汽车车身吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身吊具，包括滑轨、吊框以及托块，其中，滑轨与车间的顶面固定连接；吊框包括吊杆和卡爪，吊杆的顶端与滑轨滑动连接，卡爪与吊杆的底端固定连接；且托块用于支撑汽车车身，托块包括仿形块和磁铁，仿形块与卡爪固定连接，磁铁固定设置在仿形块上。使用时，起吊前将托块放置在门框上部，由磁铁的磁力将托块吸附在车身上，然后吊具起吊，卡爪卡在托块位置，使受力点在车身上，最后起吊输送，实现运输。与现有技术相比，汽车车身在运输过程中比较平稳，降低了企业的成本。

Automobile body sling

The utility model discloses an automobile body hanger comprises a slide rail, hanging frame and a supporting block, wherein, the top surface of the slide and the workshop is fixedly connected with the hanging box; including suspender and claw, the top rod is connected with a slide rail, a claw and the bottom of the hanging end is fixedly connected with a supporting block; and to support the car the body supporting block comprises a profiling block and a magnet, copying block and claw is fixedly connected with the magnet is fixed on the copying block. When in use, before lifting the supporting block is placed at the top of the door frame, the magnetic force of the magnet by the supporting block is adsorbed on the body, then lifting sling, the claw stuck in the supporting block position, the point on the body, finally realize lifting transport, transport. Compared with the prior art, the automobile body is relatively stable in the transportation process and reduces the cost of the enterprise.

