一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动；从而使得检测操作更加便捷，检测效率高。

Device for measuring flat degree of spoke of wheel spokes

The invention discloses a radial spokes bottom planeness measuring device, including measuring body, and the measurement on the body; the measuring body is circular structure and spokes spoke bottom inside and outside surface of matching, the measurement of the lower surface of the body can be in contact with the web the inner bottom surface or the outer surface, and can rotate along the bottom of the inner surface or the outer surface of the circumferential rotation or radial movement; the measuring mechanism: the fixed seat, and the fixed seat is arranged in the measuring body measuring instrument; an outer surface of the fixing seat is arranged in the measuring the measuring rod body; the measuring instrument can pass through the fixed seat, the fixed seat is fixed on the measuring body, and at the end of the measuring rod measuring contact with the inner surface or the outer surface of the bottom. The measuring body is rotated to move on the abutting surface of the offset joint, so that the detection operation is more convenient and the detection efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置
本专利技术涉及汽车制造业领域，具体涉及一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置。
技术介绍
目前，商用车对车轮辐底平面度要求逐步加严，辐底外平面度要求不大于0.4mm，辐底内平面度要求不大于0.2mm。所谓轮辐是车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件，保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。辐底平面度过大时，会影响车轮总成的跳动、动平衡，从而影响整车行驶时的平稳性，可能导致磨胎或抖动；其次，平面度过大会影响车轮与轮毂的安装，产生间隙，导致制动毂变形，在重载制动时，会导致刹车抖动以及会导致在装车后的螺栓扭矩衰减等一系列问题。通常测量轮辐辐底平面度的方式有两种：(一)通过十字定位检测平盘与辐底平面加塞尺测量，分别在横向、纵向、对角线方向逐次测量，取平均值作为被检零件的平面度。该方法的不足之处：1、检测结果精确度低，十字定位方式定位时可能避过平面度最高或最低点，从而导致检测数据错误；2、测量结果误差大，人为判定、塞尺检测方式存在较大误差；3、通用性差，不同规格(辐底直径/中心孔直径)产品的平面度量具不可通用，实际检测时，需设计多种量具以应对多品种生产；4、检测结果不直观可读。(二)使用三坐标测量机进行测量，探针针头在不同半径圆周上多次取点，取平均值作为被检零件的平面度。该方法的不足之处是：1、检测效率低，三坐标检测需不同圆周多次取点，费时费力，不适用于生产实际检测，仅可用作少量样品检验；2、商用车车轮约47Kg，检测时需人工搬运合成至检测台，劳动强度大；3、检测设备成本高。基于上述内容，如何提供一种测量精度高、操作方便、检测效率高的且测量数据直接可读的测量装置成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，以解决现有技术中对于车轮轮辐的辐底平面度测量不准确、测量效率低等问题。本专利技术提供一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动。优选的，所述固定座包括：相互垂直连接的第一固定块和第二固定块；所述第一固定块上开设有垂直于所述测量本体表面的通槽，所述通槽由所述第一固定块的边缘向所述第一固定块内部延伸，并穿透所述边缘；在所述第一固定块上沿垂直于所述通槽的方向开设有第一固定孔；通过第一固定销与所述第一固定孔的配合将位于所述通槽内的所述测量杆固定；所述第二固定块设置有与所述测量本体上安装孔相匹配的第二固定孔，所述固定座通过第二固定销与所述第二固定孔配合安装于所述测量本体上。优选的，所述第二固定孔或所述安装孔为长条形，且开孔的长度方向与所述测量本体的直径方向一致，通过调整所述第二固定销的固定位置，调整所述测量触头到所述测量本体中心的距离。优选的，所述第一固定块与所述第二固定块为一体式结构。优选的，在所述测量本体上设置有测量缺口，所述测量触头能够通过所述测量缺口与所述辐底的外表面或内表面相抵接。优选的，所述测量缺口的长度满足所述辐底外表面或内表面径向调整所述测量触头到所述测量本体中心距离的范围。优选的，所述安装孔的开孔深度满足所述测量本体与所述辐底外表面或内表面的贴合要求，或者所述第二固定销通过所述第二固定孔旋入所述安装孔的深度满足所述测量本体与所述辐底外表面或内表面的贴合要求。优选的，所述测量机构为两个或多个，分别通过所述固定座相对设置在所述测量本体上。优选的，包括：驱动机构，所述驱动机构能够驱动贴合在所述辐底外表面或内表面的所述测量本体周向转动，在所述测量触头由初始位置到达终点位置后停止驱动。优选的，所述驱动机构为把手，可拆卸式的设置于所述测量本体上，转动所述把手使所述测量本体沿所述辐底外表面或内表面周向转动。优选的，所述把手的两端沿所述测量本体的直径跨设于所述测量本体上。优选的，所述把手为两个，相对设置于所述测量本体上，且所述把手的两端沿所述测量本体周向设置于所述测量本体上。优选的，所述测量仪为百分表，测量范围为大于等于0mm，小于等于5mm。优选的，所述测量触头与所述辐底的外表面或内表面相抵接时的压入深度范围为大于等于2mm，小于等于3mm。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置通过在所述辐底内表面或外表面上转动所述测量本体，通过位于测量本体上的测量仪能够精确测量车轮辐底平面度，测量结果可以直接根据测量仪显示的数据计算读出，能够满足过程检验要求、且测量装置结构简单轻便易携、操作便捷，检测效率高。另外，本专利技术提供的车轮轮辐的辐底平面度测量装置在测量时可以调整测量径向方向的范围，从而进一步提高测量辐底平面度的准确度。附图说明图1是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置的实施例结构示意图；图2是图1中A-A方向的剖视图；图3是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中测量本体的结构示意图；图4是图3中A-A方向的剖视图；图5是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中固定座的结构示意；图6是图5中A-A方向的剖视图；图7是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中车轮辐底内表面与测量装置的测量使用时结构示意图；图8是图3中A-A方向的剖视图；图9是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中车轮辐底外表面与测量装置的测量使用时结构示意图；图10是图9中A-A方向的剖视图。图号说明测量本体1，测量缺口11；测量机构2，固定座21，第一固定块211，通槽2111，第一固定孔2112，第一固定销2113，第二固定块212，第二固定孔2121，第二固定销2122、测量仪22，测量杆221，测量触头222；安装孔3；把手4；车轮轮辐5。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。本专利技术提供一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，通过该测量装置能够检测车轮辐底平面的平面度情况，以便提升整车安全性能，并且使得测量更加便携，测量数据更为准确。请参考图1和图2所示，图1是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置的实施例结构示意图；图2是图1中A-A方向上的剖视图；本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置包括：测量本体1，以及位于所述测量本体1上的测量机构2；具体地，结合图1和图2，请参考图3和图4所示，所述图3是本专利技术提供的一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置中测量本体的结构示意图；图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动。

