过冷式冷凝器和工程车辆制造技术

本发明专利技术提供的过冷式冷凝器和工程车辆，涉及空调制冷技术领域。该过冷式冷凝器包括冷凝器芯体、支架和储液罐，冷凝器芯体包括第一集流管、第二集流管、翅片和扁管。第一集流管与第二集流管通过扁管连接，扁管为多通道扁管，扁管上设有多个翅片，以增大扁管的散热面积。储液罐与第一集流管连接，第一集流管和第二集流管内设置有多个隔片，隔片将冷凝器芯体分为多个过冷区和换热区，支架采用卡扣结构，用于固定冷凝器芯体。该过冷式冷凝器结构紧凑、环保性能好，抗爆耐压，换热性能好。本发明专利技术提供的工程车辆，采用上述的过冷式冷凝器，单位面积换热率高，体积小，装拆方便。

【技术实现步骤摘要】
过冷式冷凝器和工程车辆
本专利技术涉及空调制冷
，具体而言，涉及一种过冷式冷凝器和工程车辆。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，各类工程机械车、卡车等行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景越来越好。同时，终端客户对整车的要求也越来越高。安全可靠、美观舒适、节能环保的汽车更受大众群体的青睐。冷凝器的作用是将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体，为液态冷媒提供一定的过冷度，它的散热能力直接影响到汽车空调的制冷效果。过冷式冷凝器总成在汽车空调已广泛应用，且技术日益成熟，冷凝器芯体种类繁多，常用的冷凝器芯体的厚度偏薄，一般为16mm或12mm等，这样的冷凝器总成基本能够满足常规的轿车、越野、轻重卡、轻客及轻型工程机械车。但是，用户对工程机械、重型卡车的要求越来越高，功能也要求越来越多。目前由于大部分工程机械、重型卡车工况复杂，受恶劣环境影响，使泥土、灰尘等物质容易附着在冷凝器的表面，从而导致冷凝器风堵，降低空调系统的制冷能力。有鉴于此，设计制造出一种过冷式冷凝器，能够适应于各种不同的车型，尤其适用于重型卡车、大型机械工程车辆，是目前重型卡车、大型机械工程车辆空调制冷
中急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种过冷式冷凝器，能有效解决泥土、灰尘等物质附着在冷凝器的表面，从而导致冷凝器风堵、降低空调系统制冷能力的问题，该过冷式冷凝器具有体积小，单位面积换热效率高，重量小，成本低，环保性能好的优点。本专利技术的目的还在于提供一种工程车辆，其制冷系统包括上述的过冷式冷凝器，具有结构紧凑、换热效率高、抗爆破压力高，耐压性高、容易组装、且在汽车上装配方便可靠等特点。本专利技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本专利技术提供的一种过冷式冷凝器，用于重型卡车，所述过冷式冷凝器包括冷凝器芯体、支架和储液罐，所述冷凝器芯体固定连接于所述支架；所述冷凝器芯体包括第一集流管、第二集流管、翅片和扁管。所述第一集流管与所述第二集流管通过所述扁管连接，所述扁管为多通道扁管，所述扁管设有多个通孔，多个所述通孔沿所述扁管的截面均匀分布，以提高所述过冷式冷凝器的换热性能；所述扁管上设有多个所述翅片，所述翅片用于增大所述扁管的散热面积。所述第一集流管与所述第二集流管相对设置、并分别设于所述扁管的两侧；所述储液罐与所述第一集流管连接，所述第一集流管内设置有若干隔片，所述第二集流管内也设置有若干所述隔片，所述隔片将所述冷凝器芯体分为多个流通通道、且多个所述流通通道包括过冷区和换热区。所述支架采用卡扣式结构，所述支架包括卡接部和安装部，所述卡接部上设有一卡爪，所述安装部上设有连接孔，所述连接孔用于插入螺栓以固定所述支架。所述储液罐包括制冷剂入口、制冷剂出口、干燥剂和过滤器，所述过滤器设于靠近所述制冷剂入口处，用于对制冷剂进行气液分离；所述干燥剂设于靠近所述制冷剂出口处，用于干燥所述制冷剂；所述过滤器开设有多个过滤孔，每个所述过滤孔的截面形状为六边形或八边形，以增强所述制冷剂的气液分离效果。