一种电动汽车充电用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电用电缆，包括电源线芯、控制线芯、信号线芯、内护层、屏蔽层和护套，电源线芯导体、控制线芯导体和信号线芯导体采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，绝缘层采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，两条控制线芯对绞后压扁并包裹控制线对屏蔽层后紧配置于三条电源线芯和内护层所形成的其中一留空部内，两条信号线芯对绞后压扁后置于另一留空部内。本实用新型专利技术具有优良的柔软弯曲性能，移动方便，满足充电使用需求；控制线对、信号线对绞合后压扁，可以更加匹配地设置于电缆内，电缆的整体结构更加结实可靠，抗挤压、耐扭摆、抗曲绕性能提升，可以满足长期频繁的强度需求，使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电用电缆
本技术属于电缆结构
，具体涉及一种电动汽车充电用电缆。
技术介绍
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及环境污染、全球气温上升的危害加深，大力发展新能源以提升到全球各国的战略位置。为了达到降低能源损耗、减少环境破坏的目的，具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，并受到世界各国的广泛重视，尽管传统的内燃机汽车仍在当今世界中占据主导地位，但是发展清洁无污染的电动汽车已是大势所需，也是世界各国的必然选择。随着电动汽车的大范围推广及应用，电动汽车充电桩电缆的需求量必然也随之倍增。由于电动汽车充电桩用电缆在使用过程中频繁移动，长期暴露在室外，电缆经常受到日照、油污、潮湿等因素的破坏，因此，对电动汽车充电桩用电缆的各种性能提出了更高的要求。
技术实现思路
针对以上技术问题，本技术提供一种性能指标提升、使用寿命长的电动汽车充电用电缆。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车充电用电缆，包括三条电源线芯、两条控制线芯以及两条信号线芯，三条电源线芯呈品字形紧密布置，三条电源线芯的外周从内至外依次包裹有内护层、屏蔽层和护套，每条电源线芯包括电源线芯导体以及包括于其外的电源线芯绝缘层，每条控制线芯包括控制线芯导体以及包括于其外的控制线芯绝缘层，每条信号线芯包括信号线芯导体以及包括于其外的信号线芯绝缘层，所述电源线芯导体、控制线芯导体和信号线芯导体采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，电源线芯绝缘层、控制线芯绝缘层和信号线芯绝缘层采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，两条控制线芯对绞后压扁成截面为椭圆的控制线对，控制线对的外周包裹控制线对屏蔽层后紧配置于三条电源线芯和内护层所形成的其中一留空部内，控制线对通过控制线对屏蔽层与电源线芯和内护层紧贴，两条信号线芯对绞后压扁成截面为椭圆的信号线对，信号线对紧配置于三条电源线芯和内护层所形成的另一留空部内，信号线对的外周与电源线芯和内护层紧贴。作为优选的实施方式，所述屏蔽层采用编程密度为85％的镀锡铜丝编织而成。作为优选的实施方式，所述内护层和护套采用90℃低烟无卤橡皮EVA材料制成。本技术的有益效果是：本技术全部导体采用6类软铜丝绞合而成，保证电缆具有优良的柔软弯曲性能，移动方便，满足充电使用需求；控制线对、信号线对绞合后压扁，可以更加匹配地设置于电缆内，电缆的整体结构更加结实可靠，抗挤压、耐扭摆、抗曲绕性能提升，可以满足长期频繁的强度需求，使用寿命延长；电缆各层分布合理紧密，具有良好的耐磨、抗电磁干扰等性能，可以在室外长期可靠使用。附图说明下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明：图1为本技术的横截面结构示意图。附图说明：1-电源线芯，11-电源线芯导体，12-电源线芯绝缘层，2-控制线芯，21-控制线芯导体，22-控制线芯绝缘层，3-信号线芯，31-信号线芯导体，32-信号线芯绝缘层，4-内护层，5-屏蔽层，6-护套，7-控制线对屏蔽层。具体实施方式本技术应用于电动汽车充电桩上，满足频繁移动、长期暴露在室外的工作环境要求。参照图1，本技术主要由电源线芯1、控制线芯2、信号线芯3、内护层4、屏蔽层5以及护套6组成。电源线芯1的数量为三条，成品字形紧密布置。每条电源线芯1包括电源线芯导体11以及包括于其外的电源线芯绝缘层12。