一种车辆后桥壳通用校直夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆后桥壳通用校直夹具，包含有左支架1、左定位模座2、右支架3、右定位模座4、滑轨5及底座6；所述滑轨设置于底座6上，左支架1与右支架3分别设置于滑轨5上，且可于滑轨5上自由滑动，左定位模座2与右定位模座4分别设置于左支架1与右支架3上；所述左定位模座2与右定位模座4均具有固定端，且两固定端相对设置。本实用新型专利技术所述夹具可适用于多种桥壳，拆装方便，有效地提高生产效率。

Universal straightening clamp for rear axle housing of vehicle

The utility model relates to a vehicle rear axle universal alignment fixture, comprising left bracket 1, left and right 2 positioning mould seat bracket 3 and the right positioning die seat 4, 5 and 6 rail base; the slide rail is arranged on the base of 6, 1 and 3 right left support bracket are respectively arranged on the rail 5 in 5, and the sliding rail sliding freely, the left and right positioning positioning mould seat 2 die seat 4 are respectively arranged on the left and right bracket 1 bracket 3; the left and right positioning positioning mould seat 2 die 4 have a fixed end, and the two fixed end relative set. The fixture of the utility model can be applied to various bridge housings, and the disassembly and assembly is convenient, and the production efficiency is effectively improved.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后桥壳通用校直夹具
本技术涉及一种夹具，尤其是一种车辆后桥壳通用校直夹具。
技术介绍
目前由于我公司后桥产品种类日益加大、为方便桥壳生产和检验的需要，急需一种即方便又快捷的夹具，在满足生产节拍需要的情况下又省时、又省力、同时还可以在不同产品间切换。同时可以快速校正桥壳焊接后的尺寸变化。现今我单位为满足市场所生产的后桥壳，长短不一，轴承座外形与大小不一，轴承座的内孔直径与深度不一，因此为后期检验和修复调整带来极大难度，用传统型夹具，可换性差、修复难度大、耐用性更明显不足，还会带来材料浪费大、加工工序繁琐、成本投入较高的问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中的技术问题，本技术提供了一种车辆后桥壳通用校直夹具，所述夹具可适用于多种桥壳，拆装方便，有效地提高生产效率。具体地说，本技术所述的车辆后桥壳通用校直夹具，其包含有左支架1、左定位模座2、右支架3、右定位模座4、滑轨5及底座6；所述滑轨设置于底座6上，左支架1与右支架3分别设置于滑轨5上，且可于滑轨5上自由滑动，左定位模座2与右定位模座4分别设置于左支架1与右支架3上；所述左定位模座2与右定位模座4均具有固定端，且两固定端相对设置。根据后桥壳具体长度调节夹具上左右夹具的间距，并通过固定端将固件夹设于左右定位模座之间。由于支架在滑轨上可自由滑动，则该夹具可适用于多种不同后桥壳尺寸，提高了本技术所述夹具的适用范围。在本实施例中，还包含有两联接板7与固定螺栓8；所述左支架1与右支架3底部通过联接板7与滑轨5接触，并通过固定螺栓8与滑轨5固定。通过加设联接板及固定螺栓，以使在左右支架间距固定后可更好的对其进行固定，提高了所述夹具的使用稳定性及实用性。在本实施例中，左定位模座2与左支架1之间设置有弹簧，所述弹簧的轴向处于水平，从而实现定位模座与支架间存在一定伸缩范围，降低后桥壳在安装和拆卸过程中的操作难度，进一步提高了所述夹具的实用性。在本实施例中，定位模座通过一销轴与支架固定，以使得定位模座便于安装与拆卸，从而实现根据不同后桥壳产品快速更换不同定位模座的目的。