一种基于用户电信行为的交通状况控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于用户电信行为的交通状况控制方法及系统，包括：根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，计算所述用户在所述出行时间内的出行轨迹；根据所述出行轨迹查找对应的出行道路；周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值；若所述出行道路的负载值大于预置脆弱点阈值，将所述出行道路标记为交通脆弱道路。通过使用以上方法，可以实现基于用户的电信通信行为在后台了解交通网络的整体状态，并结合后续的操作对交通状况进行预警，提高了对交通道路的协调控制能力。

Traffic condition control method and system based on user telecommunication behavior

The invention discloses a telecommunications user behavior based on traffic control method and system, including: according to the telecommunication data users get the user location information and travel time calculation, the user travel travel time on the track; according to the travel path to find the corresponding travel path; load cycle statistics different travel time of the road trip; if the load value is greater than the preset road trip vulnerability threshold, the road trip marked fragile road traffic. By using the above method, can understand the overall state of traffic network in the background of telecommunication based on user behavior, combined with the subsequent operation of early warning for the traffic conditions, improve the coordination ability to control the traffic road.

【技术实现步骤摘要】
一种基于用户电信行为的交通状况控制方法及系统
本专利技术涉及互联网信息处理
，尤指一种基于用户电信行为的交通状况控制方法及系统。
技术介绍
随着工业社会化进程的加快，越来越多的人口从农村进入到城市中，从而进一步促进城市化的快速发展。城市中居住的人越来越多，城市规模也越来越大。由此而来的问题是，“城市病”的问题越来越突出。城市交通问题就是其中之一。在现实中，一个交通管理部门在应对交通事情通常采取预案管理模式，也即针对经常发生交通事件地点或者发生交通事件影响较大的地点制定合理的应急预案缓解交通事件发生时对交通的影响。但是目前交通事件管理只能对局部交通进行分析缺乏整个城市的交通情况分析手段与方法。因此，如何提供一种方法或系统可以有效了解交通网络的整体状态并进行分析预警是本专利技术需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于用户电信行为的交通状况控制方法及系统，可以有效了解交通网络的整体状态并进行分析预警。为了达到本专利技术目的，本专利技术提供了一种基于用户电信行为的交通状况控制方法，包括：根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，计算所述用户在所述出行时间内的出行轨迹；根据所述出行轨迹查找对应的出行道路；周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值；若所述出行道路的负载值大于预置脆弱点阈值，将所述出行道路标记为交通脆弱道路。优选的，所述根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，具体为：监测到所述用户的移动终端进行位置移动；实时获取所述用户的移动终端所在位置的经纬度数值和时间。优选的，根据所述出行轨迹查找对应的出行道路，具体为：将所述出行轨迹的位置数据与预置的道路坐标数据进行进行匹配；将成功匹配后的道路作为所述出行道路。优选的，周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值，具体为：周期获取用户在不同出行时间段内的出行道路；以全体用户在不同出行时间段内的出行道路为基础，计算全部出行道路在单一出行时间段内的通行用户的比率，作为所述出行道路的负载值。优选的，还包括：判断在不同出行时间段内每个用户出行频率超过正常出行阈值的出行道路，作为所述用户在不同出行时间段内的高概率出行道路；若检测到出行道路中存在交通故障点，以全体用户在不同出行时间段内的高概率出行道路为基础，向高概率出行道路中包含故障道路的用户进行预警提示。优选的，还包括：检测出现交通事件的出行道路；计算所述出行道路在不同时间区间内通过的用户；根据所述用户的历史出行记录判断在不同时间区间内的道路负载变化。一种基于用户电信行为的交通状况控制系统，包括：用户位置获取单元、出行道路识别单元、负载值计算单元和脆弱点标识单元；所述用户位置获取单元，用于根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，计算所述用户在所述出行时间内的出行轨迹；所述出行道路识别单元，用于根据所述出行轨迹查找对应的出行道路；所述负载值计算单元，用于周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值；所述脆弱点标识单元，用于若所述出行道路的负载值大于预置脆弱点阈值，将所述出行道路标记为交通脆弱道路。优选的，所述用户位置获取单元，包括：移动监测子单元和移动数据获取子单元；所述移动监测子单元，用于监测到所述用户的移动终端进行位置移动；所述移动数据获取子单元，用于实时获取所述用户的移动终端所在位置的经纬度数值和时间。优选的，所述出行道路识别单元，包括：位置匹配子单元和出行道路标识子单元；所述位置匹配子单元，用于将所述出行轨迹的位置数据与预置的道路坐标数据进行进行匹配；所述出行道路标识子单元，用于将成功匹配后的道路作为所述出行道路。优选的，所述负载值计算单元，包括：数据周期获取子单元和负载比率计算子单元；所述数据周期获取子单元，用于周期获取用户在不同出行时间段内的出行道路；所述负载比率计算子单元，用于以全体用户在不同出行时间段内的出行道路为基础，计算全部出行道路在单一出行时间段内的通行用户的比率，作为所述出行道路的负载值。优选的，还包括：高概率道路计算单元和交通预警单元；所述高概率道路计算单元，用于判断在不同出行时间段内每个用户出行频率超过正常出行阈值的出行道路，作为所述用户在不同出行时间段内的高概率出行道路；所述交通预警单元，用于若检测到出行道路中存在交通故障点，以全体用户在不同出行时间段内的高概率出行道路为基础，向高概率出行道路中包含故障道路的用户进行预警提示。通过使用以上方法及系统，可以实现基于用户的电信通信行为在后台了解交通网络的整体状态，并结合后续的操作对交通状况进行预警，提高了对交通道路的协调控制能力。附图说明附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。图1为本专利技术实施例提出的一种基于用户电信行为的交通状况控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例提出的一种基于用户电信行为的交通状况预警系统的原理框图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。图1为本专利技术实施例提出的一种基于用户电信行为的交通状况控制方法的流程图，该方法包括：S101：根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，计算所述用户在所述出行时间内的出行轨迹。在现有技术中，游客出游都会携带移动通信终端，以便于在游览过程中随时能与他人通信或拍照留念。而在移动终端内都内置有SIM卡，而通过该卡可以使得电信部分通过技术手段确定游客所在的位置。另外，本技术方案并不是单一依赖电信运营商的服务进行用户定位，还可以基于各种本地发射端，如本地WLAN、区域WIFI、GPS等功能实现。举例：以电信服务方式确定用户所在位置，具体为，使用电信通信设备(如机站、后台网络管理系统等)获取在指定区域内的用户，或获取指定号码段的用户，并收集有关该用户的相关信息。这里的用户电信行为相关信息包括用户位置信息，还可以包括用户通信ID、用户位置信息、联系人等。在本专利技术实施时，首先根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，为后续的计算及统计操作提供数据基础。具体的，用户的移动终端为了能够保证通信会实时连接到电信基站，且会随着用户位置的不断变化而不断变换连接的基站。而电信基站则可以以此方式监测到所述用户的移动终端进行位置移动，并实时获取所述用户的移动终端所在位置的经纬度数值和时间。例如，电信基站获取带有用户位置信息的MR数据，可以包括的数据有：手机号码、时间、位置区、小区、基站、基站经度、基站纬度、基站高度、MR中位置信息1，MR中位置信息2，……。MR中的位置信息根据移动网络的制式、版本的不同有所不同。例如：TD-LTEr10版本MR中位置信息即为用户经纬度、高度信息；TDD-LTEr10以下版本MR中位置信息即为时间提前量TA(反映UE到服务基站的信号传播时间，从而反映UE到基站的距离)以及信号到达角AOA(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于用户电信行为的交通状况控制方法，其特征在于，包括：根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，计算所述用户在所述出行时间内的出行轨迹；根据所述出行轨迹查找对应的出行道路；周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值；若所述出行道路的负载值大于预置脆弱点阈值，将所述出行道路标记为交通脆弱道路。

