车用电子油门制造技术

一种车用电子油门，其特征是它包括插件（18）和线路板（19），插件（18）的一端插入汽车ECU系统预留的插孔中，它的另一端通过导线（17）与线路板（19）的信号输出端相连，线路板上安装有双极性霍尔芯片（14），线路板（19）安装在壳体（13）中，壳体（13）的一端安装有前盖（9），另一端安装有后盖（16），前盖（9）中安装有旋转主轴（6），旋转主轴（6）与双极性霍尔芯片（14）相对的一端上安装有双极性磁钢（12），旋转主轴（6）的另一端上安装有驱动双极性磁钢（12）转动的手动旋钮（1）。本实用新型专利技术结构简单，制造安装方便，成本低，能显著提高车辆运行的稳定性。

Electronic throttle for vehicle

The electronic throttle of a vehicle, which comprises a plug (18) and a circuit board (19), (18) the end is inserted into the plug jack for automobile ECU system, the other end through the wire (17) and a circuit board (19) of the signal output end connected are arranged on the circuit board Holzer bipolar chip (14), circuit board (19) mounted on the housing (13), shell (13) is provided with a front cover (9), the other end is provided with a cover (16), front cover (9) is installed in the spindle rotating spindle (6), (6) chip with the bipolar Holzer (14) is installed on the opposite end of the bipolar magnet (12), spindle (6) and the other end is provided with a driving bipolar magnet (12) manual rotation of the knob (1). The utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture and installation, low cost, and remarkable improvement of the stability of the running of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车用电子油门
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种用于控制大型车辆汽车油门，防止误踩油门造成事故和车损的油门控制装置，具体地说是一种车用电子油门。
技术介绍
目前，随着我国经济的发展，汽车的数量越来越多，特别是重型汽车和工程机械更是工程建设中不可缺少的运输和施工工具，目前大多数的汽车在行驶的过程中，驾驶员都是依靠脚踩踏板操作，大部分仍采用节气门拉线，直接调整节气门开口大小来调整发动机转速。脚踏式油门传感器由于驾驶员一踩到底而使汽车节气门突然打开,此时是发动机的最大负荷状态,全负荷会造成发动机燃烧不充分,同时喷油器也会加大喷油,造成燃油的浪费,发动机的负荷增大,缩短了发动机寿命，不利于环保等，脚踩油门的车辆,ECU无法对节气阀进行控制,只能默认这一误操作,最多会在喷油方面略作调整,但仍无法解决根本问题。电子踏板传感器是将感知的信号通过电缆传递给ECU,ECU经过分析、判断,并发出指令给驱动电机,并由驱动电机控制节气门的开度,以调整可燃混合气的流量,驾驶员很难靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度,经常是深一脚浅一脚的，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。我们在日常驾驶时会遇到一些新手或驾驶不熟练的人由于操作不当,或者有些过于激进的驾驶员,会将油门踏板突然踩到底情况,我们知道这种操作是不科学的,不仅不利于燃油经济性,而且对于发动机会带来伤害，节气门突然打开,此时是发动机的最大负荷状态,全负荷会造成发动机燃烧不充分,同时喷油器也会加大喷油,造成燃油的浪费,发动机的负荷增大,缩短了发动机的使用寿命,不利于环保等，脚踩油门的车辆,ECU无法对节气阀进行控制,只能默认这一误操作,最多会在喷油方面略作调整,但仍无法解决根本问题。
技术实现思路
本技术的目的是现有的车载ECU节气门调节时不能正确判定猛踩油门时如何调整空燃比的问题，设计一种能根据设定自动调节空燃气的车用电子油门。本技术的技术方案是：一种车用电子油门，其特征是它包括插件18和线路板19，插件18的一端插入汽车ECU系统预留的插孔中，它的另一端通过导线17与线路板19的信号输出端相连，线路板上安装有双极性霍尔芯片14，线路板19安装在壳体13中，壳体13的一端安装有前盖9，另一端安装有后盖16，前盖9中安装有旋转主轴6，旋转主轴6与双极性霍尔芯片14相对的一端上安装有双极性磁钢12，旋转主轴6的另一端上安装有驱动双极性磁钢12转动的手动旋钮1。所述的插件18设有六个接插接头。所述的旋转主轴6位于壳体13中的一端上安装有纵向加压弹簧11。在所述的前盖9和手动旋钮1之间加装有面牌5，面牌5上设有标示油门大小的标尺线21，手动旋钮1连接有指示油门大小的标尺20。本技术的有益效果：本技术能自动保护发动机,提高燃油经济性以外,还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉,提高了乘坐人员的舒适性。