一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，包括通过本地数据网络相连接的远程控制主机和远程集控模块控制回路组件；所述的远程集控模块控制回路组件包括远程集控模块和直流电源；远程集控模块上设有逻辑控制器和与电源适配器相连接的电源接口，逻辑控制器与板载继电器相连接；直流电源与控制回路的过载空开相连接，过载空开与接线端子排相连接，接线端子排分别与远程集控模块、中间继电器检测触点、开关量检测接口相连接；本实用新型专利技术可以在地铁车辆轮对动态检测设备的使用过程中能够做到远程启动、自动运行、自动收集设备各系统的状态、在数据采集完毕后可以进行远程调试等功能。

Remote centralized control device for detecting wheel set of metro vehicle

The utility model discloses a control device for remote detection of metro vehicle wheel, including the remote control host is connected by local data network and remote control module control circuit module; the control module of the remote control circuit assembly includes a remote control module and a DC power supply; power interface remote control module a logic controller and a power adapter connected to the logic controller and relay board is connected to the DC power supply and air phase; overload control circuit breaker with overload connection terminal blocks connected to terminal blocks respectively with the remote control module, relay contact detection, switch detection interface connected to the utility; model can do remote start, automatic operation, automatic collection equipment in the use of metro vehicle wheel of dynamic testing equipment in Prepare the status of the system, after the data collection, you can carry out remote debugging and other functions.

