一种用于汽车电动尾门齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术系提供一种用于汽车电动尾门齿轮箱，涉及齿轮箱结构。本实用新型专利技术包括齿轮箱和电机，电机一端设有电机输出端，电机输出端连接齿轮箱底部的输入端，齿轮箱底部设有内斜齿壳，内斜齿壳内设有一级行星斜齿轮组、一级行星架，内斜齿壳顶部连接内直齿壳，内直齿壳内设有二级行星直齿轮组、二级行星架和输出轴承。本实用新型专利技术在传动的时候能够实现受力均匀，避免总是某个齿轮受力，显著提高了齿轮的使用寿命，一级齿轮采用斜齿轮传动，啮合度高、运行平稳、承载能力大、噪声小，齿轮箱采用斜齿轮与直齿轮结合，不但结构简单，还提高了齿轮箱整体的性能，成本也相对较低。

The utility model relates to a gear box for a motor tail door of an automobile

The utility model provides a gear box for an electric tail gate of an automobile, which relates to the structure of a gear box. The utility model comprises a gear box and a motor, the motor is arranged at one end of the output end of the motor, the motor is connected with the output end of the gear box at the bottom of the input end of the gear box is arranged at the bottom of a helical gear shell, helical gear shell with a planetary gear set, a planetary frame, helical gear is connected with the inner shell at the top of the straight tooth casing inside, the straight tooth casing is provided with two planetary gear group, two planetary frame and the output bearing. The utility model can realize the uniform stress in the transmission time, always avoid a gear force, improve the service life of the gears, a gear with helical gear meshing, high and stable operation, high bearing capacity, low noise, gear box adopts helical gear with straight gear, not only has the advantages of simple structure also, improve the performance of the gear box of the whole, the cost is relatively low.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电动尾门齿轮箱
本技术涉及齿轮箱结构，具体公开了一种用于汽车电动尾门齿轮箱。
技术介绍
