一种电动汽车充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电系统，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥1；N个输出电路，所述N输出电路的输入端与所述N个充电模块的输出端一一对应地连接，用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；以及，充电枪，与所述N个输出电路的输出端连接，用于根据所述N个输出电路分配的充电电流对电动汽车进行充电。采用本实用新型专利技术实施例，能够满足不同功率电动汽车的充电需求，且成本低、体积小、安全性高。

Charging system for electric automobile

The utility model discloses an electric vehicle charging system, including: N charging module for supplying a charging current; wherein, N = 1; N output circuit, the input end of the output of the N circuit and the N output terminal of the charging module corresponding to the connection, the allocation for charging current the N charging module; and charging the gun, and the output of the N output circuit is connected to the charging current according to the distribution of the N output circuit for charging electric vehicles. The embodiment of the utility model can satisfy the charging requirements of electric cars with different power, and has the advantages of low cost, small size and high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车充电系统。
技术介绍
在提倡节能减排的大环境下，电动汽车的推广变得越来越重要，电动汽车的配套设施也必须建立起来。在现有的电动汽车充电系统中，充电模块独立进行供电，使得充电枪的输出功率固定，远不能满足不同功率电动汽车的充电需求。另外，还有些电动汽车充电系统采用开关矩阵的方式对充电模块进行功率分配，其成本高、体积大，且安全性低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种电动汽车充电系统，能够满足不同功率电动汽车的充电需求，且成本低、体积小、安全性高。为解决以上技术问题，本技术实施例提供一种电动汽车充电系统，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥1；N个输出电路，所述N输出电路的输入端与所述N个充电模块的输出端一一对应地连接，用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；以及，充电枪，与所述N个输出电路的输出端连接，用于根据所述N个输出电路分配的充电电流对电动汽车进行充电。在一个优选地实施方式中，每个输出电路分别包括用于控制电路断开或闭合以分配其对应的充电模块的充电电流的电路开关，以及用于防止电流倒灌和电动汽车短路的二极管；所述电路开关的一端与其对应的充电模块的输出端连接，所述电路开关的另一端与所述二极管的正极连接，所述二极管的负极与所述充电枪连接。在另一个优选地实施方式中，所述电动汽车充电系统还包括短接铜排；所述短接铜排包括N个输入端和一个输出端；所述N个输出电路的输出端与所述短接铜排的N个输入端一一对应地连接，所述短接铜排的输出端与所述充电枪连接。进一步地，每个输出电路分别包括用于控制电路断开或闭合以分配其对应的充电模块的充电电流的电路开关，以及用于防止电流倒灌和电动汽车短路的二极管；所述电路开关的一端与其对应的充电模块的输出端连接，所述电路开关的另一端与所述二极管的正极连接，所述二极管的负极与其对应的短接铜排的输入端连接。进一步地，所述电路开关为电子开关。进一步地，所述电路开关为机械开关。进一步地，所述二极管为慢恢复二极管。进一步地，N为12。本技术实施例提供的电动汽车充电系统，能够为N个充电模块分别连接一个输出电路，使该输出电路分配其对应的充电模块所提供的充电电流，进而将N个输出电路分配的充电电流输出到充电枪为电动汽车充电，适用于不同功率的电动汽车；每个输出电路中采用电路开关结合二极管的独特保护方式，有效防止因电路开关损坏而引起的汽车短路，有效防止电路开关闭合时汽车电池对充电模块的电流倒灌，并有效防止充电模块断开短路而引起的汽车电池短路。附图说明图1是本技术提供的电动汽车充电系统的一个实施例的结构示意图；图2是本技术提供的电动汽车充电系统的另一个实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见图1，是本技术提供的电动汽车充电系统的一个实施例的结构示意图。