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置
本技术属于地铁车辆轮对动态检测
，涉及一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置。
技术介绍
地铁轮对动态检测设备系统主要包括开机、计轴、定位、测速系统、车号识别系统、踏面图像检测系统、踏面振动测量系统、轮缘轮辋数据测量系统、轴温探测系统、数据存储系统组成。各系统之间的通信和采集计算后的数据通过内部数据网络完成传输并上传至数据存储服务器，使用人员在设备终端可以对设备测量数据进行检查。现国内大多数地铁轮对检测设备的控制方式主要以人工控制方式为主，由操作人员在本地设备操作间内连续操作12台工控机，同时对每一台工控机的测量软件进行部署(12台工控机的开关机顺序，软件部署的时机都是有严格要求的，如果没有按照要求开启会为设备稳定性带来未知结果)，然后对12台工控机控制下的7台设备采集箱进行手动开启，才能完成测量前的准备工作。由于复杂型生产设备使用工序繁琐，对设备操作人员要求较高，操作人员需要经过长时间的专业培训才能完成基本的设备操作，又由于生产性质决定设备操作人非固定的操作人员，所以在设备使用过程中由于人为因素会造成不可预见性的问题，影响日常生产效率。目前地铁车辆轮对动态检测设备在使用方式和控制模式上主要存在的缺陷是：1)轮对动态检测设备包含有多种测量系统，每种测量系统有相应的工业控制计算机和控制柜内计算板卡负责采集测量数据(实际需要管理的设备达到21种)，在实际使用中，需要人工启动的设备较多以及设备启动时间有延时，会造成部分测量软件无法同步启动或延时启动，在列车测量完成后测量数据丢失或者测量数据不准确，会影响到行车安全。2)轮对动态检测设备操作手段效率低、可靠性差、操作复杂、对人员水平要求高、误判率高；现阶段设备发生故障只能根据故障现象处理简单的设备系统故障，无法深入判断设备故障发生时的故障点，在进行故障处理过程中由于掌握故障信息不全面，耽误设备恢复时间，影响设备的正常使用。3)轮对动态检测设备无法对下属所有子系统进行集中管理，所有操作均需要设备使用人员手动操作，无法完成设备的同步启动，造成设备故障率高，设备使用效果不好。因此，现如今缺少一种结构简单，成本低，使用效果好且能够严格检测轮对动态检测设备运行状态并且能做到远程集中管理控制的装置。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于提供一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，可在不改动原有设备结构和连接线路的情况下进行铺设安装；可以远程集中管理所有轮对动态检测设备下属的全部系统及其工业控制计算机、服务器、设备运行主机等核心设备。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，包括通过本地数据网络相连接的远程控制主机和远程集控模块控制回路组件；所述的远程集控模块控制回路组件包括远程集控模块和直流电源；远程集控模块上设有逻辑控制器和与电源适配器相连接的电源接口，逻辑控制器与板载继电器相连接，板载继电器还与控制回路中的中间继电器的线圈触点相连，中间继电器的开关触点还与轮对系统控制箱开关相连；直流电源与控制回路的过载空开相连接，过载空开与接线端子排相连接，接线端子排分别与远程集控模块、中间继电器检测触点、开关量检测接口相连接。所述的RJ45通讯接口与车辆轮对检测设备的本地数据网络的LAN口相连接，本地数据网络与远程控制主机的网卡进行通信。所述的RJ45通讯接口与本地数据网络相连接后在多级拓扑网络结构中有唯一的IP地址，采用TCP/IP协议与远程控制主机进行通讯。所述的开关量检测接口分为有源输入接口与无源输入接口。所述的逻辑控制器向板载继电器提供控制依据。所述的远程控制主机通过通用的TCP数据协议在线监测轮对动态检测设备各系统工控机的在线状态，并且根据各系统的相应状态对所属的工控机进行相应的控制。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术提供的用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，是在原数据网络基础上的延伸和扩展的一种远程集控装置，其用户端延伸和扩展到了设备和设备之间，进行信息交换和通讯。本技术可以在地铁车辆轮对动态检测设备的使用过程中能够做到远程启动、自动运行、自动收集设备各系统的状态、在数据采集完毕后可以进行远程调试等功能。可以在设备远端实现模拟设备本地系统的控制界面，实现在远端对设备的完全控制。本技术可以对轮对动态检测设备各系统状态进行检测，当某一系统发生故障时，能够自动识别故障系统，将故障系统与非故障系统进行区别。本新型实用可以在地铁车辆段多种工艺设备上投入使用，为企业节约资金，提高设备日常生产效率。本新型实用与传统的地铁轮对动态检测设备的操作方式相比较，突破传统思维将地铁设备设施和数据网络设施整合，实现了轮对动态检测设备的高效测量，简化了设备操作人员的操作流程，降低了设备使用过程中出现故障的频率。附图说明图1是本技术的连接示意图：图2是本技术的控制回路组件示意图：其中，1是远程控制主机、2是远程集控模块控制回路组件、3是本地数据网络、4是过载空开、5是中间继电器、6是直流电源、7是接线端子排、8是远程集控模块、9是逻辑控制器、10是电源接口、11是远程集控模块开关、12是RJ45通讯接口、13是板载继电器、14是开关量检测接口、15是中间继电器线圈触点、16是中间继电器检测触点。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细描述，所述是对本技术的解释而不是限定。参见图1、图2，一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，包括通过本地数据网络3相连接的远程控制主机1和远程集控模块控制回路组件2；所述的远程集控模块控制回路组件2包括远程集控模块8和直流电源6；远程集控模块8上设有逻辑控制器9和与电源适配器相连接的电源接口10，逻辑控制器9与板载继电器13相连接，板载继电器13还与控制回路中的中间继电器5的线圈触点15相连，中间继电器5的开关触点16还与轮对系统控制箱开关相连；直流电源6与控制回路的过载空开4相连接，过载空开4与接线端子排7相连接，接线端子排7分别与远程集控模块8、中间继电器检测触点16、开关量检测接口14相连接。进一步的，所述的RJ45通讯接口12与车辆轮对检测设备的本地数据网络3的LAN口相连接，本地数据网络3与远程控制主机1的网卡进行通信。所述的RJ45通讯接口12与本地数据网络3相连接后在多级拓扑网络结构中有唯一的IP地址，采用TCP/IP协议与远程控制主机1进行通讯。所述的远程控制主机1通过通用的TCP数据协议在线监测轮对动态检测设备各系统工控机的在线状态，并且根据各系统的相应状态对所属的工控机进行相应的控制。具体的，所述的开关量检测接口14分为有源输入接口与无源输入接口。所述的逻辑控制器9向板载继电器13提供控制依据。下面给出本技术的进一步说明：本技术核心采用微嵌入式系统，在数据网络范围内使用“单片机+功能模块+可自由编译上位机”的形式进行数据的采集、整合、处理和通讯。该远程集控模块采用TCP/IP协议与控制主机进行通讯，运行稳定可靠。传输距离远，控制模块有唯一的IP地址，通过IP地址进行控制数据的传输区分；上位机可以控制的数量(IP地址范围：192.168.1.1～192.168.1.255，共可以驱动最多2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，其特征在于，包括通过本地数据网络(3)相连接的远程控制主机(1)和远程集控模块控制回路组件(2)；所述的远程集控模块控制回路组件(2)包括远程集控模块(8)和直流电源(6)；远程集控模块(8)上设有逻辑控制器(9)和与电源适配器相连接的电源接口(10)，逻辑控制器(9)与板载继电器(13)相连接，板载继电器(13)还与控制回路中的中间继电器(5)的线圈触点(15)相连，中间继电器(5)的开关触点(16)还与轮对系统控制箱开关相连；直流电源(6)与控制回路的过载空开(4)相连接，过载空开(4)与接线端子排(7)相连接，接线端子排(7)分别与远程集控模块(8)、中间继电器检测触点(16)、开关量检测接口(14)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，其特征在于，包括通过本地数据网络(3)相连接的远程控制主机(1)和远程集控模块控制回路组件(2)；所述的远程集控模块控制回路组件(2)包括远程集控模块(8)和直流电源(6)；远程集控模块(8)上设有逻辑控制器(9)和与电源适配器相连接的电源接口(10)，逻辑控制器(9)与板载继电器(13)相连接，板载继电器(13)还与控制回路中的中间继电器(5)的线圈触点(15)相连，中间继电器(5)的开关触点(16)还与轮对系统控制箱开关相连；直流电源(6)与控制回路的过载空开(4)相连接，过载空开(4)与接线端子排(7)相连接，接线端子排(7)分别与远程集控模块(8)、中间继电器检测触点(16)、开关量检测接口(14)相连接。2.如权利要求1所述的用于地铁车辆轮对检测的远程集控装置，其特征在于，还包括RJ45通讯接口(12)，RJ45通讯接口(12)与车辆轮对检测设备的本地数据网络(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛党朝，纪红波，吴敏，乔辉，李建科，季少骙，胡博，杨明，敬小龙，刘建军，
申请(专利权)人：西安市地下铁道有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61