带有制动器的轴承设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于支撑车轮并带有制动器的轴承设备，所述轴承设备包括：带有适用于支撑轮缘的旋转板的旋转轴、围绕旋转轴设置的固定轮毂、包含至少一个滚动轴承的轴承单元、以及制动装置，当轴相对于轮毂旋转时滚动轴承支承轴，所述制动装置包括固定至轮毂的轮毂系列的至少一个环形制动盘和被限制与轴一起相对于轮毂旋转的轴系列的至少一个环形制动盘，所述轴承设备进一步包括形成旋转制动环的轴环，旋转制动环被限制与轴一起相对于轮毂旋转且设置在形成外罩环的轮毂部分周围，轴系列的每一个盘固定在所述旋转制动环的内圆周上，而轮毂系列的每一个盘固定到由旋转制动环包围的外罩环的外圆周。

Bearing device with brake

The utility model discloses a bearing device for a wheel with brake support, the bearing device includes a rotating plate with the rim is suitable for supporting the rotating shaft and arranged around the rotary shaft fixed hub, comprising at least one bearing unit, rolling bearing and brake device, when the shaft relative to the bearing axis of rolling the wheel rotates, the brake device comprises a fixed hub to hub series of at least one of the annular brake disc and confined together with the shaft relative to the wheel rotating shaft series of at least one of the annular brake disc, the bearing device further includes forming a collar rotating brake ring, rotating brake ring together with the shaft is limited the hub is arranged on the rotating around the hub portion formed cover ring, each wheel shaft series is fixed on the inner circumference of the rotation of the ring brake, Each wheel plate of the hub series is fixed to the outer circumference of the outer ring surrounded by the rotary brake ring.

【技术实现步骤摘要】
带有制动器的轴承设备
本技术涉及液压机，特别是径向活塞液压马达/泵，用于液压传动。
技术介绍
径向活塞机是众所周知的，例如参见US3949647。这种活塞机的制动系统可以是外部的马达制动器或分配器侧制动器。这样的现有技术不能够实现紧凑的制动系统。
技术实现思路