随着经济发展，人们的需求也随着提高，传动汽车尾箱渐渐被电动尾箱取代，为保证使用者的安全以及车体的保养，电动尾箱开关时动作需要平稳，现在汽车电动尾箱设有齿轮箱，能够减缓电动尾箱开关时的动作。现有的汽车电动尾箱齿轮箱主要采用多级直齿轮行星减速机构，直齿轮啮合系数较小，运作稳定性低，且运行噪声较大，会影响齿轮箱的运作，还会降低使用者使用的舒适度。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种用于汽车电动尾箱齿轮箱，该齿轮箱有减速效果，运行时噪声小。为解决现有技术问题，本技术公开一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱和电机，电机一端设有电机输出端，电机输出端连接齿轮箱底部的输入端，齿轮箱底部设有内斜齿壳，内斜齿壳内设有一级行星斜齿轮组、一级行星架，内斜齿壳顶部连接内直齿壳，内直齿壳内设有二级行星直齿轮组、二级行星架和输出轴承。一级行星斜齿轮组包括电机斜齿轮和一级行星斜齿轮，电机斜齿轮和一级行星斜齿轮为塑胶注塑件，一级行星架一面设有一级行星输入端，一级行星架另一面设有一级行星输出轴，二级行星直齿轮组包括二级太阳直齿轮和二级行星直齿轮，二级行星架一面设有二级行星支撑轴，二级行星架另一面设有二级行星输出轴。电机斜齿轮固定于电机输出端，一级行星斜齿轮固定于一级行星支撑轴，二级太阳直齿轮固定于一级行星输出轴，二级行星直齿轮固定于二级行星支撑轴，输出轴承固定于内直齿壳。进一步的，一级行星斜齿轮设有三个，一级行星支撑轴也设有三个。进一步的，二级行星直齿轮设有四个，二级行星支撑轴也设有四个。进一步的，电机的顶部与齿轮箱底部的输入端通过电机端盖连接，电机端盖围绕电机输出端设置。进一步的，一级行星架靠近二级行星架的一面设有垫片，垫片轴心处中空，垫片位于一级行星架与二级行星直齿轮组之间。本技术的有益效果为：本技术的一种用于汽车电动尾门齿轮箱，在传动的时候能够实现受力均匀，避免总是某个齿轮受力，显著提高了齿轮的使用寿命，一级齿轮采用斜齿轮传动，啮合度高、运行平稳、承载能力大、噪声小，齿轮箱采用斜齿轮与直齿轮结合，不但结构简单，还提高了齿轮箱整体的性能，成本也相对较低。附图说明图1为本技术的分解示意图。图2为本技术的整体结构示意图。图3为本技术位于一级行星斜齿轮组处的剖面图。图4为本技术位于二级行星直齿轮组处的剖面图。附图标记为：齿轮箱10、一级行星斜齿轮组20、电机斜齿轮201、一级行星斜齿轮202、一级行星架21、一级行星支撑轴211、一级行星输出轴212、内斜齿壳22、二级行星直齿轮组30、二级太阳直齿轮301、二级行星直齿轮302、二级行星架31、二级行星支撑轴311、二级行星输出轴312、内直齿壳32、输出轴承33、垫片34、电机40、电机输出端41、电机端盖42。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。请参阅图1至图4：一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱10和电机40，电机40一端设有电机输出端41，电机输出端41连接齿轮箱10底部的输入端，齿轮箱10底部设有内斜齿壳22，内斜齿壳22内设有一级行星斜齿轮组20、一级行星架21，内斜齿壳22顶部连接内直齿壳32，内直齿壳32内设有二级行星直齿轮组30、二级行星架31和输出轴承33。电机输出端41连接两级行星齿轮，一级齿轮设置为斜齿，啮合度高的斜齿大大减低了电机40旋转时产生的噪声，同时从动力传出后斜齿马上对扭矩进行调整，所以经过斜齿传出的扭矩已经更平稳、噪声更低，再通过二级齿轮传出，二级齿轮设置为直齿，结构简单、成本较低，将直齿轮与斜齿轮结合应用到齿轮箱10中，使整体的扭转更稳定、噪声更小。一级行星斜齿轮组20包括电机斜齿轮201和一级行星斜齿轮202，电机斜齿轮201、一级行星斜齿轮202、内斜齿壳22的齿纹相互匹配，电机斜齿轮201和一级行星斜齿轮202为塑胶注塑件，塑料材质的齿轮的韧性更强，同时还可以减低噪声的产生，一级行星架21一面设有一级行星输入端211，一级行星架21另一面设有一级行星输出轴212；二级行星直齿轮组30包括二级太阳直齿轮301和二级行星直齿轮302，二级太阳直齿轮301、二级行星直齿轮302、内直齿壳32的齿纹相互匹配，二级行星架31一面设有二级行星支撑轴311，二级行星架31另一面设有二级行星输出轴312。电机斜齿轮201固定于电机输出端41，一级行星斜齿轮202固定于一级行星支撑轴211，二级太阳直齿轮301固定于一级行星输出轴212，二级行星直齿轮302固定于二级行星支撑轴311，输出轴承33固定于内直齿壳32。电机40启动时，电机输出端41连接电机斜齿轮201，并带动电机斜齿轮201转动，电机斜齿轮201带动一级行星斜齿轮202转动，一级行星斜齿轮202绕自身轴心转动同时在内斜齿壳22内还绕电机斜齿轮201转动，一级行星斜齿轮202通过与一级行星支撑轴211固定连接带动一级行星架21转动，一级行星输出轴212带动与其固定连接的二级太阳直齿轮301转动，二级太阳直齿轮301带动二级行星直齿轮302转动，二级行星直齿轮302绕自身轴心转动同时在内直齿壳32内还绕二级太阳直齿轮301转动，二级行星直齿轮302通过与二级行星支撑轴311固定连接带动二级行星架31转动，二级行星输出轴312通过与其固定连接的输出轴承33将扭转力输出。