一种变速器润滑油温度控制系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及变速器润滑油温度控制领域，提供了一种变速器润滑油温度控制系统和方法，变速器润滑油温度控制系统包括：调温阀(2)，该调温阀(2)的阀门开度随所述变速器(1)内的润滑油温度的变化而变化；以及水冷油冷器(3)，与所述调温阀(2)连通，用于冷却通过所述调温阀(2)流至所述水冷油冷器(3)的润滑油；其中，所述调温阀(2)安装在所述水冷油冷器(3)与所述变速器(1)连通的管路上。本发明专利技术所述的通过调温阀的阀门开度随润滑油温度的变化而变化，实现了可以通过水冷油冷器来冷却通过调温阀流至水冷油冷器的润滑油，很好地实现了对变速器润滑油温度的精确控制，从而大大提高了变速器的效率，降低了整车的油耗。

Lubricating oil temperature control system and method for transmission

The present invention relates to a transmission oil temperature control field, and provides a transmission oil temperature control system and method, including the transmission oil temperature control system, temperature control valve (2), the thermostat valve (2) valve opening with the transmission (1) changes in the temperature of lubricating oil the change; and water cooled oil cooler (3), and the temperature regulating valve (2) is used for cooling through the temperature adjusting valve (2) flow to the water cooled oil cooler (3) of the lubricating oil; among them, the temperature adjusting valve (2) is installed in the water cooled oil cooler device (3) and the transmission (1) connected on the pipeline. The thermostat valve through the valve opening changes with the temperature of lubricating oil changes, can be realized through water cooled oil cooler for cooling through the lubricating oil temperature control valve flow to the water cooled oil cooler, good implementation of the precise control of the transmission oil temperature, which greatly enhance the the transmission efficiency, reduce vehicle fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器润滑油温度控制系统和方法
本专利技术涉及变速器润滑油温度控制
，特别涉及一种变速器润滑油温度控制系统和方法。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的用途已不再是仅仅满足人们代步的需求，人们更加追求汽车的舒适化、智能化和人性化。自动变速器因其操作和运转在很大程度上提升了驾驶过程中的舒适度，尤其在城市道路拥堵时能够最大程度地缓解驾驶员的疲劳，因而，自动变速器已成为越来越多消费者的选择。然而，自动变速器相对于传统手动变速器而言传动效率较低，因其20％左右的能量将会以克服零件阻力的形式及以热量的形式消耗掉。所产生的这部分热量最终会被润滑油吸收，从而导致变速器润滑油的温度会上升至120℃以上，甚至更高。自动变速器润滑油(也成为ATF油)在高温下容易被氧化，而且高温下粘度会急剧下降，使得润滑效果变差，从而影响变速器的正常工作，也会缩短变速器的寿命。自动变速器冷却系统对于润滑油的控制精度很差，润滑油温度的波动范围也很大，不能对润滑油温度进行精确的控制。对于目前所采用的通过风冷油冷系统对变速器润滑油进行冷却的方式，在高温环境下，车辆在低速大扭矩负荷长时间运转时，受制于迎面风风速低，所以导致风冷油冷器冷却效果不佳，最终造成变速器润滑油温度偏高。对于目前所采用的普通水冷式油冷系统对变速器润滑油进行冷却的方式，在极端低温环境下，受制于大循环迟迟无法打开，使得水侧温度偏低，从而对水冷油冷器冷却效果过于明显，最终造成变速器润滑油温度偏低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种变速器润滑油温度控制系统，用于解决对变速器中的润滑油温度的精确控制的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器润滑油温度控制系统，所述变速器润滑油温度控制系统包括：调温阀，该调温阀的阀门开度随所述变速器润滑油温度的变化而变化；以及水冷油冷器，与所述调温阀连通，用于冷却通过所述调温阀流至所述水冷油冷器的润滑油；其中，所述调温阀安装在所述水冷油冷器与所述变速器润滑油箱体连通的管路上。进一步的，所述调温阀具有感温体，所述调温阀的阀门开度根据所述感温体所感应到的润滑油温度的变化而变化。进一步的，所述感温体为感温蜡包，所述感温蜡包的体积随所感应到的润滑油温度的变化而变化，从而改变所述调温阀的阀门开度。进一步的，所述变速器润滑油温度控制系统还包括：水泵，用于调节冷却液流入所述水冷油冷器的速度；油温传感器，用于检测所述变速器润滑油温度；以及控制器，用于根据所述油温传感器所检测到的润滑油温度来控制所述水泵的运转。进一步的，所述控制器还用于：在所述油温传感器检测到所述润滑油温度大于一固定阈值的情况下，发出紧急停车指令。相对于现有技术，本专利技术所述的变速器润滑油温度控制系统具有以下优势：(1)本专利技术所述的通过调温阀的阀门开度随变速器润滑油温度的变化而变化，实现了变速器润滑油温度的直接控制，从而使水冷油冷器可以冷却通过调温阀流出的润滑油，阀门开度越大，润滑油温度越高，通过调温阀流出的润滑油越多，然而，这导致流入水冷油冷器的润滑油也就越多，可以看出，这很好地实现了对变速器润滑油温度的精确控制，从而大大提高了变速器的效率，降低了整车的油耗。(2)本专利技术所述的采用具有感温体的感温阀，进一步地，该感温体可以为体积随所感应到的润滑油温度的变化而变化的感温蜡包，感温蜡包中的石蜡随着温度由低到高的变化而逐渐从固态变为液态，从而感温蜡包的体积也会越来越大，实现了自动调整调温阀的阀门开度的目的。(3)本专利技术所述的通过水泵调节冷却液流入水冷油冷器的速度，并且控制器根据油温传感器所检测到的变速器润滑油温度来控制水泵的运转，可以在润滑油温度较高时调节对润滑油的冷却，从而保证变速器全生命周期内均处于最适宜工作温度，通过水泵的转速随变速器润滑油温度的变化而变化，实现了通过调节冷却液循环通路中的流速对变速器润滑油温度的间接控制，通过水泵与调温阀的组合，实现了对变速润滑油分梯度的精准控制。(4)本专利技术所述的在油温传感器检测到润滑油温度大于一固定阈值的情况下，发出紧急停车指令，可以在很大程度上确保行车安全。本专利技术的另一目的在于提出一种变速器润滑油温度控制方法，用于解决对变速器中的润滑油温度的精确控制的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器润滑油温度控制方法，所述变速器润滑油温度控制方法包括：通过与调温阀连通的水冷油冷器冷却通过所述调温阀流至所述水冷油冷器的润滑油；其中，所述调温阀安装在所述水冷油冷器与变速器润滑油箱体连通的管路上，所述调温阀的阀门开度随所述变速器润滑油温度的变化而变化。进一步的，所述调温阀具有感温体，所述调温阀的阀门开度根据所述感温体所感应到的润滑油温度的变化而变化。进一步的，所述感温体为感温蜡包，所述感温蜡包的体积随所感应到的润滑油温度的变化而变化，从而改变所述调温阀的阀门开度。进一步的，所述变速器润滑油温度控制方法还包括：检测所述变速器润滑油温度；以及根据所检测到的润滑油温度来控制调节冷却液流入所述水冷油冷器的速度的水泵的运转。进一步的，所述变速器润滑油温度控制方法还包括：在所检测到的所述润滑油温度大于一固定阈值的情况下，发出紧急停车指令。所述变速器润滑油温度控制方法与上述变速器润滑油温度控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的变速器润滑油温度控制系统的框图；图2为本专利技术实施例所述的变速器润滑油温度控制结构示意图；以及图3为本专利技术实施例所述的进一步的变速器润滑油温度控制系统的框图。附图标记说明：1-变速器，2-调温阀，3-水冷油冷器，4-发动机，5-水泵，6-散热器，7-油温传感器，8-控制器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1为本专利技术实施例所述的变速器润滑油温度控制系统的框图，如图1所示，该系统包括调温阀2和水冷油冷器3。调温阀2，该调温阀2的阀门开度随变速器1润滑油温度的变化而变化；水冷油冷器3与调温阀2连通，用于冷却通过调温阀2流至水冷油冷器3的润滑油；其中，调温阀2安装在水冷油冷器3与变速器1润滑油箱体连通的管路上。本专利技术通过在变速器1润滑油箱体连通的管路上安装调温阀2，使得变速器1润滑油箱体内的润滑油温度可以得到精确的控制。调温阀2的阀门开度随变速器1润滑油温度的变化而变化，具体来说，变速器1润滑油温度越高，调温阀2的阀门开度越大，在变速器1润滑油温度低于一温度下限值的情况下，调温阀2的阀门是关闭的，此时变速器1润滑油流经调温阀2后直接流回变速器1润滑油箱体(相当于在变速器1润滑油箱体内部进行循环)，变速器1润滑油温度会迅速上升。在变速器1润滑油温度大于温度下限值的情况下，调温阀2的阀门打开一部分(也就是未全部打开，变速器1润滑油温度越高，阀门开度越大)，此时变速器1润滑油一部分将会通过调温阀2的阀门流至水冷油冷器3，水冷油冷器3就会对流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器润滑油温度控制系统，其特征在于，所述变速器润滑油温度控制系统包括：调温阀(2)，该所述调温阀(2)的阀门开度随所述变速器(1)润滑油温度的变化而变化；以及水冷油冷器(3)，与所述调温阀(2)连通，用于冷却通过所述调温阀(2)流至所述水冷油冷器(3)的润滑油；其中，所述调温阀(2)安装在所述水冷油冷器(3)与所述变速器(1)润滑油箱体连通的管路上。

