轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂电机，包括轮毂机壳、前端盖、后端盖及转子，所述前端盖通过紧固件与轮毂机壳可拆卸固定连接，所述转子置于轮毂机壳内，所述轮毂机壳与后端盖一体成型，所述前端盖的中心位置设有密封圈，所述密封圈包括内圈和外圈，内圈与外圈一体成型，其横截面呈U型。轮毂机壳与后端盖一体设置，可以减少装配工序，缩短转配时间，密封圈的设置，其外圈用于与前端盖固定连接，内圈用于包裹从前端盖伸出的转子轴，起到防潮的效果，避免雨水从前端盖与转子轴连接位置进入到轮毂机壳内，因此，该实用新型专利技术具有密封性能好和装配时间短的特点。

【技术实现步骤摘要】
轮毂电机
本技术涉及一种电机，更具体地说，它涉及一种轮毂电机。
技术介绍
轮毂电机包括轮毂机壳、磁钢、前端盖、后端盖、转子及霍尔元件，前端盖和后端盖通过螺钉分别固定在轮毂机壳的两侧，转子和磁钢置于轮毂机壳内，转子包括转子轴、转子铁芯和电枢线组，转子轴一端穿插于转子铁芯内，另一端从端盖的中心位置伸出到轮毂机壳外，电枢线组围绕在转子铁芯上，霍尔元件固定在转子铁芯上。上述结构存在的问题有：一、端盖与转子轴接触的位置密封性能较低，轮毂在阴雨天使用或在有积水的地面行走时，轮毂机壳内容易受潮，影响电机的使用寿命；二、前端盖与后端盖均是通过螺钉与轮毂机壳连接，在工序上，步骤的增加导致装配时间延长，最终导致成本的提高；三、前端盖和后端盖上均连接有轴承，因轴承的上的润滑油为设有保护装置，所以，润滑油的存储量很少，能够使用的时间较短，造成电机越到后期，转动的阻力越大，消耗的能量也增大。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轮毂电机，解决了密封性能差、装配时间长的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轮毂电机，包括轮毂机壳、前端盖、后端盖及转子，所述前端盖通过紧固件与轮毂机壳可拆卸固定连接，所述转子置于轮毂机壳内，所述轮毂机壳与后端盖一体成型，所述前端盖的中心位置设有密封圈，所述密封圈包括内圈和外圈，内圈与外圈一体成型，其横截面呈U型。本技术进一步设置为：所述前端盖的外壁中心位置设置有圆台，所述密封圈设置于圆台内。本技术进一步设置为：所述前端盖的内壁中心位置设有第一圆筒，所述圆筒内设置有第一轴承，所述后端盖的内壁中心位置设有第二圆筒，所述第二圆筒内设有第二轴承，所述第一轴承与第二轴承的结构大小相同，所述第一轴承包括外环和内环，在内环与外环之间设有滚珠和两环形封片，滚珠设置于两环形封片之间，两环形封片之间的密封空间内填充有润滑油。本技术进一步设置为：所述环形封片的横截面呈U型。本技术进一步设置为：所述前端盖的内壁上设有环形的第一凸沿和第二凸沿，所述第一凸沿和第二凸沿同圆心设置，并且，第一凸沿的内径大于第二凸沿的内径。本技术进一步设置为：所述轮毂机壳包括用于连接磁钢的连接部分和用于连接轮胎的支架部分，所述连接部分与支架部分一体设置，所述后端盖与支架部分连接。本技术进一步设置为：所述转子包括转子轴和转子铁芯，所述转子轴的一端穿过转子铁芯与第二轴承连接，另一端穿过第一轴承和密封圈后，并延伸到轮毂机壳外。本技术进一步设置为：所述转子轴的轴心位置开设有线孔，其外圆周面上开设有接引孔，接引孔与线孔相通，用于电枢线组的引线穿过。本技术进一步设置为：所述转子铁芯上开设有圆形的过流孔。本技术进一步设置为：所述转子铁芯上开设有扇环形的散热孔。通过采用上述技术方案，轮毂机壳与后端盖一体设置，可以减少装配工序，缩短转配时间，密封圈的设置，其外圈用于与前端盖固定连接，内圈用于包裹从前端盖伸出的转子轴，起到防潮的效果，避免雨水从前端盖与转子轴连接位置进入到轮毂机壳内，因此，该技术具有密封性能好和装配时间短的特点。附图说明图1为轮毂电机实施例的装配图1；图2为轮毂电机实施例的装配图2；图3为轮毂电机实施例的爆炸图；图4为图3中前端盖实施例的示意图；图5为图3中轮毂机壳实施例的示意图；图6为轮毂机壳中环形封片的剖视图。图中：1、轮毂机壳；2、前端盖；21、圆台；22、第一圆筒；23、第一轴承；24、第一凸沿；25、第二凸沿；3、后端盖；31、第二圆筒；32、第二轴承；4、密封圈；5、环形封片；6、转子；61、转子轴；62、转子铁芯。具体实施方式参照附图和实施例对本技术一种轮毂电机做进一步说明。根据图1-3所示，一种轮毂电机，包括轮毂机壳1、前端盖2、后端盖3及转子6，所述前端盖2通过紧固件与轮毂机壳1可拆卸固定连接，所述转子6置于轮毂机壳1内，所述轮毂机壳1与后端盖3通过注塑一体成型，所述前端盖2的中心位置设有密封圈4，所述密封圈4包括内圈和外圈，内圈与外圈一体成型，其横截面呈U型，内圈的内壁上设有凸棱。