的一次加工成型。与现有技术相比，本专利技术所提供的与托盘一体化的液冷装置，由于采用了用于承载动力电池，并导流冷却液与动力电池进行热交换的液冷板100；所述液冷板100上端面设置有管道槽，所述管道槽内嵌入有由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷管道，所述液冷管道上端面与所述液冷板100上端面相平齐。使得在进行动力电池冷却时，利用可以作为托盘使用的液冷板100，有效的减少现有技术中在托盘上设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与托盘一体化的液冷装置，其特征在于，所述与托盘一体化的液冷装置包括：用于承载动力电池，并导流冷却液与动力电池进行热交换的液冷板；所述液冷板上端面设置有管道槽，所述管道槽内嵌入有由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷管道，所述液冷管道上端面与所述液冷板上端面相平齐。

【技术特征摘要】
1.一种与托盘一体化的液冷装置，其特征在于，所述与托盘一体化的液冷装置包括：用于承载动力电池，并导流冷却液与动力电池进行热交换的液冷板；所述液冷板上端面设置有管道槽，所述管道槽内嵌入有由导热系数在3.0及以上的材料制作而成的液冷管道，所述液冷管道上端面与所述液冷板上端面相平齐。2.根据权利要求1所述的与托盘一体化的液冷装置，其特征在于，所述液冷板包括：多个依次搅拌摩擦焊接为一体的挤压型材，所述挤压型材为可减轻液冷板重量的曰字型空芯结构。3.根据权利要求2所述的与托盘一体化的液冷装置，其特征在于，多个所述挤压型材皆设置有上下两层，分别为液冷层及承载层；多个所述液冷层皆设置有管道分段槽，多个所述管道分段槽在挤压型材焊接为一体后相互连通，形成管道槽。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的与托盘一体化的液冷装置，其特征在于，所述液冷板设置有与液冷管道相连通，可容许冷却液通过以进入液冷管道的进液口；以及与液冷管道相连通，可容许冷却液通过以流出液冷管道的出液口。5.根据权利要求4所述的与托盘一体化的液冷装置，其特征在于，所述与托盘一体化的液冷装置还包括：穿过进液口与液冷管道连接、且与液冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：周吉勇，李向兵，王海燕，
申请(专利权)人：广东文轩热能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44