用于封闭发动机后处理模块的壳体构件及船舶发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于封闭发动机后处理模块的壳体构件及船舶发动机。该壳体构件包括基部构件、从基部构件延伸的多个侧部构件，以及联接至多个侧部构件的顶部构件。基部构件、多个侧部构件和顶部构件一起配置成限定入口腔室和出口腔室。壳体构件包括在多个侧部构件中至少一个上限定的、且配置成用于与入口腔室相连通的入口端口。入口端口联接至发动机的排气导管以接收排气。壳体构件包括在顶部构件和多个侧部构件中的至少一个上限定的多个出口端口。多个出口端口与出口腔室相连通，以将排气从后处理模块排出。本实用新型专利技术将后处理模块集成在壳体构件内，可以最佳地利用船舶甲板下方的发动机舱中可用的空间。

Housing member for sealing an engine aftertreatment module and a ship engine

The utility model provides a shell component for sealing an aftertreatment module of a motor and a ship engine. The housing member includes a base member, a plurality of side members extending from the base member, and a top member coupled to the plurality of side members. The base member, a plurality of side members, and the top member are configured to define an oral cavity and an oral cavity. The housing member includes at least one of the plurality of side members that are defined and configured to be used for entrance ports communicating with the oral cavity. The inlet port is coupled to the exhaust pipe of the engine to receive exhaust. The housing member includes a plurality of outlet ports defined on at least one of the top member and the plurality of side members. A plurality of outlet ports are communicated with the outlet chamber to discharge the exhaust gas from the aftertreatment module. The utility model integrates the post-processing module in the shell component, and can make best use of the space available in the engine room under the ship deck.

【技术实现步骤摘要】
用于封闭发动机后处理模块的壳体构件及船舶发动机
本技术总体上涉及一种发动机，具体地涉及一种用于封闭发动机后处理模块的壳体构件。
技术介绍
小船和轮船等船舶包括用于在水体（例如，运河、河流、海洋等等）上推进船舶的发动机。发动机可以设置在船舶的发动机舱中。发动机包括后处理模块，该后处理模块与发动机的排气连通，用于控制排出至大气中的排气的排放。后处理模块可以连接至各种噪声衰减装置，例如消声器。后处理模块和各种噪声衰减装置被设置在与发动机相邻的发动机舱中。另外，后处理模块相对于发动机的位置通常在各种应用中是固定的。因为由于后处理模块的尺寸大，发动机周围的空间在发动机舱内很封闭，所以难以将排气管与发动机舱内的后处理模块的出口端口联接，从而将排气排出至大气中。此外，由于这种具体的出口端口位置以及在发动机舱内布置排气导管时缺乏灵活性，所以限制了后处理模块与船舶中使用的中速发动机一起被应用。欧洲专利号2,687,700公开了一种用于内燃机的排气充气和排气处理模块。该排气处理模块具有用于分别在排气充气和排气处理模块中供应和输出排气的终端。终端用于分别在排气充气和排气处理模块中供应空气。排气处理模块还包括多个涡轮机、多个增压器和多个压缩机。涡轮机设置有增压器并且与选择性催化还原（SCR）催化转化器相连接。压缩机也设有增压器。
