一种新型汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车喇叭，包括喇叭杆、扩音部和发声部，发声部内设有发声腔，发声部上设有后盖、安装座，后盖与安装座之间设有第一密封件，发声腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，第三腔体分别与第一腔体、第二腔体相连通，第三腔体与第一腔体、第二腔体之间设有发音膜片，发声部内设有固定座，发音膜片与固定座之间设有第二密封件，第一密封件与第二密封件均由橡胶材料制成，第一密封件与第二密封件内均设有缓冲层，缓冲层呈网状结构设置，发音膜片上设有复位弹簧，复位弹簧的一端与发音膜片相抵触，另一端固定于后盖上，第一腔体上连接有进气通道，第二腔体与喇叭杆相连通。使喇叭防水防尘效果佳，发音膜片不易漏气，提高质量。

A new type of automobile horn

The utility model discloses a new type of car horn, including horn rod, expansion and vocal sound of sound, located within the Department of tune, sound part is provided with a back cover and a mounting seat, the first sealing member is arranged between the back cover and the mounting seat comprises a first cavity, second cavity with cavity and a third cavity, third cavity are respectively communicated with the first cavity, the second cavity, the diaphragm is arranged between the third cavity and the first cavity, the second cavity, the sounding part is internally provided with a fixed seat second, a sealing element is arranged between the diaphragm and the fixed seat, a first seal and second sealing parts are made of rubber material, and the second seals are provided in the buffer layer of the first seal the buffer layer, reticular structure, diaphragm is arranged on the reset spring, and one end of the diaphragm spring is incompatible, the other end is fixed on the rear cover, The first cavity is connected with an air inlet passage, and the second cavity is communicated with the loudspeaker rod. The utility model has the advantages of good waterproof and dustproof effect of the horn, uneasy leakage of the diaphragm and higher quality.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车喇叭
本技术涉及一种喇叭,更具体地说，它涉及一种新型汽车喇叭。
技术介绍
汽车喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车喇叭在工作的过程中，雨水灰尘等杂质易进入到喇叭内，杂质的堆积，造成发音膜片损坏，使得发音膜片的振动受阻，致使发出的声音频率不同，严重时甚至无法发声。市场上现有的汽车喇叭，发音膜片均采用胶水粘连，由于涂胶的不均匀，会导致喇叭在工作时，受气压的作用的影响，时间长久后会出现漏气现象，造成喇叭发声困难，影响喇叭的工作质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种内部结构更加紧凑，发音效果更好，防尘防水性能更高，能有效的解决了发音膜片的漏气问题，使用质量更高的一种新型汽车喇叭。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型汽车喇叭，包括喇叭杆，所述喇叭杆的两端设有扩音部和发声部，所述发声部内设有发声腔，所述发声部上设有用于密封发声腔的后盖，所述发声部上设有用于固定后盖的安装座，所述后盖与安装座之间设有第一密封件，所述发声腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第三腔体分别与第一腔体、第二腔体相连通，所述第三腔体与第一腔体、第二腔体之间设有发音膜片，所述发声部内设有供发音膜片固定的固定座，所述发音膜片与固定座之间设有第二密封件，所述第二密封件固定于发音膜片上，所述第一密封件与第二密封件均由橡胶材料制成，所述第一密封件与第二密封件内均设有缓冲层，所述缓冲层呈网状结构设置，所述发音膜片上设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与发音膜片相抵触，所述复位弹簧的另一端固定于后盖上，所述第一腔体上连接有进气通道，所述进气通道延伸至发生部外且连接有气管接头，所述第二腔体与喇叭杆相连通。本技术进一步设置为：所述发声部上设有与发声部一体设置的后支架，所述扩音部上设有前支架，所述前支架包括底座和用于固定扩音部的安装孔，所述扩音部套设于安装孔内，所述扩音部包括扩音口和回音罩，所述扩音口与喇叭杆相连通，所述扩音口与回音罩之间呈间隙设置，且通过连接件固定连接。本技术进一步设置为：所述后盖上设有用于固定复位弹簧的定位件，所述定位件与后盖一体设置，所述定位件上设有定位凸台，所述复位弹簧可套设于定位凸台上。