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，包括：测量本体，以及位于所述测量本体上的测量机构；所述测量本体为与车轮轮辐的辐底内外表面相适的环状结构，所述测量本体的下表面能够与所述辐底内表面或外表面相接触，并能够沿所述辐底内表面或外表面的周向转动或径向移动；所述测量机构包括：固定座，以及通过所述固定座安装于所述测量本体上的测量仪；所述固定座安装于所述测量本体的外表面；所述测量仪的测量杆能够穿过所述固定座，经所述固定座固定于所述测量本体上，且位于所述测量杆端部的测量触头与所述辐底的内表面或外表面相抵接，并随所述测量本体转动在相抵接的抵接面上移动。2.根据权利要求1所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述固定座包括：相互垂直连接的第一固定块和第二固定块；所述第一固定块上开设有垂直于所述测量本体表面的通槽，所述通槽由所述第一固定块的边缘向所述第一固定块内部延伸，并穿透所述边缘；在所述第一固定块上沿垂直于所述通槽的方向开设有第一固定孔；通过第一固定销与所述第一固定孔的配合将位于所述通槽内的所述测量杆固定；所述第二固定块设置有与所述测量本体上安装孔相匹配的第二固定孔，所述固定座通过第二固定销与所述第二固定孔配合安装于所述测量本体上。3.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，所述第二固定孔或所述安装孔为长条形，且开孔的长度方向与所述测量本体的直径方向一致，通过调整所述第二固定销的固定位置，调整所述测量触头到所述测量本体中心的距离。4.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于：所述第一固定块与所述第二固定块为一体式结构。5.根据权利要求2所述的车轮轮辐的辐底平面度测量装置，其特征在于，在所述测量本体上设置有测量缺口，所述测量触头能够通过所述测量缺口与所述辐底的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨蓓蕾，杨铭，雷娜，
申请(专利权)人：东风汽车车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42