本技术的目的在于通过使用一种用于支撑车轮并配备有制动装置的轴承设备来解决该问题，所述轴承设备包括：带有适用于支撑轮缘的旋转板的旋转轴、围绕旋转轴设置的固定轮毂、包含至少一个滚动轴承的轴承单元、以及制动装置，当轴相对于轮毂旋转时滚动轴承支承轴，所述制动装置包括固定至轮毂的轮毂系列的至少一个环形制动盘和被限制与轴一起相对于轮毂旋转的轴系列的至少一个环形制动盘，所述轴承设备进一步包括形成旋转制动环的轴环，旋转制动环被限制与轴一起相对于轮毂旋转且设置在形成外罩环的轮毂部分周围，轴系列的每一个盘固定在所述旋转制动环的内圆周上，而轮毂系列的每一个盘固定到由旋转制动环包围的外罩环的外圆周。这样的设计允许在轴、轴承和制动组件中获得高的紧凑性。附图说明图1所示为根据本技术的液压马达的纵向截面图；图2所示为根据本技术的液压马达的轴以及轴承截面的纵向截面图；图3所示为根据本技术的轴的另一个实施例。具体实施方式图1显示了包括有径向活塞、包括有旋转轴、以及包括有固定壳体的液压马达10。该壳体由三部分组成，即分配盖1A、波状反应凸轮1B、以及固定轮毂1C。部分1A，1B和1C通过螺钉固定在一起(未显示)。该马达包括气缸体6，该气缸体6安装成相对于凸轮4围绕旋转轴7旋转，并且该气缸体6内设置有多个径向气缸12以及活塞14被设置在径向气缸12中。气缸体6通过凹槽5'与轴5配合并使轴5旋转。分配盖对面的轴5的端部带有出口板9，该出口板9通过螺钉9A可以固定在轮缘上以使车轮旋转。轮毂1C围绕轴5延伸(然而板9轴向延伸超出了所述轮毂)，并且轴5通过滚动轴承相对于轮毂被支撑，例如采用锥形滚轴8A，8B。轴承以轴向套筒形式与轮毂部件1'C的内圆周配合。在本文中，该部件被称为“外罩圈”。马达10包括内部流体分配器16，该分配器固定于分配盖1A。当所述气缸体旋转时，该分配器的分配管道17轮流地与气缸体的气缸导管15连通。该管道17通过槽18连接到主入口管道或主出口管道(如管道20)，槽18被设置在分配器和分配盖之间。轴承装置10A包括制动装置，该制动装置相对于旋转轴7设置在外罩圈1'C的外部。制动装置包括环形制动盘，该制动盘设置在制动外壳22中，该制动外壳22设置在在外罩圈1'C的外圆周和轴环24的内圆周之间，该轴环24被限制与轴5一起绕轴7旋转，并且轴环24绕外罩圈1'C设置。该轴环24形成制动环，在所示的示例中，构成与旋转板9不同的部件，例如通过螺钉26固定在旋转板9上。外罩圈1'C形成定子，旋转环24相对于外罩圈1'C环绕，旋转环是由制动装置来制动的。可选地，如图3所示，还可以限定通过与旋转板209一体成型的轴环形成的制动环224，该环然后通过从位于轴205上以及外罩圈1'C上的板209延伸的轴向法兰形成。设置在外壳22上的制动盘位于滚动轴承8A上方。制动盘被分布在两个盘系列中。盘28固定于外罩圈1'C的外圆周，该外罩圈1'C自身被环24包围，而盘30固定于所述环24。每个盘30都插入在两个盘28之间，并且至少一些盘具有摩擦涂层，以使当它们被挤压在一起时产生制动。盘30被称为“外盘”，因为它们的外径D30大于盘28的外径D28，该盘28被称为“内盘”。外盘30通过它们的外圆周与环24配合，而内盘28通过它们的内圆周与外罩圈1'C配合。更确切地说，环24内圆周配备有凹槽31，该凹槽31与设置在盘30外圆周的齿30'啮合。相反的，外罩圈1'C的外圆周设置有凹槽29，该凹槽29与设置在盘28内圆周的齿28'啮合。在图1中，环24通过螺钉26固定于板9，螺钉不同于将盘固定于轮缘的销9A。在图2所示的实施例中，环24'是由从部件124轴向延伸的一个部分构成的，该部件124还包括径向法兰124'，径向法兰124'从部件24'朝向轴5径向延伸。该法兰124'设置有孔125，销109A通过该孔125将板9固定于轮缘。换句话说，销109A不仅可以将轮缘固定至板9，也可以将包括环24'的部件124固定至所述板。该制动器通过形成采取制动配置和制动释放配置的制动活塞40的装置来驱动。该设备包括固定于轮毂1C的固定邻接件42，以及，更确切地说是固定于外罩圈1'C。例如，该固定邻接件可以由围绕外罩圈1'C设置的环形法兰件42构成，该环形法兰件42被保持以防止它通过保持环44相对于轮毂轴向移位(在趋向于远离形成活塞的装置的方向上)。该保持环通过被设置在位于外罩圈1'C的外圆周的凹槽中或类似结构中相对于外罩圈1'C锁定。例如，所述凹槽仅仅可以通过局部转动槽29形成。保持杆44与面对板9的法兰件42的表面配合。保持环构成将法兰件42固定于外罩圈1'C的非常简单且低成本的手段。制动盘28和30容纳在法兰件42和形成制动活塞的装置40之间的外壳22中。