【技术实现步骤摘要】
汽车车身吊具
本技术涉及汽车装配时的工装
，尤其涉及一种汽车车身吊具。
技术介绍
目前汽车车身输送，特别是卡车驾驶室的输送大部分采用空中积放链或摩擦线的形式，输送时，需要先利用吊具起吊，而吊具的托盘一般都是在门框位置。车门装配后，往往会遮挡吊具托点位置，因此如何将吊具的受力位置放在车身上，避免车门受力，经常成为工装设备设计的一大难题。现有的解决方案是车门装配后，将车门打开一定的角度，吊具托盘直接拖住车身门框位置，避开车门。此种方案需另外制作一对固定车门打开角度的工装，避免输送过程中车门不稳。现有解决方案将车门打开一定角度后，不仅增加了输送线的宽度以及轨道的转弯半径，浪费空间，而且增加固定车门打开角度的工序，工装投资及人力投入比较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车身吊具，以解决上述技术问题，增加汽车车身输送过程中的稳定性，降低企业成本。本技术提供的汽车车身吊具，包括：滑轨，所述滑轨与车间的顶面固定连接；吊框，所述吊框包括吊杆和卡爪，所述吊杆的顶端与所述滑轨滑动连接，所述卡爪与所述吊杆的底端固定连接；用于支撑汽车车身的托块，所述托块包括仿形块和磁铁，所述仿形块与所述卡爪固定连接，所述磁铁固定设置在所述仿形块上。如上所述的汽车车身吊具，其中，优选的是，所述仿形块上设置有受力面和卡接面，所述卡接面上开设有用于卡紧汽车车身的车门上部玻璃导件的卡槽，所述磁铁固定于所述受力面上，且所述磁铁的上端面与所述受力面平齐。如上所述的汽车车身吊具，其中，优选的是，还包括滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述吊杆通过所述滑块与所述滑轨连接。如上所述的汽车车身吊具，其中，优选的是，所述仿形块的材质为尼龙。如上所述的汽车车身吊具，其中，优选的是，所述吊杆包括两个长竖杆、两个横杆和一个短竖杆，所述长竖杆的顶端与所述滑轨滑动连接，所述横杆的一端与所述长竖杆的一侧垂直固定，所述短竖杆的顶端与所述横杆的另一端垂直固定，所述卡爪设置在所述长竖杆和所述短竖杆的底端。如上所述的汽车车身吊具，其中，优选的是，所述仿形块通过螺栓固定在所述卡爪上。本技术提供的汽车车身吊具包括滑轨、吊框以及托块，其中，滑轨与车间的顶面固定连接；吊框包括吊杆和卡爪，吊杆的顶端与滑轨滑动连接，卡爪与吊杆的底端固定连接；托块用于支撑汽车车身，托块包括仿形块和磁铁，仿形块与卡爪固定连接，磁铁固定设置在仿形块上。使用时，起吊前将托块放置在门框上部，由磁铁的磁力将托块吸附在车身上，然后吊具起吊，卡爪卡在托块位置，使受力点在车身上，最后起吊输送，实现运输。与现有技术相比，汽车车身在运输过程中比较平稳，降低了企业的成本。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车车身吊具的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车车身吊具的托块的结构示意图。附图标记说明：10-滑轨20-吊框21-吊杆211-长竖杆212-横杆213-短竖杆22-卡爪30-托块31-仿形块311-受力面312-卡接面313-卡槽32-磁铁具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术实施例提供的汽车车身吊具的结构示意图，图2为本技术实施例提供的汽车车身吊具的托块的结构示意图，如图1至图2所示，本技术实施例提供的汽车车身吊具包括滑轨10、吊框20以及托块30。其中，滑轨10与车间的顶面固定连接；吊框20包括吊杆21和卡爪22，吊杆21的顶端与滑轨10滑动连接，卡爪22与吊杆21的底端固定连接；且托块30用于支撑汽车车身，托块30包括仿形块31和磁铁32，仿形块31与卡爪22固定连接，磁铁32固定设置在仿形块31上。本领域技术人员可以理解的是，仿形块31的材质可以优选为尼龙，尼龙不仅造价低，并且具有一定的弹性，还能够缓冲吊具对汽车车身的力。而仿形块31优选为通过螺栓固定在卡爪22上。使用本技术实施例提供的汽车车身吊具时，起吊前将托块30放置在门框上部，由磁铁32的磁力将托块30吸附在车身上，然后吊具起吊，卡爪22卡在托块30位置，使受力点在车身上，最后起吊输送，实现运输。与现有技术相比，汽车车身在运输过程中比较平稳，降低了企业的成本。进一步地，仿形块31上设置有受力面311和卡接面312，卡接面312上开设有卡槽313，磁铁32固定于受力面311上，且磁铁32的上端面与受力面311平齐。使用时，卡槽313卡住车门上部玻璃导件，使车门处于闭合状态，受力面311与车门框的上端接触，实现面面接触，避免车门框的变形。与现有技术相比，避免了车门需要打开造成的不便，以及需要增加固定装置的问题。进一步地，本技术实施例提供的汽车车身吊具还包括滑块，滑块与滑轨10滑动连接，吊杆21通过滑块与滑轨10连接。进一步地，吊杆21包括两个长竖杆211、两个横杆212和一个短竖杆213，长竖杆211的顶端与滑轨10滑动连接，横杆212的一端与长竖杆211的一侧垂直固定，短竖杆213的顶端与横杆212的另一端垂直固定，卡爪22设置在长竖杆211和短竖杆213的底端。该种结构结构强度较强，受力较均衡，可以延长吊具的使用寿命，并且使用时两个长竖杆211吊起车门框，短竖杆213吊起车门玻璃框，同时对车门框和车门玻璃框施力，可以使得整个车身受力均衡，不易变形。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身吊具，其特征在于，包括：滑轨，所述滑轨与车间的顶面固定连接；吊框，所述吊框包括吊杆和卡爪，所述吊杆的顶端与所述滑轨滑动连接，所述卡爪与所述吊杆的底端固定连接；用于支撑汽车车身的托块，所述托块包括仿形块和磁铁，所述仿形块与所述卡爪固定连接，所述磁铁固定设置在所述仿形块上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身吊具，其特征在于，包括：滑轨，所述滑轨与车间的顶面固定连接；吊框，所述吊框包括吊杆和卡爪，所述吊杆的顶端与所述滑轨滑动连接，所述卡爪与所述吊杆的底端固定连接；用于支撑汽车车身的托块，所述托块包括仿形块和磁铁，所述仿形块与所述卡爪固定连接，所述磁铁固定设置在所述仿形块上。2.根据权利要求1所述的汽车车身吊具，其特征在于，所述仿形块上设置有受力面和卡接面，所述卡接面上开设有用于卡紧汽车车身的车门上部玻璃导件的卡槽，所述磁铁固定于所述受力面上，且所述磁铁的上端面与所述受力面平齐。3.根据权利要求1所述的汽车车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明鑫，孔庆玲，汪小霞，王宾，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34