进一步地，所述储液罐内还设有支撑件，所述支撑件包括直管段和弯管段，所述直管段与所述弯管段一体成型，所述弯管段的长度为所述直管段的长度的三分之一，以改变所述支撑件的固有频率、防止所述支撑件与所述过冷式冷凝器的周围部件发生共振。进一步地，所述翅片为不开窗凸包型翅片，所述翅片在所述扁管的表面呈阵列式分布。所述翅片包括第一分段、第二分段和第三分段，所述第三分段用于连接所述第一分段和所述第二分段，所述第一分段和所述第二分段平行设置，所述第三分段呈圆弧状。所述第一分段远离所述第三分段的一端设有第一弧形段，用于与所述扁管过渡连接；所述第二分段远离所述第三分段的一端设有第二弧形段，用于与所述扁管过渡连接。进一步地，所述翅片的所述第一分段上固设有第一凸部，所述第二分段上固设有第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部用于增大所述翅片的表面积；所述第一凸部和所述第二凸部为菱形，以降低风阻。进一步地，所述翅片的宽度为23mm，所述翅片的高度为6mm，所述第一凸部和所述第二凸部的高度为1mm。进一步地，所述过冷式冷凝器包括四个所述支架，每个所述支架采用卡扣式结构，所述支架包括卡接部和安装部，所述卡接部上设有一卡爪，所述安装部上设有连接孔，所述连接孔用于插入螺栓以固定所述支架。进一步地，所述支架的数量为六个，每个所述支架与所述冷凝器芯体固定连接，所述冷凝器芯体靠近所述第一集流管的一侧设置三个所述支架，所述冷凝器芯体靠近所述第二集流管的一侧相对设置三个所述支架，以增强所述冷凝器芯体的稳定性。进一步地，所述过冷式冷凝器还包括护板，所述护板设置于所述扁管外，用于罩设所述翅片，防止异物掉入所述冷凝器芯体降低所述过冷式冷凝器的换热效率。进一步地，所述过冷式冷凝器还包括第一端盖、第二端盖、进口压板和出口压板；所述第一端盖与所述第一集流管连接，用于固定所述第一集流管；所述第二端盖与所述第二集流管连接，用于固定所述第二集流管；所述第二集流管设有第一开口和第二开口，所述第一开口用于制冷剂的气体入口，所述进口压板设于所述第一开口处，用于固定并密封所述第一开口；所述第二开口用于所述制冷剂的液体出口，所述出口压板设于所述第二开口处，用于固定并密封所述第二开口。进一步地，所述冷凝器芯体的厚度为20mm，所述扁管的宽度为20mm，所述扁管的厚度为1.4mm，所述储液罐的外径为40mm，所述第一集流管和所述第二集流管的外径分别为25mm，所述第一集流管和所述第二集流管的壁厚分别为1.3mm。本专利技术提供的一种工程车辆，所述工程车辆包括车体和上述的过冷式冷凝器，所述过冷式冷凝器安装于所述车体内。本专利技术提供的过冷式冷凝器和工程车辆具有以下几个方面的有益效果：本专利技术提供的过冷式冷凝器，包括冷凝器芯体、支架和储液罐，冷凝器芯体包括第一集流管、第二集流管、翅片和扁管。首先，通过在扁管上设置多个通孔，使得第一集流管与第二集流管有多条通道连通，以提高过冷式冷凝器的换热性能，提高过冷式冷凝器的抗爆破抗压性能。然后，通过在扁管上设置多个翅片，可以增大扁管的散热面积。其次，第一集流管与第二集流管内设置有若干隔片，隔片将冷凝器芯体分为多个流通通道、且多个流通通道包括过冷区和换热区，增加过冷式冷凝器的换热效率。最后，冷凝器芯体固定连接于支架，支架用于固定安装过冷式冷凝器，方便装拆。该过冷式冷凝器结构紧凑，单位面积换热率高，环保性能好，抗爆破压力高，耐压性高，具有极大的推广应用价值。本专利技术提供的工程车辆，包括车体和上述的过冷式冷凝器，通过将上述的过冷式冷凝器安装于车体内，可以有效提高工程车辆的制冷效果，且安全环保，重量轻，装拆方便，能有效改善目前重型卡车、大型机械过程车辆的制冷技术问题，使用范围广，具有极大的市场应用前景。