电源线芯导体11采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，保证具有优异的柔软性，电源线芯绝缘层12采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，确保电缆的电气性能优异，并具有高弹性、耐高低温、耐热力、抗开裂、抗疲劳等性能。内护层4、屏蔽层5以及护套6从内至外依次包裹于三条电源线芯1的外周。由于三条电源线芯1呈品字形布置，因此内护层4和三条电源线芯1之间会形成三个留空部。内护层4和护套6采用90℃低烟无卤橡皮EVA材料制成，在满足绝缘要求的前提下使得电缆有优异的柔软、低烟、无卤、阻燃、耐磨、耐油、耐酸碱、耐高低温、耐气候、耐湿热、耐扭摆、抗紫外线等性能。屏蔽层5采用编程密度为85％的镀锡铜丝编织而成，改善电缆抗外界电磁干扰性能。具体实施时，内护层4、屏蔽层5和护套6的厚度比例优选为1：1.5：4。控制线芯2的数量为两条，每条控制线芯2包括控制线芯导体21以及包括于其外的控制线芯绝缘层22。控制线芯导体21采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，保证具有优异的柔软性，控制线芯绝缘层22采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，确保电缆的电气性能优异，并具有高弹性、耐高低温、耐热力、抗开裂、抗疲劳等性能。两条控制线芯2对绞后压扁成截面为椭圆的控制线对，控制线对的外周包裹控制线对屏蔽层7后紧配置于三条电源线芯1和内护层4所形成的其中一留空部内，控制线对通过控制线对屏蔽层7与电源线芯1和内护层4紧贴。将控制线对压扁后可以更好地利用留空部的空间，使得控制线芯2的直径可以尽可能地增加，从而提高控制信号传输的稳定性和可靠性。信号线芯3的数量为两条，每条信号线芯3包括信号线芯导体31以及包括于其外的信号线芯绝缘层32。信号线芯导体31采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，保证具有优异的柔软性，信号线芯绝缘层32采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，确保电缆的电气性能优异，并具有高弹性、耐高低温、耐热力、抗开裂、抗疲劳等性能。两条信号线芯3对绞后压扁成截面为椭圆的信号线对，信号线对紧配置于三条电源线芯1和内护层4所形成的另一留空部内，信号线对的外周与电源线芯1和内护层4紧贴。将信号线对压扁后可以更好地利用留空部的空间，使得信号线芯3的直径可以尽可能地增加，从而提高信号传输的稳定性和可靠性。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电用电缆，包括三条电源线芯、两条控制线芯以及两条信号线芯，三条电源线芯呈品字形紧密布置，三条电源线芯的外周从内至外依次包裹有内护层、屏蔽层和护套，每条电源线芯包括电源线芯导体以及包括于其外的电源线芯绝缘层，每条控制线芯包括控制线芯导体以及包括于其外的控制线芯绝缘层，每条信号线芯包括信号线芯导体以及包括于其外的信号线芯绝缘层，其特征在于：所述电源线芯导体、控制线芯导体和信号线芯导体采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，电源线芯绝缘层、控制线芯绝缘层和信号线芯绝缘层采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，两条控制线芯对绞后压扁成截面为椭圆的控制线对，控制线对的外周包裹控制线对屏蔽层后紧配置于三条电源线芯和内护层所形成的其中一留空部内，控制线对通过控制线对屏蔽层与电源线芯和内护层紧贴，两条信号线芯对绞后压扁成截面为椭圆的信号线对，信号线对紧配置于三条电源线芯和内护层所形成的另一留空部内，信号线对的外周与电源线芯和内护层紧贴。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电用电缆，包括三条电源线芯、两条控制线芯以及两条信号线芯，三条电源线芯呈品字形紧密布置，三条电源线芯的外周从内至外依次包裹有内护层、屏蔽层和护套，每条电源线芯包括电源线芯导体以及包括于其外的电源线芯绝缘层，每条控制线芯包括控制线芯导体以及包括于其外的控制线芯绝缘层，每条信号线芯包括信号线芯导体以及包括于其外的信号线芯绝缘层，其特征在于：所述电源线芯导体、控制线芯导体和信号线芯导体采用6类铜导体制成的多根软铜丝绞合而成，电源线芯绝缘层、控制线芯绝缘层和信号线芯绝缘层采用不含卤素的90℃高弹性乙丙橡皮制成，两条控制线...

【专利技术属性】
技术研发人员：董兆林，叶明竹，邓九旺，宋渊，叶常青，
申请(专利权)人：安徽华宇电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34