一种后桥缓冲胶块固定结构组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥缓冲胶块固定结构组件，包括车身纵梁、固定块以及缓冲橡胶块，所述固定块固定于车身纵梁上，缓冲橡胶块固定于固定块内；所述固定块的左右两端均设有限位罩，该限位罩的末端向内收缩，并与固定块之间形成有梯形状的限位腔；所述固定块的前后两端均设有限位边。本实用新型专利技术能够避免车身额外开孔或焊接预埋螺母，节约材料，安装方便。

Fixed structure component for buffering rubber block of back bridge

The utility model discloses a rear axle rubber block fixing structure components, including longeron, fixed block and a buffer rubber block, the fixed block is fixed on the longeron, buffer rubber block is fixed on the fixed block; the fixed block both ends of which are provided with a limiting cover, the cover of the limit at the end of the inward contraction, and the formation of a ladder shaped cavity spacing and fixed blocks; the two ends of the fixed block is arranged side. The utility model can avoid the extra opening of the body or the welding of the embedded nut, thereby saving material and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
一种后桥缓冲胶块固定结构组件
：本技术涉及一种后桥缓冲胶块固定结构组件。
技术介绍
：汽车在高低不平的路面上行驶时，车桥经常发生上跳与车架纵梁接触相撞，这样容易造成车桥和车架纵梁的损坏。目前采取的方法是，通过连接螺栓和连接支架在纵梁上安装上限位块，这样车辆行驶在高低不平的路面上时，车桥发生上跳，钢板弹簧座与上限位块接触，会避免车桥与车架纵梁碰撞，避免车桥和车架纵梁的损坏。但是，缓冲胶块作为橡胶件，长期跟随车辆在恶劣的工况下工作，很容易发生变形和开裂，这时候通过螺栓连接的缓冲胶块由于应力集中的作用，跟容易发生变形和开裂。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种后桥缓冲胶块固定结构组件。本技术所采用的技术方案有：一种后桥缓冲胶块固定结构组件，包括车身纵梁、固定块以及缓冲橡胶块，所述固定块固定于车身纵梁上，缓冲橡胶块固定于固定块内；所述固定块的左右两端均设有限位罩，该限位罩的末端向内收缩，并与固定块之间形成有梯形状的限位腔；所述固定块的前后两端均设有限位边。进一步地，所述缓冲橡胶块上设有与所述限位腔相适配的插接部。进一步地，所述缓冲橡胶块上设有弹性变形孔。本技术具有如下有益效果：1)本技术能够避免车身额外开孔或焊接预埋螺母，因为在车身上打孔和焊接预埋螺母需要做额外的有限元分析，分析该孔对车身结构强度造成的影响，减少缺陷产生风险；2)节约材料：可以免去螺栓及螺母的投入成本，缓冲胶块上也不需要有额外金属连接装置；3)安装方便：只用通过敲击的方式让限位罩金属发生变形，避免螺栓连接紧固带来的繁琐，减轻劳动强度；4)充分利用产品工作原理：缓冲胶块在工作的过程中，至承受挤压的作用，所以通过压紧的方式紧固完全能够满足使用要求。附图说明：图1为本技术分解结构图。图2为本技术安装结构图。图3为本技术中固定块的结构图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图3所示，本技术一种后桥缓冲胶块固定结构组件，包括车身纵梁1、固定块2以及缓冲橡胶块3，固定块2固定于车身纵梁1上，缓冲橡胶块3固定于固定块2内。本技术中的固定块2的左右两端均设有限位罩21，该限位罩21的末端向内收缩，并与固定块2之间形成有梯形状的限位腔22。在固定块2的前后两端均设有限位边23。在缓冲橡胶块3的顶端对称设有两个与限位腔22相适配的插接部31。梯形状的插接部31插接于梯形状的限位腔22内，二者皆为梯形状，可以保证二者之间的紧固效果。为便于缓冲橡胶块3的变形，增加缓冲橡胶块3的缓冲效果，在缓冲橡胶块3上设有弹性变形孔32。固定块2焊接于车身纵梁1上，随车进行电泳及喷漆。当车身进入总装工位底盘工段时，可以将缓冲胶块3插接于固定块2的内部，固定块2两侧的限位腔22起到限位作用，防止缓冲胶块3左右晃动，随后用铁锤对限位罩21进行锤击，通过限位罩21的变形起到对缓冲胶块3的压紧。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥缓冲胶块固定结构组件，其特征在于：包括车身纵梁(1)、固定块(2)以及缓冲橡胶块(3)，所述固定块(2)固定于车身纵梁(1)上，缓冲橡胶块(3)固定于固定块(2)内；所述固定块(2)的左右两端均设有限位罩(21)，该限位罩(21)的末端向内收缩，并与固定块(2)之间形成有梯形状的限位腔(22)；所述固定块(2)的前后两端均设有限位边(23)。

【技术特征摘要】
1.一种后桥缓冲胶块固定结构组件，其特征在于：包括车身纵梁(1)、固定块(2)以及缓冲橡胶块(3)，所述固定块(2)固定于车身纵梁(1)上，缓冲橡胶块(3)固定于固定块(2)内；所述固定块(2)的左右两端均设有限位罩(21)，该限位罩(21)的末端向内收缩，并与固定块(2)之间形成有梯形状的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32