一级行星斜齿轮202设有三个，一级行星支撑轴211也设有三个，电机斜齿轮201带动三个一级行星斜齿轮202转动，通过三个一级行星斜齿轮202的转动带动三个一级行星支撑轴211转动，从而传动压力分摊了每个一级行星斜齿轮202上，显著延长了一级行星斜齿轮202的使用寿命；二级行星直齿轮302设有四个，二级行星支撑轴311也设有四个，四个二级行星直齿轮302带动四个二级行星支撑轴311转动，减少了每个二级行星直齿轮302的传动压力，进而显著提高了二级行星直齿轮302的耐用性能。电机40的顶部与齿轮箱10底部的输入端通过电机端盖42连接，电机端盖42围绕电机输出端41设置，电机端盖42的设置巩固了电机40与齿轮箱10的连接，而且进一步加强了对电机输出端41的保护；一级行星架21靠近二级行星架31的一面设有垫片34，垫片34轴心处中空，垫片34位于一级行星架21与二级行星直齿轮组30之间，用于隔离第一行星斜齿轮组20与第二行星直齿轮组30，减少二者相互间有不必要的影响，一级行星输出轴212穿过垫片34与二级太阳直齿轮301固定连接。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱(10)和电机(40)，其特征在于：所述电机(40)一端设有电机输出端(41)，所述电机输出端(41)连接所述齿轮箱(10)底部的输入端，所述齿轮箱(10)底部设有内斜齿壳(22)，所述内斜齿壳(22)内设有一级行星斜齿轮组(20)、一级行星架(21)，所述内斜齿壳(22)顶部连接内直齿壳(32)，所述内直齿壳(32)内设有二级行星直齿轮组(30)、二级行星架(31)和输出轴承(33)；所述一级行星斜齿轮组(20)包括电机斜齿轮(201)和一级行星斜齿轮(202)，所述电机斜齿轮(201)和一级行星斜齿轮(202)为塑胶注塑件，所述一级行星架(21)一面设有一级行星支撑轴(211)，所述一级行星架(21)另一面设有一级行星输出轴(212)，所述二级行星直齿轮组(30)包括一级太阳齿轮(301)和二级行星直齿轮(302)，所述二级行星架(31)一面设有二级行星支撑轴(311)，所述二级行星架(31)另一面设有二级行星输出轴(312)；所述电机斜齿轮(201)固定于所述电机输出端(41)，所述一级行星斜齿轮(202)固定于所述一级行星支撑轴(211)，所述一级太阳齿轮(301)固定于所述一级行星输出轴(212)，所述二级行星直齿轮(302)固定于所述二级行星支撑轴(311)，所述输出轴承(33)固定于所述内直齿壳(32)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电动尾门齿轮箱，包括齿轮箱(10)和电机(40)，其特征在于：所述电机(40)一端设有电机输出端(41)，所述电机输出端(41)连接所述齿轮箱(10)底部的输入端，所述齿轮箱(10)底部设有内斜齿壳(22)，所述内斜齿壳(22)内设有一级行星斜齿轮组(20)、一级行星架(21)，所述内斜齿壳(22)顶部连接内直齿壳(32)，所述内直齿壳(32)内设有二级行星直齿轮组(30)、二级行星架(31)和输出轴承(33)；所述一级行星斜齿轮组(20)包括电机斜齿轮(201)和一级行星斜齿轮(202)，所述电机斜齿轮(201)和一级行星斜齿轮(202)为塑胶注塑件，所述一级行星架(21)一面设有一级行星支撑轴(211)，所述一级行星架(21)另一面设有一级行星输出轴(212)，所述二级行星直齿轮组(30)包括一级太阳齿轮(301)和二级行星直齿轮(302)，所述二级行星架(31)一面设有二级行星支撑轴(311)，所述二级行星架(31)另一面设有二级行星输出轴(312)；所述电机斜齿轮(201)固定于所述电机输出端(41)，所述一级...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文，
申请(专利权)人：东莞市赛仑特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44