轮毂机壳1与后端盖3一体设置，可以减少装配工序，缩短转配时间，密封圈4的设置，其外圈用于与前端盖2固定连接，内圈用于包裹从前端盖2伸出的转子轴61，起到防潮的效果，避免雨水从前端盖2与转子轴61连接位置进入到轮毂机壳1内，凸棱的设置用于与转子轴61向抵触，进一步的保障密封效果。根据图4、5所示，前端盖2的内壁中心位置设有第一圆筒22，圆筒内设置有第一轴承23，前端盖2的外壁中心位置设置有圆台21，密封圈4设置于圆台21内；所述后端盖3的内壁中心位置设有第二圆筒31，第二圆筒31内设有第二轴承32，所述第一轴承23与第二轴承32的结构大小相同，所述第一轴承23包括外环和内环，在内环与外环之间设有滚珠和两环形封片5，滚珠设置于两环形封片5之间，两环形封片5之间的密封空间内填充有润滑油。圆台21和第一圆筒22的设置用于增加前端盖2的厚度，使密封圈4和第一轴承23固定在前端盖2上更牢固，第二圆筒31的设置用于增加后端盖3的厚度，使第二轴承32固定在后端盖3上更稳当。后端盖3的内壁朝向外壁凹陷，形象盆腔状空间，用于容纳第二圆筒31。接续图4所示，前端盖2的内壁上设有环形的第一凸沿24和第二凸沿25，所述第一凸沿24和第二凸沿25同圆心设置，并且，第一凸沿24的内径大于第二凸沿25的内径。第一凸沿24和第二凸沿25的设置用于与轮毂机壳1配合，防止前端盖2朝向轮毂机壳1中心外移动，而对螺钉撞击，造成螺钉松动甚至脱落。接续图5所示，轮毂机壳1包括用于连接磁钢的连接部分和用于连接轮胎的支架部分，所述连接部分与支架部分一体设置，所述后端盖3与支架部分连接。连接部分由铬不锈钢材料制成，用于工磁钢吸附，支架部分由铝合金材料制成，相比较传统铁制的轮毂机壳1，散热性能更好。根据图6所示，环形封片5的横截面呈U型。环形封片5的设置用于保护润滑油，放置润滑油从轴承上脱离，环形封片5设置成U型结构，可以使两环形封片5之间的密封空间更大，润滑油存储更多，使轴承使用时间更长，因此，具有节能环保的效果。转子6包括转子轴61和转子铁芯62，所述转子轴61的一端穿过转子铁芯62与第二轴承32连接，另一端穿过第一轴承23和密封圈4后，并延伸到轮毂机壳1外。转子轴61的轴心位置开设有线孔，其外圆周面上开设有接引孔，接引孔与线孔相通，用于电枢线组的引线穿过。转子铁芯62上开设有圆形的过流孔。所述转子铁芯62上开设有扇环形的散热孔。过流孔和散热孔的设置均用于转子铁芯62的散热，降低电机的退磁率，提高电机的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂电机，包括轮毂机壳（1）、前端盖（2）、后端盖（3）及转子（6），所述前端盖（2）通过紧固件与轮毂机壳（1）可拆卸固定连接，所述转子（6）置于轮毂机壳（1）内，其特征是：所述轮毂机壳（1）与后端盖（3）一体成型，所述前端盖（2）的中心位置设有密封圈（4），所述密封圈（4）包括内圈和外圈，内圈与外圈一体成型，其横截面呈U型。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机，包括轮毂机壳（1）、前端盖（2）、后端盖（3）及转子（6），所述前端盖（2）通过紧固件与轮毂机壳（1）可拆卸固定连接，所述转子（6）置于轮毂机壳（1）内，其特征是：所述轮毂机壳（1）与后端盖（3）一体成型，所述前端盖（2）的中心位置设有密封圈（4），所述密封圈（4）包括内圈和外圈，内圈与外圈一体成型，其横截面呈U型。2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是：所述前端盖（2）的外壁中心位置设置有圆台（21），所述密封圈（4）设置于圆台（21）内。3.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征是：所述前端盖（2）的内壁中心位置设有第一圆筒（22），所述圆筒内设置有第一轴承（23），所述后端盖（3）的内壁中心位置设有第二圆筒（31），所述第二圆筒（31）内设有第二轴承（32），所述第一轴承（23）与第二轴承（32）的结构大小相同，所述第一轴承（23）包括外环和内环，在内环与外环之间设有滚珠和两环形封片（5），滚珠设置于两环形封片（5）之间，两环形封片（5）之间的密封空间内填充有润滑油。4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征是：所述环形封片（5）的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙江孝，陈祖丰，
申请(专利权)人：常州市航弘机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32