轴向间隙设置在与板9相对的法兰件42的邻接面42A和活塞形成装置40的“驱动”面40A之间，活塞形成装置40的面40A面对法兰件42。可以理解，驱动面40A可以使得朝向法兰件，从而将盘夹紧在一起，推动它们进入制动接触。相似的，可以将驱动面40A远离法兰件42以便允许盘28和30相对于彼此旋转。通过制动弹性返回部件46(例如蝶形弹簧垫圈)，将形成制动活塞的装置持续地推动到制动配置中。通过将液体供给液压制动释放室48，制动释放室体积的增加具有与弹簧46的返回效果相反的效果，该装置被推动进入它们的制动释放配置。该制动释放室通过制动释放管50被填满，制动释放管50如虚线所示(因为该管道不位于截面平面内)。由弹簧46执行的制动是停车或紧急制动，当包含在制动释放室48的液体在不受压下时或通常液体供给不足时，该制动是有效的。如图中所示有利的实施例中，制动也有动态的、在役制动效果。为了该目的，制动装置包括制动液压室52，该制动液压室52可以用加压流体来供给以推动形成制动活塞40的装置朝向它们的制动配置。该制动液压室52通过制动管54供给，只示出了开始阶段。有利地，如图所示并且更清楚地如图2所示，形成制动活塞40的装置包括两个制动活塞。活塞56具有驱动面40A，驱动面40A与最靠近所述驱动面的制动盘配合。活塞58与弹簧46配合。形成组件40的两个活塞56和58安装成相对于彼此滑动。弹簧46通过约束自身来推动活塞58与活塞56邻接抵接，从而将活塞抵靠制动盘。更确切的说，活塞56设置有邻接面56A，邻接面56A位于驱动面40A的相对的一侧，该邻接面可以与互补的邻接面58A相互配合。在该实施例中，互补邻接面形成在活塞58的一端。制动液压室52被限定在活塞56和轮毂的一部分1D之间，被称为“制动支架”。因此，由于液体被送入制动室52，动态制动效果独立于通过供给液体进入制动释放室48引起的制动释放。因此，为了执行动态制动，制动压力大于制动释放压力是没有必要的。在实例中，限定制动液压室52的轮毂1C的部分1D形成在由螺钉27固定到轮毂的附加部件中。该部件1D具有以径向法兰6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑车轮并配备有制动装置的轴承设备，所述轴承设备包括：带有适用于支撑轮缘的旋转板的旋转轴、围绕旋转轴设置的固定轮毂、包含至少一个滚动轴承的轴承单元、以及制动装置，当轴相对于轮毂旋转时滚动轴承支承轴，所述制动装置包括固定至轮毂的轮毂系列的至少一个环形制动盘和被限制与轴一起相对于轮毂旋转的轴系列的至少一个环形制动盘，所述轴承设备进一步包括形成旋转制动环的轴环，旋转制动环被限制与轴一起相对于轮毂旋转且被设置在形成外罩环的轮毂部分周围，轴系列的每一个盘固定在所述旋转制动环的内圆周上，而轮毂系列的每一个盘固定到由旋转制动环包围的外罩环的外圆周。

【技术特征摘要】
1.一种用于支撑车轮并配备有制动装置的轴承设备，所述轴承设备包括：带有适用于支撑轮缘的旋转板的旋转轴、围绕旋转轴设置的固定轮毂、包含至少一个滚动轴承的轴承单元、以及制动装置，当轴相对于轮毂旋转时滚动轴承支承轴，所述制动装置包括固定至轮毂的轮毂系列的至少一个环形制动盘和被限制与轴一起相对于轮毂旋转的轴系列的至少一个环形制动盘，所述轴承设备进一步包括形成旋转制动环的轴环，旋转制动环被限制与轴一起相对于轮毂旋转且被设置在形成外罩环的轮毂部分周围，轴系列的每一个盘固定在所述旋转制动环的内圆周上，而轮毂系列的每一个盘固定到由旋转制动环包围的外罩环的外圆周。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述轴系列的盘的外径大于轮毂系列的盘的外径，轴系列的每一个盘通过其外圆周与旋转制动环配合，而轮毂系列的每一个盘通过其内圆周与由旋转制动环包围的所述外罩环配合。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫·古左，罗杰姆·勒巴伦，
申请(专利权)人：波克兰液压工业设备公司，
类型：新型
国别省市：法国,FR