一种换挡手柄的球头总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡手柄的球头总成，旨在提供一种连接配合效果好、换挡精度高、手感舒适的换挡手柄的球头总成，其技术方案要点是一种换挡手柄的球头总成，包括球头本体和置于球头本体内的支撑架，所述支撑架上设有卡槽，球头本体上设有与卡槽适配的卡块，支撑架包括相连通的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔包括依次连通的第一限位孔、第二限位孔和第三限位孔，第一限位孔的内壁上设有第一限位槽，第一限位槽的一端延伸至第二限位孔，第一限位槽的另一端与第二安装孔连通，第二安装孔的内壁上设有第二限位槽，第二限位槽的槽底设有润滑槽，本实用新型专利技术适用于一种汽车零部件技术领域。

Ball head assembly of shifting handle

The utility model discloses a ball head shifting handle assembly, which aims to provide a ball head connection with good effect, high precision, comfortable feel the shift gear shifting handle assembly, the technical proposal is that a ball head shifting handle assembly comprises a ball head body and put the ball in the head the support frame, the support frame is provided with a clamping groove, ball head body is provided with a card slot adapter card block, the supporting frame comprises a first mounting hole and communicated with the second mounting holes, the first installation hole comprises a first limit sequentially communicated holes, second holes and third limit limit hole wall. The first limiting hole is arranged on the first limiting groove, the first limit groove end extends to the second limit hole, and the other end of the first second limit groove installation hole communicated with the inner wall, second mounting holes are arranged on the second limiting grooves second limit groove groove bottom The utility model is suitable for the technical field of automobile parts.