本技术成功地解决了脚踏油门传感器的不足及使用缺陷问题，安装了本技术的电子油门开关后，ECU从电子油门采集到数据分析后，ECU会认为此时是驾驶员的一种不科学的驾驶做法,于是会发出指令让节气门以一定的速度打开,而不是与驾驶员踩下踏板的速度同步.这样做除了能保护发动机,提高燃油经济性以外,他还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉,提高了乘坐人员的舒适性。本技术结构简单，制造安装方便，成本低，能显著提高车辆运行的稳定性。附图说明图1是本技术的外形结构示意图。图2是图1的装配结构左视图。图3是本技术的接插接头的信号接口示意图。图4是本技术的立体分解结构示意图。图5是本技术的原理图。图6是本技术的电原理图。图7是本技术的双路输出信号图。图4中：1为手动旋钮，2为六角螺母，3为弹性垫圈，4为平垫圈，5为面牌，6为旋转主轴，7为六角螺母，8为盖板防水垫圈，9为前盖，10为转动轴防水垫圈，11为纵向加压弹簧，12为双板性磁钢，13为壳体，14为双极性霍尔芯片，15为灌封环氧胶，16为后盖，17为导线，18为插件，19为线路板，20为标尺，21为标尺线。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1-7所示。一种车用电子油门，如图1所示，它包括插件18和线路板19，插件18的一端插入汽车ECU系统预留的插孔中，该插入端共设有6个接插插头，分别将电子油门的六种信号送入ECU中，如图3、5所示，它的另一端通过导线17与线路板19的信号输出端相连，如图4所示，线路板19上安装有双极性霍尔芯片14，如图5所示，线路板19安装在壳体13中，壳体13的一端安装有前盖9，另一端安装有后盖16，前盖9中安装有旋转主轴6，旋转主轴6与双极性霍尔芯片14相对的一端上安装有双极性磁钢12，旋转主轴6的另一端上安装有驱动双极性磁钢12转动的手动旋钮1。所述的旋转主轴6位于壳体13中的一端上安装有纵向加压弹簧11。在所述的前盖9和手动旋钮1之间加装有面牌5，面牌5上设有标示油门大小的标尺线21，手动旋钮1连接有指示油门大小的标尺20，如图2所示。本技术的工作原理如图5所示，转动手动旋钮1改变双极性磁钢与霍尔芯片的位置，从而改变输出信号的强度，通过线路板处理后分六路输出到ECU中，ECU根据获得的信号进行判定，从而防止猛踩油门造成空燃气的快速变化，实现平衡过渡。霍尔芯片信号的处理的电原理图如图6所示，输出信号按如图7所示进行。具体实施时，本技术的电子油门的壳体、前盖、后盖均可采用先进的PA66材料，这种材料最突出的特点是耐高温达250℃左右，耐腐蚀，耐磨性好，手动旋钮采用PPS材料，耐高温300℃左右，质地光滑，结构合理，美观大方，手感舒适。汽车上安装了本技术的电子油门后，电子油门通过插件和发动机ECU相连接，尤其是在工程机械（人员离开驾驶舱而又需要固定发动机转速时）和汽车自动巡航状态下（锁定发动机转速），驾驶员通过手动旋转电子油门的旋钮（180度平滑无极调节输出信号），使其输出一定的信号给ECU，与脚踏油门同步控制ECU,ECU将采集电子油门送出的数据进行分析、比对,并发出指令让节气门执行机构动作,将节气门调到最佳位置,以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态,使燃料能充分燃烧。本技术的有关参数如下：1、壳体长：46mm壳体直径：φ45mm面牌厚度：7mm面牌直径：64mm，导线长：100-150mm。2、工作电压：5±0.2VDC。3、工作温度：-40℃——80℃。4、工作湿度：0%-95%。5、功率损耗：正常20mA最大25mA。6、旋钮转动角度：180°。7、未注公差按GB/T1804-C执行。。8、双路输出信号如图7。本技术的组装过程为：1、将旋转主轴套上防水O型圈，穿过前盖板中心孔，将旋转主轴上的固定柱与前盖上固定槽对齐压进去固定好轴套（注：可较准指针0位指向），在前盖板面伸出来的轴上套上φ12平垫、弹垫、M12螺帽，用套筒板手拧紧。2、将双极性磁钢涂上704硅胶，镶入转动轴顶端槽口内。3、在轴的下端套上弹簧（可防止轴向振动移位），将前盖板上套防水O型圈，前盖板四周的三个卡扣和壳体卡槽对齐，将前盖板压入壳体内。4、将焊接好霍尔元器件和导线的线路板，按线路板形状和壳体的线路板槽对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电子油门，其特征是它包括插件（18）和线路板（19），插件（18）的一端插入汽车ECU系统预留的插孔中，它的另一端通过导线（17）与线路板（19）的信号输出端相连，线路板上安装有双极性霍尔芯片（14），线路板（19）安装在壳体（13）中， 壳体（13）的一端安装有前盖（9），另一端安装有后盖（16），前盖（9）中安装有旋转主轴（6），旋转主轴（6）与双极性霍尔芯片（14）相对的一端上安装有双极性磁钢（12），旋转主轴（6）的另一端上安装有驱动双极性磁钢（12）转动的手动旋钮（1）。

【技术特征摘要】
1.一种车用电子油门，其特征是它包括插件（18）和线路板（19），插件（18）的一端插入汽车ECU系统预留的插孔中，它的另一端通过导线（17）与线路板（19）的信号输出端相连，线路板上安装有双极性霍尔芯片（14），线路板（19）安装在壳体（13）中，壳体（13）的一端安装有前盖（9），另一端安装有后盖（16），前盖（9）中安装有旋转主轴（6），旋转主轴（6）与双极性霍尔芯片（14）相对的一端上安装有双极性磁钢（12），旋转主轴（6）的另一端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈兆生，魏华文，储霄峰，陈相园，陈磊，丁玉蓉，
申请(专利权)人：南京双环电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32