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术具体实施例提供的过冷式冷凝器的一种视角的结构示意图；图2为本专利技术具体实施例提供的过冷式冷凝器的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过冷式冷凝器，其特征在于，用于重型卡车，所述过冷式冷凝器包括冷凝器芯体、支架和储液罐，所述冷凝器芯体固定连接于所述支架；所述冷凝器芯体包括第一集流管、第二集流管、翅片和扁管；所述第一集流管与所述第二集流管通过所述扁管连接，所述扁管为多通道扁管，所述扁管设有多个通孔，多个所述通孔沿所述扁管的截面均匀分布，以提高所述过冷式冷凝器的换热性能；所述扁管上设有多个所述翅片，所述翅片用于增大所述扁管的散热面积；所述第一集流管与所述第二集流管相对设置、并分别设于所述扁管的两侧；所述储液罐与所述第一集流管连接，所述第一集流管内设置有多个隔片，所述第二集流管内也设置有多个所述隔片，所述隔片将所述冷凝器芯体分为多个流通通道、且多个所述流通通道包括过冷区和换热区；所述支架采用卡扣式结构，所述支架包括卡接部和安装部，所述卡接部上设有一卡爪，所述安装部上设有连接孔，所述连接孔用于插入螺栓以固定所述支架；所述储液罐包括制冷剂入口、制冷剂出口、干燥剂和过滤器，所述过滤器设于靠近所述制冷剂入口处，用于对制冷剂进行气液分离；所述干燥剂设于靠近所述制冷剂出口处，用于干燥所述制冷剂；所述过滤器开设有多个过滤孔，每个所述过滤孔的截面形状为六边形或八边形，以增强所述制冷剂的气液分离效果。...

【技术特征摘要】
1.一种过冷式冷凝器，其特征在于，用于重型卡车，所述过冷式冷凝器包括冷凝器芯体、支架和储液罐，所述冷凝器芯体固定连接于所述支架；所述冷凝器芯体包括第一集流管、第二集流管、翅片和扁管；所述第一集流管与所述第二集流管通过所述扁管连接，所述扁管为多通道扁管，所述扁管设有多个通孔，多个所述通孔沿所述扁管的截面均匀分布，以提高所述过冷式冷凝器的换热性能；所述扁管上设有多个所述翅片，所述翅片用于增大所述扁管的散热面积；所述第一集流管与所述第二集流管相对设置、并分别设于所述扁管的两侧；所述储液罐与所述第一集流管连接，所述第一集流管内设置有多个隔片，所述第二集流管内也设置有多个所述隔片，所述隔片将所述冷凝器芯体分为多个流通通道、且多个所述流通通道包括过冷区和换热区；所述支架采用卡扣式结构，所述支架包括卡接部和安装部，所述卡接部上设有一卡爪，所述安装部上设有连接孔，所述连接孔用于插入螺栓以固定所述支架；所述储液罐包括制冷剂入口、制冷剂出口、干燥剂和过滤器，所述过滤器设于靠近所述制冷剂入口处，用于对制冷剂进行气液分离；所述干燥剂设于靠近所述制冷剂出口处，用于干燥所述制冷剂；所述过滤器开设有多个过滤孔，每个所述过滤孔的截面形状为六边形或八边形，以增强所述制冷剂的气液分离效果。2.根据权利要求1所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述储液罐内还设有支撑件，所述支撑件包括直管段和弯管段，所述直管段与所述弯管段一体成型，所述弯管段的长度为所述直管段的长度的三分之一，以改变所述支撑件的固有频率、防止所述支撑件与所述过冷式冷凝器的周围部件发生共振。3.根据权利要求2所述的过冷式冷凝器，其特征在于，所述翅片为不开窗凸包型翅片，所述翅片在所述扁管的表面呈阵列式分布；所述翅片包括第一分段、第二分段和第三分段，所述第三分段用于连接所述第一分段和所述第二分段，所述第一分段和所述第二分段平行设置，所述第三分段呈圆弧状；所述第一分段远离所述第三分段的一端设有第一弧形段，用于与所述扁管过渡连接；所述第二分段远离所述第三分段...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂展明，
申请(专利权)人：江西新电汽车空调系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36