本实施例提供一种电动汽车充电系统，包括：N个充电模块1，用于提供充电电流；其中，N≥1；N个输出电路2，所述N输出电路2的输入端与所述N个充电模块1的输出端一一对应地连接，用于对所述N个充电模块1提供的充电电流进行分配；以及，充电枪3，与所述N个输出电路2的输出端连接，用于根据所述N个输出电路2分配的充电电流对电动汽车进行充电。需要说明的是，每个充电模块连接一个输出电路，通过每个输出电路的导通或关断来对该输出电路所对应连接的充电模块提供的充电电流进行分配。若输出电路导通，则将该输出电路所对应的充电模块输出的充电电流分配给充电枪，若输出电路关断，则不分配该输出电路所对应的充电模块输出的充电电流。在给不同功率的电动汽车充电时，根据该电动汽车所需的功率，使每个输出电路导通或关断，以使导通的输出电路所对应的充电模块输出的充电电流满足电动汽车所需的功率，从而将输出的充电电流分配给充电枪，以对电动汽车进行充电。而且，本技术所提供的充电系统成本低、体积小、安全性高。其中，N为12。需要说明的是，目前充电枪最大支持额定电流为250A，而市场上普通充电模块的额定电流范围为20～40A，因此，采用输入支持最大电流40A的12进1出拓扑结构的充电系统兼容性最好，成本最低，且能有效兼容目前市场上0～15KW各电流范围的单只充电模块，以满足市场上不同的应用需求。另外，采用12进1出拓扑结构，需要提高模块的功率密度，优化散热。在一个优选地实施方式中，每个输出电路分别包括用于控制电路断开或闭合以分配其对应的充电模块的充电电流的电路开关，以及用于防止电流倒灌和电动汽车短路的二极管；所述电路开关的一端与其对应的充电模块的输出端连接，所述电路开关的另一端与所述二极管的正极连接，所述二极管的负极与所述充电枪连接。需要说明的是，每个输出电路上均具有一个电路开关和一个二极管。若输出电路上的电路开关闭合，这该输出电路导通，其对应的充电模块所提供的充电电流可通过电路开关和二极管输出电流到充电枪，以给充电枪分配充电电流。若电路开关损坏或充电模块输出端口短路，设置的二极管能有效避免汽车短路问题；若电路开关闭合时，设置的二极管能有效防止汽车电池对充电模块的电流倒灌。在另一个优选地实施方式中，如图2所示，所述电动汽车充电系统还包括短接铜排4；所述短接铜排4包括N个输入端和一个输出端；所述N个输出电路2的输出端与所述短接铜排4的N个输入端一一对应地连接，所述短接铜排4的输出端与所述充电枪3连接。其中，短接铜排优选具有12个输入端，以对应连接12个输出电路，同时，短接铜排满足250A的输出电流，使得充电系统的柔性扩展拓扑安装方便，且使用简单。进一步地，每个输出电路2分别包括用于控制电路断开或闭合以分配其对应的充电模块的充电电流的电路开关K，以及用于防止电流倒灌和系统短路的二极管D；所述电路开关K的一端与其对应的充电模块1的输出端连接，所述电路开关K的另一端与所述二极管D的正极连接，所述二极管D的负极与其对应的短接铜排4的输入端连接。需要说明的是，每个输出电路上均设置有一个电路开关作为切换开关，其中，若输出电路上的电路开关闭合，则该输出电路导通，将该输出电路所对应的充电模块输出的充电电流通过短接铜排分配给充电枪；若输出电路上的电路开关断开，则该输出电路断开，不分配该输出电路所对应的充电模块输出的充电电流。另外，每个输出电路上还设置有一个二极管。采用电路开关和二极管结合的独特保护方式，能有效解决电路开关损坏或充电模块输出端口短路而引起的汽车短路问题，并能有效防止电路开关闭合时，汽车电池对充电模块的电流倒灌，同时，还能有效防止充电模块端口短路时引起的汽车电池短路。进一步地，所述电路开关K为电子开关。进一步地，所述电路开关K为机械开关。其中，电路开关可以为电子开关，也可以为机械开关，且电路开关需要选择满足40A电流的电子开关或机械开关。进一步地，所述二极管D为慢恢复二极管。其中，二极管的选型有着较为严苛的要求，需使用慢恢复二极管使电压降低。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥1；N个输出电路，所述N个输出电路的输入端与所述N个充电模块的输出端一一对应地连接，用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；以及，充电枪，与所述N个输出电路的输出端连接，用于根据所述N个输出电路分配的充电电流对电动汽车进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥1；N个输出电路，所述N个输出电路的输入端与所述N个充电模块的输出端一一对应地连接，用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；以及，充电枪，与所述N个输出电路的输出端连接，用于根据所述N个输出电路分配的充电电流对电动汽车进行充电。2.如权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，每个输出电路分别包括用于控制电路断开或闭合以分配其对应的充电模块的充电电流的电路开关，以及用于防止电流倒灌和电动汽车短路的二极管；所述电路开关的一端与其对应的充电模块的输出端连接，所述电路开关的另一端与所述二极管的正极连接，所述二极管的负极与所述充电枪连接。3.如权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统还包括短接铜排；所述短接铜排包括N个输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭科成，刘君，陈建生，郑凯，
申请(专利权)人：深圳市盛弘电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44