技术实现思路
在本技术的一个方面，提供了一种用于封闭发动机后处理模块的壳体构件。该壳体构件包括基部构件。壳体构件还包括从基部构件延伸的多个侧部构件。壳体构件包括联接至多个侧部构件的顶部构件。基部构件、多个侧部构件和顶部构件一起配置成限定入口腔室和出口腔室。壳体构件还包括在多个侧部构件中的至少一个上限定的、且配置成用于与入口腔室相连通的入口端口。入口端口联接至发动机的排气导管，以接收通过其中的排气。壳体构件还包括在顶部构件和多个侧部构件中至少一个上限定的多个出口端口。多个出口端口与出口腔室相连通，以将排气从后处理模块排出。所述多个侧部构件包括：第一侧部构件；与所述第一侧部构件间隔开的第二侧部构件；在所述基部构件的前端处的在所述第一侧部构件和所述第二侧部构件之间延伸的前侧部构件；以及在所述基部构件的后端处的在所述第一侧部构件和所述第二侧部构件之间延伸的后侧部构件。所述入口端口沿着所述壳体构件的中心轴线在所述前侧部构件上被限定。所述多个出口端口包括：沿着第一纵向轴线、在所述前侧部构件上限定的第一前出口端口；以及沿着第二纵向轴线、在所述前侧部构件上限定的第二前出口端口，其中，所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线彼此间隔开，并且平行于所述中心轴线。所述多个出口端口包括：沿着第三纵向轴线、在所述后侧部构件上限定的第一后出口端口；以及沿着第四纵向轴线、在所述后侧部构件上限定的第二后出口端口，其中，所述第三纵向轴线和所述第四纵向轴线彼此间隔开，并且平行于所述壳体构件的所述中心轴线。所述多个出口端口包括在所述顶部构件上限定的顶部出口端口。所述多个出口端口包括：沿着第一纵向轴线、分别在所述前侧部构件与所述后侧部构件上限定的第一前出口端口和第一后出口端口；沿着第二纵向轴线、分别在所述前侧部构件与所述后侧部构件上限定的第二前出口端口和第二后出口端口，其中，所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线彼此间隔开，并且平行于所述中心轴线；以及在所述顶部构件上限定的顶部出口端口。所述第一前出口端口、所述第一后出口端口、所述第二前出口端口、所述第二后出口端口和所述顶部出口端口中的一个或多个联接至排气管，以将所述排气从所述后处理模块排出。所述第一前出口端口、所述第一后出口端口、所述第二前出口端口、所述第二后出口端口和所述顶部出口端口中的一个或多个基于发动机舱中用于在其中容纳所述排气管的可用的空间而进行选择。一种船舶发动机，包括：排气导管；以及上述的用于封闭发动机后处理模块的壳体构件的技术方案，所述壳体构件联接至所述排气导管。在本技术的另一方面，提供了一种用于船舶的发动机。该发动机包括排气导管。该发动机包括联接至排气导管并且封闭发动机后处理模块的壳体构件。该壳体构件包括基部构件。壳体构件还包括从基部构件延伸的多个侧部构件。壳体构件包括联接至多个侧部构件的顶部构件。基部构件、多个侧部构件和顶部构件一起配置成用于限定入口腔室和出口腔室。壳体构件还包括在多个侧部构件中的至少一个上限定的、配置成用于与入口腔室相连通的入口端口。入口端口联接至发动机的排气导管，以接收通过其中的排气。壳体构件还包括在顶部构件和多个侧部构件中至少一个上限定的多个出口端口。多个出口端口与出口腔室相连通，以将排气从后处理模块排出。在本技术的又一方面，提供了一种用于封闭发动机的后处理模块的壳体构件。该壳体构件包括基部构件。壳体构件包括从基部构件延伸的多个侧部构件。多个侧部构件包括第一侧部构件。多个侧部构件包括与第一侧部构件间隔开的第二侧部构件。多个侧部构件包括前侧部构件，该前侧部件在位于基部构件的前端处在第一侧部构件与第二侧部构件之间延伸。多个侧部构件还包括后侧部构件，该后侧部件在位于基部构件的后端处在第一侧部构件与第二侧部构件之间延伸。另外，壳体构件包括联接至多个侧部构件的顶部构件。基部构件、多个侧部构件和顶部构件一起配置成用于限定入口腔室和出口腔室。壳体构件还包括在多个侧部构件中的至少一个上限定的、且配置成与入口腔室相连通的入口端口。