有效面积可变的风扇喷嘴制造技术

本发明专利技术提供了一种涡轮风扇发动机，该涡轮风扇发动机具有风扇和与风扇流动连通的核心。涡轮风扇发动机还包括机舱组件，机舱组件包围风扇和核心的至少一部分，以与核心一起限定旁通通道。机舱组件包括环绕风扇延伸的风扇罩和推力反向器系统。推力反向器系统在完全地装入的位置、部分地展开的位置以及完全地展开的位置之间是可移动的。推力反向器系统配置成保持于部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流从旁通通道退出。

Fan nozzle with variable effective area

The present invention provides a turbofan engine having a fan and a core communicating with the fan. The turbofan engine also includes a cabin assembly that surrounds at least a portion of the fan and core to define a bypass passage with the core. The nacelle assembly includes a fan housing and a thrust reverser system extending around the fan. The thrust reverser system is movable between a fully loaded position, a partially expanded position, and a fully expanded position. The thrust reverser system is configured to remain at a partially expanded position to allow an additional amount of air flow to be removed from the bypass channel.

【技术实现步骤摘要】
有效面积可变的风扇喷嘴
本主题大体上涉及具有有效面积可变的风扇喷嘴的燃气涡轮发动机。
技术介绍
涡轮风扇发动机大体上包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。越过风扇的空气的第一部分可以通过旁通空气流(限定于核心与外部机舱之间)而流过核心，且越过风扇的空气的第二部分可以提供给核心。按照顺序流动的次序，涡轮风扇发动机的核心大体上包括压缩区段、燃烧区段、涡轮区段以及排气区段。在运行中，提供给核心的空气流过压缩区段，在压缩区段中，一个或更多个轴向压缩机逐步地使空气压缩，直到空气到达燃烧区段为止。在燃烧区段内，使燃料与压缩的空气混合且焚烧，以提供燃气。将燃气从燃烧区段发送至涡轮区段。通过涡轮区段的燃气流驱动涡轮区段，然后，被发送穿过排气区段，例如到达大气。涡轮风扇发动机的风扇限定风扇压力比。某些涡轮风扇发动机设计有限定相对低的风扇压力比(诸如小于大约1.4的风扇压力比)的风扇。然而，在以这样的低的风扇压力比运行时，这样的风扇可能经历航空力学的颤振(aeromechanicalflutter)。为了减轻这样的颤振，涡轮风扇发动机典型地包括可变面积的风扇喷嘴，以卸载风扇，或更具体地，风扇的多个风扇叶片。典型地，可变面积的风扇喷嘴包括具有能够在直径上扩展的后端的机舱。然而，这样的可变面积的风扇喷嘴可能相对地复杂且沉重，可能地降低涡轮风扇发动机的总体效率且增加其费用。因此，其他示范性的涡轮风扇发动机包括可变节距的风扇以减轻航空力学的颤振。然而，再一次，可变节距的风扇也可能相对地复杂。因此，具有限定相对低的风扇压力比的风扇且包括能够减轻航空力学的颤振的一个或更多个构件的涡轮风扇发动机将特别地有益。更具体地，具有限定相对低的风扇压力比的风扇且包括能够减轻航空力学的颤振的一个或更多个构件，而不要求相对沉重的额外的系统的涡轮风扇发动机将是特别有用的。
技术实现思路
在以下的描述中，将部分地陈述本专利技术的方面和优点，或可以从描述显而易见本专利技术的方面和优点，或可以通过实践本专利技术而学习本专利技术的方面和优点。在本公开的一个示范性的方面，提供用于使燃气涡轮发动机运行的方法，该燃气涡轮发动机包括：风扇；核心，其与风扇流动连通；以及机舱组件，其包围风扇和核心的至少一部分，以与核心一起限定旁通通道。机舱组件包括在完全地装入的位置与完全地展开的位置之间可移动的推力反向器系统。该方法包括：使风扇以小于大约二(2)的风扇压力比运行；和将推力反向器系统从完全地装入的位置移动至部分地展开的位置。部分地展开的位置位于完全地装入的位置与完全地展开的位置之间。该方法还包括将推力反向器系统保持于部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流退出旁通通道。在本公开的示范性的实施例中，提供涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机包括：风扇，其限定运行期间的风扇压力比；和核心，其与风扇流体连通。涡轮风扇发动机还包括机舱组件，机舱组件包围风扇和核心的至少一部分，以与核心一起限定旁通通道。机舱组件包括：风扇罩，其环绕风扇延伸；和推力反向器系统，其在完全地装入的位置、部分地展开的位置以及完全地展开的位置之间是可移动的。推力反向器系统配置成保持于部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流从旁通通道退出。本专利技术的第一技术方案提供了一种用于使燃气涡轮发动机运行的方法，该燃气涡轮发动机包括风扇、与所述风扇流动连通的核心以及包围所述风扇和所述核心的至少一部分以与所述核心一起限定旁通通道的机舱组件，所述机舱组件包括在完全地装入的位置与完全地展开的位置之间可移动的推力反向器系统，所述方法包括：使所述风扇以小于大约二(2)的风扇压力比运行；将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至部分地展开的位置，所述部分地展开的位置位于所述完全地装入的位置与所述完全地展开的位置之间；以及将所述推力反向器系统保持于所述部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流退出所述旁通通道。