通过采用上述技术方案，改善了喇叭内部的结构，使其结构更加紧凑，提高了喇叭整体结构的密封性，使得防尘防水效果更佳，保证喇叭正常的发声效果，解决了发音膜片易漏气的问题，使得发音膜片在工作的过程中，质量更高，大大提升了产品质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2图1中a处放大图；图3为第二密封件结构分解图。1、喇叭杆；2、扩音部；20、前支架；21、底座；22、安装孔；23、扩音口；24、回音罩；25、连接件；3、发声部；30、发声腔；31、第一腔体；32、第二腔体；33、第三腔体；34、后盖34；35、定位件；36、定位凸台；37、安装座；38、第一密封件；39、发音膜片；40、第二密封件；41、缓冲层；42、复位弹簧；43、固定座；44、进气通道；45、气管接头；46、后支架。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种新型汽车喇叭实施例做进一步说明。一种新型汽车喇叭，包括喇叭杆1，所述喇叭杆1的两端设有扩音部2和发声部3，所述发声部3内设有发声腔30，所述发声部3上设有用于密封发声腔30的后盖34，所述发声部3上设有用于固定后盖34的安装座37，所述后盖34与安装座37之间设有第一密封件38，所述发声腔30包括第一腔体31、第二腔体32和第三腔体33，所述第三腔体33分别与第一腔体31、第二腔体32相连通，所述第三腔体33与第一腔体31、第二腔体32之间设有发音膜片39，所述发声部3内设有供发音膜片39固定的固定座43，所述发音膜片39与固定座43之间设有第二密封件40，所述第二密封件40固定于发音膜片39上，所述第一密封件38与第二密封件40均由橡胶材料制成，所述第一密封件38与第二密封件40内均设有缓冲层41，所述缓冲层41呈网状结构设置，所述发音膜片39上设有复位弹簧42，所述复位弹簧42的一端与发音膜片39相抵触，所述复位弹簧42的另一端固定于后盖34上，所述第一腔体31上连接有进气通道44，所述进气通道44延伸至发生部外且连接有气管接头45，所述第二腔体32与喇叭杆1相连通。所述发声部3上设有与发声部3一体设置的后支架46，所述扩音部2上设有前支架20，所述前支架20包括底座21和用于固定扩音部2的安装孔22，所述扩音部2套设于安装孔22内，所述扩音部2包括扩音口23和回音罩24，所述扩音口23与喇叭杆1相连通，所述扩音口23与回音罩24之间呈间隙设置，且通过连接件25。所述后盖34上设有用于固定复位弹簧42的定位件35，所述定位件35与后盖34一体设置，所述定位件35上设有定位凸台36，所述复位弹簧42可套设于定位凸台36上。在后盖34与发声部3的安装座37之间设有第一密封件38，喇叭在工作的过程中，雨水、灰尘等杂质均因后盖34与安装座37的连接不紧密而进入到喇叭内，第一密封件38的设置吗，使得后盖34与安装座37之间的连接更加紧密，能有效的防止雨水、灰尘等杂质的进入，使得喇叭内部，工作环境良好，保持良好的发声效果。喇叭在工作的过程中，一定压强的气流由气管接头45进入到进气通道44内，然后气流再进入到发声腔30的第一腔体31内，第一腔体31与第三腔体33相连通，第一腔体31和第三腔体33之间设有发音膜片39，发音膜片39受到来自第一腔体31内的气流压强影响，迫使发音膜片39朝向后盖34方向弯曲变形，发音膜片39上的复位弹簧42，受到挤压力而收缩，第一腔体31内的气体便会迅速经第三腔体33，然后流入到第二腔体32内，到达第二腔体32内的气体再进入到喇叭杆1内，传至扩音口23冲入到空气中，这样第一腔体31内的气流压强便会减小，发音膜片39受到的力也会减小，复位弹簧42恢复到原来的状态，迫使发音膜片39恢复到原来的位置，密封第一腔体31和第二腔体32，这样反复振动，从而发出一定频率的声音，声音通过喇叭杆1、扩音口23及回音罩24传出。在发音膜片39上设有第二密封件40，第二密封件40的设置，使得发音膜片39的密封效果更佳，不会漏气，而且第二密封件40内设有呈网络结构设置的缓冲层41，能有效的缓解发音膜片39在振动时受到的与固定座43之间撞击力，起到保护发音膜片39的作用，使得使用寿命更长。这样的结构改进，使得喇叭内部的结构更加紧凑，发声效果更佳，提高喇叭的防尘防水性能，有效解决了发音膜片39漏气的问题，大大提升了产品的质量。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车喇叭，包括喇叭杆，所述喇叭杆的两端设有扩音部和发声部，其特征在于：所述发声部内设有发声腔，所述发声部上设有用于密封发声腔的后盖，所述发声部上设有用于固定后盖的安装座，所述后盖与安装座之间设有第一密封件，所述发声腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第三腔体分别与第一腔体、第二腔体相连通，所述第三腔体与第一腔体、第二腔体之间设有发音膜片，所述发声部内设有供发音膜片固定的固定座，所述发音膜片与固定座之间设有第二密封件，所述第二密封件固定于发音膜片上，所述第一密封件与第二密封件均由橡胶材料制成，所述第一密封件与第二密封件内均设有缓冲层，所述缓冲层呈网状结构设置，所述发音膜片上设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与发音膜片相抵触，所述复位弹簧的另一端固定于后盖上，所述第一腔体上连接有进气通道，所述进气通道延伸至发生部外且连接有气管接头，所述第二腔体与喇叭杆相连通。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车喇叭，包括喇叭杆，所述喇叭杆的两端设有扩音部和发声部，其特征在于：所述发声部内设有发声腔，所述发声部上设有用于密封发声腔的后盖，所述发声部上设有用于固定后盖的安装座，所述后盖与安装座之间设有第一密封件，所述发声腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第三腔体分别与第一腔体、第二腔体相连通，所述第三腔体与第一腔体、第二腔体之间设有发音膜片，所述发声部内设有供发音膜片固定的固定座，所述发音膜片与固定座之间设有第二密封件，所述第二密封件固定于发音膜片上，所述第一密封件与第二密封件均由橡胶材料制成，所述第一密封件与第二密封件内均设有缓冲层，所述缓冲层呈网状结构设置，所述发音膜片上设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与发...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛迪村，
申请(专利权)人：温州银锐机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33