一种道路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及交通安全领域，具体涉及一种道路防撞护栏，包括沿着道路设置的波形梁和沿着道路间隔设置的多个立柱，波形梁与每个立柱连接，波形梁靠近路面一侧的表面通过粘接层粘接有缓冲海绵。该护栏能够减轻车辆碰撞护栏时对车辆和驾乘人员的伤害程度，同时还可以在事故发生后，及时向后方车辆提供灯光预警，避免二次事故的发生。此外由于自身缓冲海绵的附着，可避免风吹日晒，雨雪等自然因素导致的锈蚀老化等问题。因此该实用新型专利技术可广泛设置于道路的路侧。

Guardrail for road collision prevention

The utility model relates to the field of traffic safety, in particular to a road guardrail, including wave beam set along the road along the road and set the interval multiple columns, beam column connection with each wave, surface wave beam near the side of the road through the adhesive layer is bonded to a buffer sponge. The guardrail can reduce the damage degree of the vehicle and the occupants when the vehicle crashes the guardrail, and can also provide the light early warning for the rear vehicle in time after the accident, so as to avoid the occurrence of the two accident. In addition, due to the adhesion of its buffer sponge, can avoid corrosion due to aging and other issues exposed to the weather, rain and snow and other natural factors. Therefore, the utility model can be widely arranged on the road to the roadside.