入口端口联接至发动机的排气导管，以接收通过其中的排气。壳体构件还包括在顶部构件和多个侧部构件中至少一个上限定的多个出口端口。多个出口端口与出口腔室连通，以将排气从后处理模块排出。多个出口端口包括沿第一纵向轴线分别在前侧部构件和后侧部构件上限定的第一前出口端口和第一后出口端口。多个出口端口还包括沿第二纵向轴线分别在前侧部构件和后侧部构件上限定的第二前出口端口和第二后出口端口。第一纵向轴线和第二纵向轴线彼此间隔开。多个出口端口还包括在顶部构件上限定的顶部出口端口。本技术将后处理模块集成在壳体构件内，可以最佳地利用船舶甲板下方的发动机舱中可用的空间，以将后处理模块与排气管连接，用于将排气排出至大气中。此外，各种附件系统和装置也可设置在壳体构件下方，以最佳地利用发动机舱中的空间。从以下的说明和附图，本技术的其他特征和方面将变得显而易见。附图说明图1是根据本技术的实施例的具有壳体构件的发动机的透视图；图2是根据本技术的实施例的、沿图1中的剖面线X-X'所截取的壳体构件的剖视图；图3是根据本技术的实施例的壳体构件的俯视图；图4是根据本技术的实施例的壳体构件的后侧视图；以及图5是根据本技术的另一实施例的发动机的透视图。具体实施方式现在将详细地参考具体实施例或特征，其示例在附图中示出。只要可能，所有附图中将使用相应的或类似的附图标记来指代相同或相应的零件。图1示出了根据本技术的实施例的设置在船舶（未示出）内的发动机100的透视图。例如轮船或小船的船舶可以配置成用于在水体（例如海洋、湖泊、运河等等）中进行操作。在示出的实施例中，发动机100设置在船舶的发动机舱104中。在一实施例中，发动机舱104可相应于设置在船舶的甲板部分（未示出）的下方的船体部分。然而，在其他实施例中，发动机舱104可以被设置为邻近船舶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于封闭发动机后处理模块的壳体构件，其特征在于，所述壳体构件包括：基部构件；从所述基部构件延伸的多个侧部构件；联接至所述多个侧部构件的顶部构件，其中，所述基部构件、所述多个侧部构件和所述顶部构件一起配置成限定入口腔室和出口腔室；在所述多个侧部构件中的至少一个上限定的、配置成与所述入口腔室相连通的入口端口，其中，所述入口端口联接至所述发动机的排气导管，以接收通过其中的排气；以及在所述顶部构件和所述多个侧部构件中至少一个上限定的多个出口端口，其中，所述多个出口端口与所述出口腔室相连通，以将所述排气从所述后处理模块排出。

【技术特征摘要】
2015.11.03 US 14/9310841.一种用于封闭发动机后处理模块的壳体构件，其特征在于，所述壳体构件包括：基部构件；从所述基部构件延伸的多个侧部构件；联接至所述多个侧部构件的顶部构件，其中，所述基部构件、所述多个侧部构件和所述顶部构件一起配置成限定入口腔室和出口腔室；在所述多个侧部构件中的至少一个上限定的、配置成与所述入口腔室相连通的入口端口，其中，所述入口端口联接至所述发动机的排气导管，以接收通过其中的排气；以及在所述顶部构件和所述多个侧部构件中至少一个上限定的多个出口端口，其中，所述多个出口端口与所述出口腔室相连通，以将所述排气从所述后处理模块排出。2.如权利要求1所述的用于封闭发动机后处理模块的壳体构件，其特征在于，所述多个侧部构件包括：第一侧部构件；与所述第一侧部构件间隔开的第二侧部构件；在所述基部构件的前端处的在所述第一侧部构件和所述第二侧部构件之间延伸的前侧部构件；以及在所述基部构件的后端处的在所述第一侧部构件和所述第二侧部构件之间延伸的后侧部构件。3.如权利要求2所述的用于封闭发动机后处理模块的壳体构件，其特征在于，所述入口端口沿着所述壳体构件的中心轴线在所述前侧部构件上被限定。4.如权利要求3所述的用于封闭发动机后处理模块的壳体构件，其特征在于，所述多个出口端口包括：沿着第一纵向轴线、在所述前侧部构件上限定的第一前出口端口；以及沿着第二纵向轴线、在所述前侧部构件上限定的第二前出口端口，其中，所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线彼此间隔开，并且平行于所述中心轴线。5.如权利要求3所述的用于封闭发动机后处理模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·帕特尔，R·C·库瓦加，T·拉哈文达，
申请(专利权)人：易安迪机车公司，
类型：新型
国别省市：美国,US