本专利技术的第二技术方案是在第一技术方案中，所述机舱组件包括包围所述风扇的风扇罩，其中所述推力反向器系统包括定位于所述风扇罩的后部的平移罩，并且其中将推力反向器移动至所述部分地展开的位置包括将所述平移罩从所述风扇罩向后地移动，以在其间限定开口。本专利技术的第三技术方案是在第二技术方案中，将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至所述部分地展开的位置包括将所述平移罩向后地移动至少大约五英寸。本专利技术的第四技术方案是在第二技术方案中，所述风扇限定风扇直径，并且其中将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至所述部分地展开的位置包括将所述平移罩向后地移动等于所述风扇直径的至少大约2%的距离。本专利技术的第五技术方案是在第二技术方案中，将所述推力反向器保持于所述部分地展开的位置处包括允许穿过所述旁通通道的空气流的至少大约百分之十五(15%)穿过限定在所述平移罩与所述风扇罩之间的所述开口而退出。本专利技术的第六技术方案是在第一技术方案中，将所述推力反向器移动至所述部分地展开的位置包括将所述推力反向器的叶栅节段维持于所述旁通通道的基本上外侧的位置处。本专利技术的第七技术方案是在第一技术方案中，所述燃气涡轮发动机是涡轮风扇发动机，并且其中所述风扇是节距固定的风扇。本专利技术的第八技术方案是在第一技术方案中，使所述风扇以小于大约二(2)的风扇压力比运行包括使所述风扇以小于大约1.5的风扇压力比运行。本专利技术的第九技术方案是在第一技术方案中，使所述风扇以小于大约二(2)的风扇压力比运行包括在滑行运行模式的期间使所述风扇运行。本专利技术的第十技术方案是在第一技术方案中，进一步包括：将所述推力反向器系统从所述部分地展开的位置移动至所述完全地装入的位置；以及将所述推力反向器系统锁定于所述完全地装入的位置处。本专利技术的第十一技术方案是在第十技术方案中，进一步包括：通过开始将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动的运行，从而确认所述推力反向器系统锁定于所述完全地装入的位置处。本专利技术的第十二技术方案提供了一种涡轮风扇发动机，包括：风扇，其限定运行期间的风扇压力比；核心，其与所述风扇流动连通；以及机舱组件，其包围所述风扇和所述核心的至少一部分，以与所述核心一起限定旁通通道，所述机舱组件包括：风扇罩，其环绕所述风扇延伸；以及推力反向器系统，其在完全地装入的位置、部分地展开的位置以及完全地展开的位置之间是可移动的，所述推力反向器系统配置成保持于所述部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流从所述旁通通道退出。本专利技术的第十三技术方案是在第十二技术方案中，所述机舱组件进一步包括包围所述风扇的风扇罩，其中所述推力反向器系统包括定位于所述风扇罩的后部的平移罩，并且其中将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至部分地展开的位置包括将所述平移罩从所述风扇罩向后地移动，使得在所述推力反向器系统位于所述部分地展开的位置处时，所述机舱组件限定在所述风扇罩与所述平移罩之间的开口。本专利技术的第十四技术方案是在第十三技术方案中，在所述推力反向器系统位于所述部分地展开的位置处时，限定于所述风扇罩与所述平移罩之间的所述开口为沿着所述涡轮风扇发动机的轴向方向至少大约五英寸长。本专利技术的第十五技术方案是在第十三技术方案中，在所述推力反向器系统位于所述部分地展开的位置处时，限定于所述风扇罩与所述平移罩之间的所述开口允许在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使燃气涡轮发动机运行的方法，该燃气涡轮发动机包括风扇、与所述风扇流动连通的核心以及包围所述风扇和所述核心的至少一部分以与所述核心一起限定旁通通道的机舱组件，所述机舱组件包括在完全地装入的位置与完全地展开的位置之间可移动的推力反向器系统，所述方法包括：使所述风扇以小于大约二(2)的风扇压力比运行；将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至部分地展开的位置，所述部分地展开的位置位于所述完全地装入的位置与所述完全地展开的位置之间；以及将所述推力反向器系统保持于所述部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流退出所述旁通通道。

【技术特征摘要】
2015.10.19 US 14/8864661.一种用于使燃气涡轮发动机运行的方法，该燃气涡轮发动机包括风扇、与所述风扇流动连通的核心以及包围所述风扇和所述核心的至少一部分以与所述核心一起限定旁通通道的机舱组件，所述机舱组件包括在完全地装入的位置与完全地展开的位置之间可移动的推力反向器系统，所述方法包括：使所述风扇以小于大约二(2)的风扇压力比运行；将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至部分地展开的位置，所述部分地展开的位置位于所述完全地装入的位置与所述完全地展开的位置之间；以及将所述推力反向器系统保持于所述部分地展开的位置处，以允许额外的量的空气流退出所述旁通通道。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机舱组件包括包围所述风扇的风扇罩，其中所述推力反向器系统包括定位于所述风扇罩的后部的平移罩，并且其中将推力反向器移动至所述部分地展开的位置包括将所述平移罩从所述风扇罩向后地移动，以在其间限定开口。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述推力反向器系统从所述完全地装入的位置移动至所述部分地展开的位置包括将所述平移罩向后地移动至少大约五英寸。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：MT弗拉纳，BW米勒，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US