【技术实现步骤摘要】
一种换挡手柄的球头总成
本技术涉及一种汽车零部件
，更具体地说，它涉及一种换挡手柄的球头总成。
技术介绍
对机械手动变速器，换挡手柄可方便驾驶员了解整车的排挡情况，使驾驶员换挡时手感舒适。目前车辆的换挡手柄一般采用螺纹连接的方式与换挡杆连接固定，这种连接方式存在配合一致性较差，换挡手柄装配不到位，或由于重复选换挡螺纹松动换挡手动转动，换挡杆与换挡手柄之间也易产生磨损影响，从而影响换挡精度，且还存在挡位指示标牌歪斜，手柄球头的舒适感不好等情况。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种连接配合效果好、换挡精度高、手感舒适的换挡手柄的球头总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种换挡手柄的球头总成，包括球头本体和置于球头本体内的支撑架，其特征是：所述支撑架上设有卡槽，球头本体上设有与卡槽适配的卡块，支撑架包括相连通的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔包括依次连通的第一限位孔、第二限位孔和第三限位孔，第二限位孔的结构为圆台型，第二限位孔的小端与第一限位孔连通，第二限位孔的大端与第三限位孔连通，第三限位孔与第二安装孔连通，第一限位孔的内壁上设有第一限位槽，第一限位槽的一端延伸至第二限位孔，第一限位槽的另一端与第二安装孔连通，第二安装孔的内壁上设有第二限位槽，第二限位槽的槽底设有润滑槽，球头本体上设有挡位盖，挡位盖与支撑架相连接，第一限位孔内设有用于与挡位盖相连接的螺钉，支撑架与挡位盖的连接端上设有与挡位盖抵触的限位块。通过采用上述技术方案，球头本体与支撑架通过卡块与卡槽的卡合，使其之间相连接，第一安装孔位于支撑架的上方，第二安装孔置于支撑架的下方，且第二安装孔的孔径要大于第一安装孔的孔径，从而便于杆体的插入，且第一安装孔和第二安装孔均可与杆体适配，第一限位孔和第二限位孔的结构均为直孔，第二限位孔的结构为圆台型孔，当杆体插入第一安装孔内时，第二限位孔会与杆体相抵触，且抵触力越大，则第二限位孔与杆体的配合更加，第一限位槽与杆体的侧壁相配合，防止杆体与第一安装孔产生周向转动，第一限位槽的一端延伸至第二限位孔，可以增加第一安装孔与杆体之间的受力面积，从而受力时，起到分散表面应力，增加结构强度的效果，第二限位槽也与杆体的侧壁相配合，进一步增加支撑架与杆体之间的受力面积，从而进一步分散作用力，降低杆体与支撑架相抵触面的磨损，为了进一步降低磨损，第二限位槽的槽底设有润滑槽，润滑槽内可以填充润滑油，第一限位槽内也可填充润滑油，挡位盖用于标注挡位，挡位盖与支撑架通过螺钉连接，连接可靠性高，限位块置于支撑架与挡位盖的连接端上，可以防止挡位块装反，且防止挡位盖产生转动，从而在使用中保证换挡精度。本技术进一步设置为：所述第一限位槽为3个，第一限位槽沿第三限位孔的内壁周向阵列排布，相邻第一限位槽之间的排布角度呈90度，第二限位槽为4个且沿第二安装孔的内壁周向等距排布。通过采用上述技术方案，第一限位槽为3个，第一限位槽和第二限位槽均为直槽结构，第一限位槽沿第三限位孔的内壁周向排布，相邻第一限位槽之间的排布角度呈90度，即其中两个第一限位槽沿第三限位孔周向呈180度设置，另一第一限位槽置于上述两个第一限位槽之间，并与上述两个第一限位槽呈90度，第二限位槽为4个且沿第二安装孔的内壁周向等距排布，采用上述方式既能防止换挡手柄方向装错，又能增加杆体与支撑架之间的配合效果，从而提高换挡精度。本技术进一步设置为：所述球头本体内设有支撑体。通过采用上述技术方案，支撑体为填充物置于球头本体内，对球头本体起到定型加强作用，降低受力产生凹陷的可能。本技术进一步设置为：所述球头本体的外壁包覆有皮层。通过采用上述技术方案，皮层可以是多块缝制而成，便于拆装，皮层可以增加手感。附图说明图1为本技术一种换挡手柄的球头总成实施例的主视结构示意图。图2为本技术一种换挡手柄的球头总成实施例图1的A-A向结构示意图。图3为本技术一种换挡手柄的球头总成实施例图1的俯视结构示意图。图中附图标记为，1-球头本体，2-支撑架，3-卡块，4-第一安装孔，5-第二安装孔，6-第一限位孔，7-第二限位孔，8-第三限位孔，9-第一限位槽，10-第二限位槽，11-润滑槽，12-挡位盖，13-螺钉，14-限位块，20-支撑体，30-皮层。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种换挡手柄的球头总成实施例做进一步说明。一种换挡手柄的球头总成，包括球头本体1和置于球头本体1内的支撑架2，其特征是：所述支撑架2上设有卡槽，球头本体1上设有与卡槽适配的卡块3，支撑架2包括相连通的第一安装孔4和第二安装孔5，第一安装孔4包括依次连通的第一限位孔6、第二限位孔7和第三限位孔8，第二限位孔7的结构为圆台型，第二限位孔7的小端与第一限位孔6连通，第二限位孔7的大端与第三限位孔8连通，第三限位孔8与第二安装孔5连通，第一限位孔6的内壁上设有第一限位槽9，第一限位槽9的一端延伸至第二限位孔7，第一限位槽9的另一端与第二安装孔5连通，第二安装孔5的内壁上设有第二限位槽10，第二限位槽10的槽底设有润滑槽11，球头本体1上设有挡位盖12，挡位盖12与支撑架2相连接，第一限位孔6内设有用于与挡位盖12相连接的螺钉13，支撑架2与挡位盖12的连接端上设有与挡位盖12抵触的限位块14。通过采用上述技术方案，球头本体1与支撑架2通过卡块3与卡槽的卡合，使其之间相连接，第一安装孔4位于支撑架2的上方，第二安装孔5置于支撑架2的下方，且第二安装孔5的孔径要大于第一安装孔4的孔径，从而便于杆体的插入，且第一安装孔4和第二安装孔5均可与杆体适配，第一限位孔6和第二限位孔7的结构均为直孔，第二限位孔7的结构为圆台型孔，当杆体插入第一安装孔4内时，第二限位孔7会与杆体相抵触，且抵触力越大，则第二限位孔7与杆体的配合更加，第一限位槽9与杆体的侧壁相配合，防止杆体与第一安装孔4产生周向转动，第一限位槽9的一端延伸至第二限位孔7，可以增加第一安装孔4与杆体之间的受力面积，从而受力时，起到分散表面应力，增加结构强度的效果，第二限位槽10也与杆体的侧壁相配合，进一步增加支撑架2与杆体之间的受力面积，从而进一步分散作用力，降低杆体与支撑架2相抵触面的磨损，为了进一步降低磨损，第二限位槽10的槽底设有润滑槽11，润滑槽11内可以填充润滑油，第一限位槽9内也可填充润滑油，挡位盖12用于标注挡位，挡位盖12与支撑架2通过螺钉13连接，连接可靠性高，限位块14置于支撑架2与挡位盖12的连接端上，可以防止挡位块装反，且防止挡位盖12产生转动，从而在使用中保证换挡精度。本技术进一步设置为：所述第一限位槽9为3个，第一限位槽9沿第三限位孔8的内壁周向阵列排布，相邻第一限位槽9之间的排布角度呈90度，第二限位槽10为4个且沿第二安装孔5的内壁周向等距排布。通过采用上述技术方案，第一限位槽9为3个，第一限位槽9和第二限位槽10均为直槽结构，第一限位槽9沿第三限位孔8的内壁周向排布，相邻第一限位槽9之间的排布角度呈90度，即其中两个第一限位槽9沿第三限位孔8周向呈180度设置，另一第一限位槽9置于上述两个第一限位槽9之间，并与上述两个第一限位槽9呈90度，第二限位槽10为4个且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡手柄的球头总成，包括球头本体和置于球头本体内的支撑架，其特征是：所述支撑架上设有卡槽，球头本体上设有与卡槽适配的卡块，支撑架包括相连通的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔包括依次连通的第一限位孔、第二限位孔和第三限位孔，第二限位孔的结构为圆台型，第二限位孔的小端与第一限位孔连通，第二限位孔的大端与第三限位孔连通，第三限位孔与第二安装孔连通，第一限位孔的内壁上设有第一限位槽，第一限位槽的一端延伸至第二限位孔，第一限位槽的另一端与第二安装孔连通，第二安装孔的内壁上设有第二限位槽，第二限位槽的槽底设有润滑槽，球头本体上设有挡位盖，挡位盖与支撑架相连接，第一限位孔内设有用于与挡位盖相连接的螺钉，支撑架与挡位盖的连接端上设有与挡位盖抵触的限位块。

【技术特征摘要】
1.一种换挡手柄的球头总成，包括球头本体和置于球头本体内的支撑架，其特征是：所述支撑架上设有卡槽，球头本体上设有与卡槽适配的卡块，支撑架包括相连通的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔包括依次连通的第一限位孔、第二限位孔和第三限位孔，第二限位孔的结构为圆台型，第二限位孔的小端与第一限位孔连通，第二限位孔的大端与第三限位孔连通，第三限位孔与第二安装孔连通，第一限位孔的内壁上设有第一限位槽，第一限位槽的一端延伸至第二限位孔，第一限位槽的另一端与第二安装孔连通，第二安装孔的内壁上设有第二限位槽，第二限位槽的槽底设有润滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振毅，倪爱华，胡娟娟，冯云，易雪，
申请(专利权)人：浙江方向汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33