电池箱连接机构以及电池组和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了电池箱连接机构以及电池组和汽车。该电池箱连接机构包括第一支架和第二支架，其中，第一支架的第一基座部可通过第一连接件固定至第一电池箱、第二支架的第二基座部可通过第二连接件固定至第二电池箱，并且，第一支架的第一对接部和第二支架的第二对接部可相互抵靠、并通过第三连接件的约束而实现在第一、第二以及第三方向上的止位锁止，从而实现在第一方向上堆叠的第一电池箱和第二电池箱之间的物理连接。并且，第一电池箱和第二电池箱只需要分别形成配合第一连接件和第二连接件的结构，而不是必须具有法兰。

【技术实现步骤摘要】
电池箱连接机构以及电池组和汽车
本技术涉及电池装配技术，特别涉及电池箱连接机构、应用该电池箱连接机构的电池组、以及包括该电池组的汽车。
技术介绍
新能源汽车可以选用电池组作为动力源。其中，电池组可以包括多个电池箱，并且，出于布局空间的原因，多个电池箱可以采用堆叠方式布置。以堆叠方式布置的电池箱，通常要借助框式安装架实现彼此间的物理连接。例如，对于在堆叠方向上相邻的两个电池箱来说，框式安装架位于这两个电池箱之间，并且，两个电池箱彼此相对的表面周界可以形成法兰，从而，通过法兰与框式安装架的螺接，可以在堆叠的两个电池箱之间形成物理连接。然而，上述的物理连接方式需要引入框式安装架，容易导致电池组的整体占用空间和重量增加。而且上述的物理连接方式还需要在电池箱形成法兰，使电池箱的结构和制造工艺相对复杂。
技术实现思路
本技术的一个实施例提供了一种电池箱连接机构，该电池连接机构可以替代框式安装架实现相互堆叠的电池箱之间的物理连接，以利于减少电池组的整体占用空间和重量。并且，该电池连接结构可以允许电池箱省去法兰。在该实施例中，电池箱连接机构可以包括：第一支架，所述第一支架包括第一基座部和第一对接部，所述第一对接部在第一方向上从所述第一基座部的一侧凸起；第二支架，所述第二支架包括第二基座部和第二对接部，所述第二对接部在所述第一方向上从所述第二基座部面向所述第一基座部的一侧凸起；其中，所述第一基座部具有第一安装孔，所述第一安装孔在所述第一方向上贯穿所述第一基座部，以供穿入所述第一安装孔的第一连接件将所述第一基座部固定至位于所述第一对接部的相反侧的第一电池箱；其中，所述第二基座部具有第二安装孔，所述第二安装孔在所述第一方向上贯穿所述第二基座部，以供穿入所述第二安装孔的第二连接件将所述第二基座部固定至位于所述第二对接部的相反侧的第二电池箱；其中，所述第一对接部具有第一锁孔，所述第二对接部具有第二锁孔，所述第一锁孔和所述第二锁孔在第二方向上分别贯穿所述第一对接部和所述第二对接部，以供第三连接件在所述第一对接部与所述第二对接部在所述第二方向上相互抵靠时穿过彼此对齐的所述第一锁孔和所述第二锁孔、并形成阻止所述第一对接部与所述第二对接部相对移动的锁止力。优选地，所述第一安装孔在第三方向上相对于所述第一对接部具有位置偏移，并且，所述第二安装孔在所述第三方向上相对于所述第二对接部具有位置偏移。优选地，所述第一支架进一步包括限位部，所述限位部形成于所述第一基座部、并位于所述第一对接部的相反侧，以在所述第一基座部固定至所述第一电池箱时对所述第一电池箱形成在所述第二方向和第三方向上的限位约束。优选地，所述限位部被形成为沿所述第二方向和所述第三方向布置、并抵靠第一电池箱的外表面的凸缘。优选地，所述第一连接件为螺钉、并且所述第一电池箱开设有对应的螺孔，和/或，所述第二连接件为螺钉、并且所述第二电池箱开设有对应的螺孔。优选地，所述第三连接件为螺钉，所述第一对接部和所述第二对接部中的一个嵌有可与所述螺钉螺纹配合的螺母座。优选地，所述第一对接部和所述第二对接部中的另一个形成有可容纳所述螺栓的头部的容纳腔。优选地，所述第一支架和所述第二支架被配置为至少两对，并且，其中两对的所述第二支架之间通过横梁连接。本技术的另一个实施例提供了一种电池组，该电池组包括利用如上所述的电池箱连接机构相互连接的所述第一电池箱和所述第二电池箱。本技术的又一个实施例提供了一种汽车，包括上述的电池组。通过上述的实施例可知，所述第一支架的所述第一基座部可通过所述第一连接件固定至所述第一电池箱、所述第二支架的所述第二基座部可通过所述第二连接件固定至所述第二电池箱，并且，所述第一支架的所述第一对接部和所述第二支架的所述第二对接部可相互抵靠、并通过所述第三连接件的约束而实现在所述第一、第二以及第三方向上的止位锁止，从而实现在所述第一方向上堆叠的所述第一电池箱和所述第二电池箱之间的物理连接。并且，所述第一电池箱和所述第二电池箱只需要分别形成配合所述第一连接件和所述第二连接件的结构，而不是必须具有法兰。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为一个实施例中的电池组的分解结构示意图；图2为一个实施例中的电池组的装配结构示意图；图3为如图1和图2所示的电池组中的第一支架的结构示意图；图4为如图1和图2所示的电池组中的第一支架和第一电池箱的分解结构示意图；图5为图4中的第一支架和第一电池箱的装配结构示意图；图6为图5中的A-A剖视图；图7为如图1和图2所示的电池组中的第二支架的结构示意图；图8为如图1和图2所示的电池组中的第二支架和第二电池箱的分解结构示意图；图9为如图1和图2所示的电池组中的第二支架与横梁的组合结构示意图；图10为如图1和图2所示的电池组中的横梁的剖面示意图；图11为如图1和图2所示的电池组中的第一支架与第二支架的预装状态示意图；图12为如图1和图2所示的电池组中的第一支架和第二支架的互锁状态示意图；图13为图12中的B-B剖视图；图14为图13中的C处局部放大图。