【技术特征摘要】
1.一种基于用户电信行为的交通状况控制方法，其特征在于，包括：根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，计算所述用户在所述出行时间内的出行轨迹；根据所述出行轨迹查找对应的出行道路；周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值；若所述出行道路的负载值大于预置脆弱点阈值，将所述出行道路标记为交通脆弱道路。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户的电信通信数据获取用户位置信息和出行时间，具体为：监测到所述用户的移动终端进行位置移动；实时获取所述用户的移动终端所在位置的经纬度数值和时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述出行轨迹查找对应的出行道路，具体为：将所述出行轨迹的位置数据与预置的道路坐标数据进行进行匹配；将成功匹配后的道路作为所述出行道路。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，周期统计在不同出行时间段内所述出行道路的负载值，具体为：周期获取用户在不同出行时间段内的出行道路；以全体用户在不同出行时间段内的出行道路为基础，计算全部出行道路在单一出行时间段内的通行用户的比率，作为所述出行道路的负载值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：判断在不同出行时间段内每个用户出行频率超过正常出行阈值的出行道路，作为所述用户在不同出行时间段内的高概率出行道路；若检测到出行道路中存在交通故障点，以全体用户在不同出行时间段内的高概率出行道路为基础，向高概率出行道路中包含故障道路的用户进行预警提示。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：检测出现交通事件的出行道路；计算所述出行道路在不同时间区间内通过的用户；根据所述用户的历史出行记录判断在不同时间区间内的道路负载变化。7.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，陈明德，张东，章建功，江峰，
申请(专利权)人：北京亿阳信通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11