【技术特征摘要】
1.一种变速器润滑油温度控制系统，其特征在于，所述变速器润滑油温度控制系统包括：调温阀(2)，该所述调温阀(2)的阀门开度随所述变速器(1)润滑油温度的变化而变化；以及水冷油冷器(3)，与所述调温阀(2)连通，用于冷却通过所述调温阀(2)流至所述水冷油冷器(3)的润滑油；其中，所述调温阀(2)安装在所述水冷油冷器(3)与所述变速器(1)润滑油箱体连通的管路上。2.根据权利要求1所述的变速器润滑油温度控制系统，其特征在于，所述调温阀(2)具有感温体，所述调温阀(2)的阀门开度根据所述感温体所感应到的润滑油温度的变化而变化。3.根据权利要求2所述的变速器润滑油温度控制系统，其特征在于，所述感温体为感温蜡包，所述感温蜡包的体积随所感应到的润滑油温度的变化而变化，从而改变所述调温阀(2)的阀门开度。4.根据权利要求1或2所述的变速器润滑油温度控制系统，其特征在于，所述变速器润滑油温度控制系统还包括：水泵(5)，用于调节冷却液流入所述水冷油冷器(3)的速度；油温传感器(7)，用于检测所述变速器(1)润滑油温度；以及控制器(8)，用于根据所述油温传感器(7)所检测到的润滑油温度来控制所述水泵(5)的运转。5.根据权利要求4所述的变速器润滑油温度控制系统，其特征在于，所述控制器(8)还用于：在所述油温传感器(7)检测到...

【专利技术属性】
技术研发人员：代立辉，张雷，梁春夺，常瑞征，李宗，卢立群，邢晓东，鹿小龙，马涛，葛鹏飞，王振，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13