标号说明11第一支架111第一基座部112第一对接部113第一安装孔114第一锁止孔115限位部115a第一凸缘部分115b第二凸缘部分12第二支架121第二基座部122第二对接部122a抵靠立板122b遮挡立板123第二安装孔124第二锁止孔125焊接部13横梁21第一连接件22第二连接件23第三连接件31第一电池箱32第二电池箱41螺母座42容纳腔Z第一方向Y第二方向X第三方向具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。请参见图1和图2，在一个实施例中，电池组包括第一电池箱31和第二电池箱32。从图1和图2中可以看出，第一电池箱31和第二电池箱32具有在第一方向Y上的高度、在第二方向Y上的宽度、以及在第三方向X上的长度。并且，第一电池箱31和第二电池箱32在第一方向Z上堆叠，其中，堆叠的第一电池箱31和第二电池箱32通过包括第一支架11和第二支架12的电池箱连接机构实现物理连接。在图1和图2所示的实施例中，实现第一电池箱31和第二电池箱32之间的物理连接的电池箱连接机构中包括四对第一支架11和第二支架12，即，在第一电池箱31和第二电池箱32的四角处实现物理连接。并且，在第三方向X上相邻的每两对第二支架12之间通过横梁13连接。可以理解的是，电池箱连接机构中包括的第一支架11和第二支架12可以不限于四对，而是可以选择一对、或至少两对，并且横梁13也不是必须的。并且，无论选用的第一支架11和第二支架12的对数如何，每对第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱连接机构，其特征在于，所述电池箱连接机构包括：第一支架(11)，所述第一支架(11)包括第一基座部(111)和第一对接部(112)，所述第一对接部(112)在第一方向(Z)上从所述第一基座部(111)的一侧凸起；第二支架(12)，所述第二支架(12)包括第二基座部(121)和第二对接部(122)，所述第二对接部在所述第一方向(Z)上从所述第二基座部(121)面向所述第一基座部(111)的一侧凸起；其中，所述第一基座部(111)具有第一安装孔(113)，所述第一安装孔(113)在所述第一方向(Z)上贯穿所述第一基座部(111)，以供穿入所述第一安装孔(113)的第一连接件(21)将所述第一基座部(111)固定至位于所述第一对接部(112)的相反侧的第一电池箱(31)；其中，所述第二基座部(121)具有第二安装孔(123)，所述第二安装孔(123)在所述第一方向(Z)上贯穿所述第二基座部(121)，以供穿入所述第二安装孔(123)的第二连接件(22)将所述第二基座部(121)固定至位于所述第二对接部(122)的相反侧的第二电池箱(32)；其中，所述第一对接部(112)具有第一锁孔(114)，所述第二对接部(122)具有第二锁孔(124)，所述第一锁孔(114)和所述第二锁孔(124)在第二方向(Y)上分别贯穿所述第一对接部(112)和所述第二对接部(122)，以供第三连接件(23)在所述第一对接部(112)与所述第二对接部(122)在所述第二方向(Y)上相互抵靠时穿过彼此对齐的所述第一锁孔(114)和所述第二锁孔(124)、并形成阻止所述第一对接部(112)与所述第二对接部(122)相对移动的锁止力。...

【技术特征摘要】
1.一种电池箱连接机构，其特征在于，所述电池箱连接机构包括：第一支架(11)，所述第一支架(11)包括第一基座部(111)和第一对接部(112)，所述第一对接部(112)在第一方向(Z)上从所述第一基座部(111)的一侧凸起；第二支架(12)，所述第二支架(12)包括第二基座部(121)和第二对接部(122)，所述第二对接部在所述第一方向(Z)上从所述第二基座部(121)面向所述第一基座部(111)的一侧凸起；其中，所述第一基座部(111)具有第一安装孔(113)，所述第一安装孔(113)在所述第一方向(Z)上贯穿所述第一基座部(111)，以供穿入所述第一安装孔(113)的第一连接件(21)将所述第一基座部(111)固定至位于所述第一对接部(112)的相反侧的第一电池箱(31)；其中，所述第二基座部(121)具有第二安装孔(123)，所述第二安装孔(123)在所述第一方向(Z)上贯穿所述第二基座部(121)，以供穿入所述第二安装孔(123)的第二连接件(22)将所述第二基座部(121)固定至位于所述第二对接部(122)的相反侧的第二电池箱(32)；其中，所述第一对接部(112)具有第一锁孔(114)，所述第二对接部(122)具有第二锁孔(124)，所述第一锁孔(114)和所述第二锁孔(124)在第二方向(Y)上分别贯穿所述第一对接部(112)和所述第二对接部(122)，以供第三连接件(23)在所述第一对接部(112)与所述第二对接部(122)在所述第二方向(Y)上相互抵靠时穿过彼此对齐的所述第一锁孔(114)和所述第二锁孔(124)、并形成阻止所述第一对接部(112)与所述第二对接部(122)相对移动的锁止力。2.根据权利要求1所述的电池箱连接机构，其特征在于，所述第一安装孔(113)在第三方向(X)上相对于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，田原松，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11