改善踩踏脚感的客车前地毯制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种客车前地毯。一种改善踩踏脚感的客车前地毯，包括相互贴合的表皮层和发泡层，所述发泡层的底面形状与车内底面钣金相配合，所述表皮层与发泡层之间还设置有一块支撑板，所述支撑板位于客车前地毯的踩踏区。本实用新型专利技术改善踩踏脚感的客车前地毯在踩踏区内嵌了硬质的支撑板，既能满足前地毯背面PU发泡层型面与车身前地板钣金复杂型面贴合，又能确保乘客在上、下车过程中经常踩踏到的区域不会因为PU发泡层软而感觉到脚下明显的钣金型面凹凸感；同时因为支撑板是内嵌在内部，发泡层将支撑板与钣金隔开了，避免了踩踏时因硬质木纤维板与钣金直接接触产生踩踏异响，提高了乘车体验。

The bus carpet improve the foot feels stampede

The utility model relates to the interior fittings of a vehicle, in particular to a front carpet of a passenger car. A stampede in front of the bus to improve foot carpet, including adhesion between the epidermis and the foam layer, the foam layer on the bottom surface of the bottom plate and the shape of the car with the metallographic, between the epidermal layer and the foam layer is also provided with a support plate, the support plate is located in the area of car front carpet stampede. The utility model has the advantages of improving passenger foot before the carpet in the stampede trample area embedded support board hard, can not only meet before the carpet back PU foam layer surface and the front floor sheet metal complex surface fitting, and can ensure the passengers get on and off in the process often stampede to the region not because of PU foam layer soft feel to the foot of the obvious sheet type convex surface; at the same time because of the support plate is embedded in the interior, the foam layer supporting plate and sheet metal separated, to avoid trampling because of hard wood fiber plate and sheet metal contact produced by trampling noise, improve body test.

【技术实现步骤摘要】
改善踩踏脚感的客车前地毯
本技术涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种客车前地毯。
技术介绍
目前市场上有些用于客运的宽体轻客，为增加乘员数量取消了乘客区侧移门，乘客需要从副驾侧的前门上下车，这样前地毯副驾侧会经常被踩踏，而前地毯一般都是由软质材料制成，这样踩踏时会感觉到不规则的钣金形状，有凹凸不平感，影响了车辆的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种改善踩踏脚感的客车前地毯，该地毯在踩踏区内嵌了硬质的支撑板，既能满足前地毯背面PU发泡层型面与车身前地板钣金复杂型面贴合，又能确保乘客在上、下车过程中经常踩踏到的区域不会因为PU发泡层软而感觉到脚下明显的钣金型面凹凸感，提高了乘车体验。本技术是这样实现的：一种改善踩踏脚感的客车前地毯，包括相互贴合的表皮层和发泡层，所述发泡层的底面形状与车内底面钣金相配合，所述表皮层与发泡层之间还设置有一块支撑板，所述支撑板位于客车前地毯的踩踏区。所述支撑板为木纤维板。所述表皮层、发泡层和支撑板通过发泡成型工艺结合成型为一个整体。所述表皮层为软质材料，选自PP、PVC或PE塑料。所述支撑板的厚度为1~4mm。所述发泡层为PU发泡材料。所述支撑板的厚度为1~4mm。本技术改善踩踏脚感的客车前地毯在踩踏区内嵌了硬质的支撑板，既能满足前地毯背面PU发泡层型面与车身前地板钣金复杂型面贴合，又能确保乘客在上、下车过程中经常踩踏到的区域不会因为PU发泡层软而感觉到脚下明显的钣金型面凹凸感；同时因为支撑板是内嵌在内部，发泡层将支撑板与钣金隔开了，避免了踩踏时因硬质木纤维板与钣金直接接触产生踩踏异响，提高了乘车体验。附图说明图1为本技术改善踩踏脚感的客车前地毯的放置位置示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图2的X部局部放大示意图。图中：1表皮层、2发泡层、3支撑板、4踩踏区。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2、3所示，一种改善踩踏脚感的客车前地毯，包括相互贴合的表皮层1和发泡层2，所述发泡层2的底面形状与车内底面钣金相配合，所述表皮层1与发泡层2之间还设置有一块支撑板3，所述支撑板3位于客车前地毯的踩踏区4。在本技术中，所述表皮层1为软质材料，选自聚丙烯PP、聚氯乙烯PVC或聚乙烯PE塑料；所述发泡层2为聚氨基甲酸酯PU发泡材料。表皮层1加热吸塑成型后经裁剪得到需要的产品外形，将裁剪后的表皮层1放置在发泡模具上，将支撑板3放置在踩踏区4，之后注入发泡层2的材料，再将发泡模具上下模闭合，经过一定时间的发泡成型，支撑板3即嵌在客车前地毯内部，至此所述表皮层1、发泡层2和支撑板3通过发泡成型工艺结合成型为一个整体，所需要的客车前地毯。在本实施例中，为了减轻客车前地毯的自重，又能满足一定的支撑强度要求，所述支撑板3为木纤维板，木纤维板的硬度足以消除钣金产生的凹凸不平敢；木纤维板的过厚会显著增加客车前地毯的自重，而厚度不足，又会影响到支撑的可靠性，并且容易损坏，因此作为优选，所述支撑板3的厚度为1~4mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善踩踏脚感的客车前地毯，包括相互贴合的表皮层(1)和发泡层(2)，其特征是：所述发泡层(2)的底面形状与车内底面钣金相配合，所述表皮层(1)与发泡层(2)之间还设置有一块支撑板(3)，所述支撑板(3)位于客车前地毯的踩踏区(4)。

【技术特征摘要】
1.一种改善踩踏脚感的客车前地毯，包括相互贴合的表皮层(1)和发泡层(2)，其特征是：所述发泡层(2)的底面形状与车内底面钣金相配合，所述表皮层(1)与发泡层(2)之间还设置有一块支撑板(3)，所述支撑板(3)位于客车前地毯的踩踏区(4)。2.如权利要求1所述的改善踩踏脚感的客车前地毯，其特征是：所述支撑板(3)为木纤维板。3.如权利要求1所述的改善踩踏脚感的客车前地毯，其特征是：所述表皮层(1)、发泡层(2)和支撑板(3)通过发泡成型工艺结合...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国生，盛明广，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31