Rotary self locking mechanism of the utility model discloses a tail gate, which belongs to the technical field of the vehicle, the locking mechanism can realize quick closing, without large external and self-locking; locking mechanism, the structure comprises a lock body, a lock rod, a lock seat, a bearing, a bearing seat and a bearing cap and a rotating arm; inverse clockwise or clockwise rotation to open the lock rod to realize the tail gate and the door closed, the lock rod is arranged on the lock seat type C slot in the door seal outward thrust, the lock rod is firmly locked in the C type groove; open the door when the external force to overcome the seal outward thrust can rotate the lock rod to the open position. The locking mechanism with automatic spacing, manual operation is convenient, the characteristics of power plant increased more quickly, while the tail gate has not completely closed small angle adjustment state can arm the tail gate closed, then closed.
【技术实现步骤摘要】
一种尾大门转臂式自锁锁闭机构
本技术属于车辆
,涉及具有尾大门的装甲车辆。
技术介绍
国内装甲车辆现采用的闭锁机构为棘轮式撞锁,该闭锁机构的原理是通过棘轮的转动来实现锁钩的开启与关闭。结构复杂,工艺装配难度大,经济性差,最大缺点为在门锁关闭时,棘轮与棘爪对位困难,需要不断调整棘轮角度,使棘轮与棘爪对位自锁,才能实现闭锁功能,所以关闭尾大门都需要浪费部分精力。同时在尾大门关闭时,需要较大的撞击力才能实现该闭锁机构的功能。所以需要设计一种可以快速关闭、无需较大外力且能自锁的闭锁机构。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种尾大门转臂式自锁闭锁机构,能够实现快速关闭、无需较大外力且能自锁的闭锁机构。本技术的技术方案:一种尾大门转臂式锁闭机构包括:锁体、锁杆、轴承、锁座、轴承座、轴承盖、转臂;锁体焊接到门板之上,锁座焊接在后甲板上,轴承座通过螺栓连接到锁座,转臂装配到锁杆上,两者固定;锁杆的转臂两侧分别各有一对轴承;轴承位于轴承盖与轴承座之间,轴承盖与轴承座连接;锁体的端面具有接近四分之一圆的圆弧槽,圆弧槽的入口作为始端即锁杆旋入位置,其宽度较大;圆弧槽末端处向径向方向槽的宽度增加,即圆弧槽末端有向内凸的凹槽;密封条位于门板和门框之间;门板在关闭到位后,密封条处于被压紧的状态;锁杆的末端轨迹为圆弧,锁杆位于圆弧槽末端的向内凸起的凹槽时,密封条的压缩量减小;锁杆的结构:锁杆为包括竖轴、长轴和短轴;且竖轴和长轴、短轴垂直,长轴与短轴平行;长轴穿过轴承;短轴在C型槽内旋转,以实现锁的开启与关闭,竖轴的长度与锁体圆弧槽半径的长度相当;锁杆的轴线与锁体圆弧槽的圆心共线; ...
【技术保护点】
一种尾大门转臂式锁闭机构,其特征在于,该机构包括:锁体(10)、锁杆(4)、轴承(7)、锁座(9)、轴承座(5)、轴承盖(2)、转臂(3);锁体(10)焊接到门板(12)之上,锁座(9)焊接在后甲板(13)上,轴承座(5)通过螺栓连接到锁座(9),转臂(3)装配到锁杆(4)上,两者固定;锁杆(4)的转臂(3)两侧分别各有一对轴承(7);轴承(7)位于轴承盖(2)与轴承座(5)之间,轴承盖(2)与轴承座连接;锁体(10)的端面具有接近四分之一圆的圆弧槽,圆弧槽的入口作为始端即锁杆旋入位置,其宽度较大;圆弧槽末端处向径向方向槽的宽度增加,即圆弧槽末端有向内凸的凹槽;密封条(14)位于门板(12)和门框(11)之间;门板在关闭到位后,密封条(14)处于被压紧的状态;锁杆(4)的末端轨迹为圆弧,锁杆(4)位于圆弧槽末端的向内凸起的凹槽时,密封条(14)的压缩量减小;锁杆(4)的结构:锁杆(4)为包括竖轴、长轴和短轴;且竖轴和长轴、短轴垂直,长轴与短轴平行;长轴穿过轴承(7);短轴在C型槽内旋转,以实现锁的开启与关闭,竖轴的长度与锁体(10)圆弧槽半径的长度相当;锁杆(4)的轴线与锁体(10)圆 ...
【技术特征摘要】
1.一种尾大门转臂式锁闭机构,其特征在于,该机构包括:锁体(10)、锁杆(4)、轴承(7)、锁座(9)、轴承座(5)、轴承盖(2)、转臂(3);锁体(10)焊接到门板(12)之上,锁座(9)焊接在后甲板(13)上,轴承座(5)通过螺栓连接到锁座(9),转臂(3)装配到锁杆(4)上,两者固定;锁杆(4)的转臂(3)两侧分别各有一对轴承(7);轴承(7)位于轴承盖(2)与轴承座(5)之间,轴承盖(2)与轴承座连接;锁体(10)的端面具有接近四分之一圆的圆弧槽,圆弧槽的入口作为始端即锁杆旋入位置,其宽度较大;圆弧槽末端处向径向方向槽的宽度增加,即圆弧槽末端有向内凸的凹槽;密封条(14)位于门板(12)和门框(11)之间;门板在关闭到位后,密封条(...
【专利技术属性】
技术研发人员:李华,赵锐娜,康铁宇,胡顺京,陈守兵,夏卫杰,张木星,王艳菊,霍晓菲,江文强,任建勇,
申请(专利权)人:北京北方车辆集团有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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