在本实施例中，底座6上平行设置有多条滑轨，每条滑轨上的结构均相同，使得所述夹具产品可同时进行多组生产活动，以此提高所述夹具的工作效率。附图说明图1为本技术所述车辆后桥壳通用校直夹具结构主视图；图2为本技术所述车辆后桥壳通用校直夹具结构俯视图。主要元件符号说明：1左支架2左定位模座3右支架4右定位模座5滑轨6底座7联接板8固定螺栓9千斤顶具体实施方式以下结合实施例及相应附图对本技术的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本技术的方案，但并不因此限制本技术的保护范围。本技术提供了一种车辆后桥壳通用校直夹具，所述夹具可适用于多种桥壳，拆装方便，有效地提高生产效率。具体地说，本技术所述的车辆后桥壳通用校直夹具，其包含有左支架1、左定位模座2、右支架3、右定位模座4、滑轨5及底座6；所述滑轨设置于底座6上，左支架1与右支架3分别设置于滑轨5上，且可于滑轨5上自由滑动，左定位模座2与右定位模座4分别设置于左支架1与右支架3上；所述左定位模座2与右定位模座4均具有固定端，且两固定端相对设置。根据后桥壳具体长度调节夹具上左右夹具的间距，并通过固定端将固件夹设于左右定位模座之间。由于支架在滑轨上可自由滑动，则该夹具可适用于多种不同后桥壳尺寸，提高了本技术所述夹具的适用范围。在本实施例中，还包含有两联接板7与固定螺栓8；所述左支架1与右支架3底部通过联接板7与滑轨5接触，并通过固定螺栓8与滑轨5固定。通过加设联接板及固定螺栓，以使在左右支架间距固定后可更好的对其进行固定，提高了所述夹具的使用稳定性及实用性。在本实施例中，左定位模座2与左支架1之间设置有弹簧，所述弹簧的轴向处于水平，从而实现定位模座与支架间存在一定伸缩范围，降低后桥壳在安装和拆卸过程中的操作难度，进一步提高了所述夹具的实用性。在本实施例中，定位模座通过一销轴与支架固定，以使得定位模座便于安装与拆卸，从而实现根据不同后桥壳产品快速更换不同定位模座的目的。在本实施例中，底座6上平行设置有多条滑轨，每条滑轨上的结构均相同，使得所述夹具产品可同时进行多组生产活动，以此提高所述夹具的工作效率。在实际工作中，将左支架与滑轨紧固，再测量出校直后桥壳产品的总长度，并根据该长度将右支架与滑轨紧固。然后把后桥壳标准件一侧的轴承座内孔与左支架上的定位模座贴合，再将后桥壳标准件另一侧轴承座内孔与右支架上的定位模座对齐后，将定位模座向前推至完全与轴承座贴合。完成安装后，二次调整左支架和右支架，待确定同轴度达到要求后完全紧固。完成前面的步骤后，将定位模座拉出，取下后桥壳标准件，换待校直的后桥壳产品以相同方式安装，用高度尺在桥壳套管外圆找4～5个点量取高度，找到最低点在反方向用液压千斤顶9顶最低点，直至套管上个点量取的高度值基本一样为止，完成后取下工件，再更换其他待校直产品，重复之前的处校准立柱总成以外的全部操作步骤。以上仅是对本技术的优选实施方式进行了描述，并不将本技术的技术方案限制于此，本领域技术人员在本技术的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本技术所要保护的技术范畴，本技术具体的保护范围以权利要求书的记载为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后桥壳通用校直夹具，其特征在于，包含有左支架(1)、左定位模座(2)、右支架(3)、右定位模座(4)、滑轨(5)及底座(6)；所述滑轨设置于底座(6)上，左支架(1)与右支架(3)分别设置于滑轨(5)上，且可于滑轨(5)上自由滑动，左定位模座(2)与右定位模座(4)分别设置于左支架(1)与右支架(3)上；所述左定位模座(2)与右定位模座(4)均具有固定端，且两固定端相对设置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后桥壳通用校直夹具，其特征在于，包含有左支架(1)、左定位模座(2)、右支架(3)、右定位模座(4)、滑轨(5)及底座(6)；所述滑轨设置于底座(6)上，左支架(1)与右支架(3)分别设置于滑轨(5)上，且可于滑轨(5)上自由滑动，左定位模座(2)与右定位模座(4)分别设置于左支架(1)与右支架(3)上；所述左定位模座(2)与右定位模座(4)均具有固定端，且两固定端相对设置。2.如权利要求1所述的车辆后桥壳通用校直夹具，其特征在于，还包含有两联接板(7)与固定螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晖，陈建华，刘晓军，刘宁军，马超，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，陕西东铭车辆系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61