【技术实现步骤摘要】
一种道路防撞护栏
本技术涉及道路安全领域，具体涉及一种道路防撞护栏。
技术介绍
目前，公路护栏的常见形式为波形梁护栏，其主要由立柱、波形梁以及螺栓等组合而成，在车辆碰撞过程中，车辆首先碰触的是刚性的波形梁，而刚性的波形梁由于自身强度较高，不易变形的特性，在碰撞过程中并不能提供缓冲过程，相反，驾乘人员和车辆却有可能在瞬间强大的反作用力作用下受到严重的伤害。此外，波形梁在风吹日晒、雨雪等自然因素的作用下易产生老化或锈蚀，从而强度降低，影响使用效果。从目前的交通事故中，不难发现很多交通事故会诱发二次交通事故，主要原因是当前方发生交通事故后，由于距离过远或者视线遮挡等，后方的驾驶员无法及时发现，仍保持正常速度行驶，当发现事故路段时，已经为时过晚，从而再次发生交通事故。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种道路防撞护栏，该道路防撞护栏能够解决车辆与护栏发生碰撞时，缺乏缓冲过程，还能够解决了发生交通事故后，道路系统无法及时向后方驾驶员发出事故预警的问题。一种道路防撞护栏，包括沿着道路设置的波形梁和沿着道路间隔设置的多个立柱，波形梁与每个立柱连接，波形梁靠近路面一侧的表面通过粘接层粘接有缓冲海绵。所述粘接层中设有冲击力传感器，每个立柱上均设有警示灯，冲击力传感器和警示灯均与单片机控制中心连接，单片机控制中心上连接有电源，电源与警示灯连接。所述冲击力传感器设置在粘接层上凸向路面的位置。所述警示灯的警示距离为发生碰撞点处沿道路前进方向向后至少500m。所述电源为太阳能电池，太阳能电池沿着道路间隔设置。所述警示灯为红光灯。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术的道路防撞护栏通过在波形梁靠近路面一侧的表面通过粘接层粘接缓冲海绵，，在发生交通事故时，车辆与该护栏发生碰撞时，首先接触的为柔性的缓冲海绵，柔性缓冲海绵通过自身特性和变形，从而使得碰撞过程得到缓冲，同时吸收部分碰撞能量，达到减轻事故程度的目的。另一方面由于波形梁的该侧面被缓冲海绵所附着，将波形梁与外界环境相隔绝，从而避免了由于外界环境所造成的老化或者锈蚀，可以有效的延长护栏的使用年限。进一步的，通过在粘结层中设置冲击力传感器，每个立柱上均设有警示灯，冲击力传感器和警示灯均与单片机控制中心连接，在发生碰撞时，冲击力传感器在接受到外界的冲击力作用后，会立刻向单片机控制中心发送脉冲信号，单片机控制中心在接收到脉冲信号后，经过对所接收的信号做出判断，向警示灯发出指令，在得到单片机控制中心指令后，工作范围内的警示灯则开始工作，发出具有预警作用的闪烁灯光，从而引起后方车辆驾驶员的注意。进一步的，警示灯的警示距离为发生碰撞点处沿道路前进方向向后至少500m，在发生碰撞时，单片机控制中心控制事故点处沿道路前进方向向后至少500m内的警示灯进行闪烁，有助于后方车辆的制动控制，从而避免发生二次交通事故。进一步的，警示灯为红光灯，对人的视觉刺激较强，红光穿透力较强，因此能够及时吸引后方驾驶员的注意。【附图说明】图1为本技术道路防撞护栏的侧面图；图2为本技术道路防撞护栏的俯视图；图3为本技术传感器及控制系统示意图；其中：1是波形梁，2是粘结层，3是缓冲海绵，4是冲击力传感器，5是立柱，6是警示灯，7是单片机控制中心，8是通讯线路。【具体实施方式】下面结合附图来对本技术作进一步的说明。如图1-3所示，本技术的道路防撞护栏应该包括粘结层2、缓冲海绵3、冲击力传感器4、警示灯6、和单片机控制中心7、沿着道路设置的波形梁1和沿着道路间隔设置的多个立柱5，波形梁1与每个立柱5连接，波形梁1靠近路面一侧的表面通过粘接层2粘接缓冲海绵3，冲击力传感器4设置在粘接层2中，每个立柱5上均设有警示灯6，警示灯6为红光灯，警示灯6设置在立柱5的顶部，冲击力传感器4和警示灯6均与单片机控制中心7连接，单片机控制中心7上连接有电源，电源与警示灯6连接。冲击力传感器4设置在粘接层2上凸向路面的位置；警示灯6的警示距离为发生碰撞点处沿道路前进方向向后至少500m；电源为太阳能电池，太阳能电池沿着道路间隔设置。本技术采用的缓冲海绵3为高密度的海绵，可以通过自身的柔性特性和变形来吸收碰撞能量，同时提供车辆碰撞时的缓冲过程，从而减轻事故严重程度。粘结层2的作用是将缓冲海绵与波形梁联结成为一体，因而需要较高的粘结强度，同时粘结剂应不会对波形梁材料以及缓冲海绵造成腐蚀破坏。冲击力传感器4设置于粘结层2中，既能避免车辆直接撞击造成冲击力传感器被破坏，同时又能接收冲击力作用。单片机控制中心7中的单片机型号可采用MSP430F436，最主要的特点是超低功耗和工作稳定，其能源来源为太阳能电池。警示灯6通过发出红色的闪烁灯光，从而提示后方车辆的驾驶员。红色以及一定频率的灯光闪烁都是为了能够吸引后方驾驶员的注意。下面结合附图对本技术工作原理做进一步详细描述：如附图1所示，本技术的道路防撞护栏，可替代传统的波形梁护栏设置于路侧。当车辆撞击护栏时，车辆首先与缓冲海绵接触，缓冲海绵通过自身的变形以及柔性特质吸收部分碰撞能量，同时提供车辆与波形梁撞击的缓冲过程，从而减轻事故严重程度。与此同时，设置于粘结层中的冲击力传感器在接收到冲击力作用后，立刻向单片机控制中心发送脉冲信号，单片机控制中心在进行信号判读之后，向与之相连的一定范围内的警示灯发出指令，最终在距离冲击力最强的至少500m范围内的警示灯全部工作，以一定的频率向后方车辆发出红色闪烁灯光，从而避免二次事故的发生。如附图2所示，每个波形梁护栏的立柱上方都会设置警示灯，所有的警示灯都将通过通讯线路8与单片机控制中心7相连接，也就是说，单片机控制中心的指令才能确定这些警示灯是否工作。如附图3所示,单片机控制中心以及警示灯的能源均可以共同使用太阳能电池，能源清洁，高效。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路防撞护栏，其特征在于，包括沿着道路设置的波形梁(1)和沿着道路间隔设置的多个立柱(5)，波形梁(1)与每个立柱(5)连接，波形梁(1)靠近路面一侧的表面通过粘接层(2)粘接有缓冲海绵(3)。

【技术特征摘要】
1.一种道路防撞护栏，其特征在于，包括沿着道路设置的波形梁(1)和沿着道路间隔设置的多个立柱(5)，波形梁(1)与每个立柱(5)连接，波形梁(1)靠近路面一侧的表面通过粘接层(2)粘接有缓冲海绵(3)。2.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于，所述粘接层(2)中设有冲击力传感器(4)，每个立柱(5)上均设有警示灯(6)，冲击力传感器(4)和警示灯(6)均与单片机控制中心(7)连接，单片机控制中心(7)上连接有电源，电源与警示...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪帅，陈训斌，赵艳，徐旺，杨杰，李飞，杨帆，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61