一种动车用高压隔离开关制造技术

技术编号:15746638 阅读:128 留言:0更新日期:2017-07-03 02:23
本实用新型专利技术公开了一种动车用高压隔离开关,包括四杆机构,四杆机构的机架包括底架和固定在底架上的零件,四杆机构的主动杆为转臂,四杆机构的连杆为拉杆绝缘子,四杆机构的从动杆为刀闸板;固定在底架上的零件包括固定在底架上的两个绝缘子,其中一个绝缘子上端设有固定座。高压隔离开关工作时,驱动机构驱动转臂转动,带动刀闸板向高压隔离开关外部分断,整个产品只在相对平面内进行延伸,在平面的法线方向上无任何扩展,保证了高压隔离开关安装到高压箱或者高压柜内后,有效的节约箱内高度或者柜内宽度,满足高压箱和高压柜的小体积要求。

High voltage isolating switch for motor car

The utility model discloses a motor car with a high voltage isolating switch, including four bar, four bar mechanism includes a chassis frame and fixed on the chassis parts, four bar mechanism for driving lever arm and the connecting rod four bar mechanism for rod insulator, rod driven four bar mechanism for knife gate; fixed parts the chassis includes two insulator is fixed on the chassis, wherein an insulator is arranged on the upper end of the fixed seat. High voltage isolation switch when the driving mechanism drives the rotation of the rotating arm to drive the knife gate to the high-voltage isolation switch external breaking, the entire product only in the relative plane extension, without any expansion in the normal direction of the plane, the high-voltage isolation switch is mounted to the high-pressure tank or pressure tank, effectively saving box the height or width in the cabinet, to meet the small volume high-pressure tank and high pressure cabinet requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种动车用高压隔离开关
本技术涉及一种高压电器开关设备,尤其涉及一种动车用高压隔离开关。
技术介绍
随着我国高速铁路在最近几年极大的发展,对动车设备的保护要求也越来越高,高压隔离开关作为动车高压电器系统中重要的电气保护装置,对其结构的合理性、可靠性和设备技术参数提出了更高的要求。现有的动车高压隔离开关都为车顶安装方式,由于受国内雾霾天气的影响,严重的雾霾天气,会导致动车组车顶高压设备的绝缘性能急剧下降,出现绝缘击穿的故障隐患,影响动车运行安全和可靠性。因此,提供一种具有较高安全性能,解决环境对高压的影响的车内安装方式的高压隔离开关,就成为相关领域制造厂商和技术人员的课题。目前的车内安装方式的高压隔离开关主要应用在机车上,处于隔离位置时,刀闸旋转接地。动车高压箱中使用的高压隔离开关,要求小型化,满足高压箱小尺寸要求;无论何种方向安装,都必须保证高压隔离开关动作准确性;且处于隔离位置时,不接地。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构紧凑、体积小的动车用高压隔离开关,能满足动车高压箱或者高压柜的使用要求。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:本技术的动车用高压隔离开关,包括四杆机构,所述四杆机构的机架包括底架和固定在底架上的零件,所述四杆机构的主动杆为转臂,所述四杆机构的连杆为拉杆绝缘子,所述四杆机构的从动杆为刀闸板;所述固定在底架上的零件包括固定在底架上的两个绝缘子,其中一个绝缘子上端设有固定座。由上述本技术提供的技术方案可以看出,本技术实施例提供的动车用高压隔离开关,由四杆机构组成,保证了传动机构在一相对平面内进行工作。高压隔离开关工作时,驱动机构驱动转臂转动,带动刀闸板向高压隔离开关外部分断,整个产品只在相对平面内进行延伸,在平面的法线方向上无任何扩展,保证了高压隔离开关安装到高压箱或者高压柜内后,有效的节约箱内高度或者柜内宽度,满足高压箱和高压柜的小体积要求。附图说明图1a为本技术实施例提供的动车用高压隔离开关(闭合状态)的立面结构示意图;图1b为本技术实施例提供的动车用高压隔离开关(闭合状态)的平面结构示意图;图2是本技术实施例提供的动车用高压隔离开关(断开状态)的结构示意图;图3a是本技术实施例提供的的动车用高压隔离开关主回路立面结构示意图;图3b是本技术实施例提供的的动车用高压隔离开关主回路平面结构示意图;图中:1、绝缘子,2、固定座,3、转动副一,4、转动副二,5、刀闸板,6、拉杆绝缘子,7、转动副三,8、转轴,9、底架,10、转动副四,11、转臂。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术的保护范围。本技术的动车用高压隔离开关,其较佳的具体实施方式是:包括四杆机构,所述四杆机构的机架包括底架和固定在底架上的零件,所述四杆机构的主动杆为转臂,所述四杆机构的连杆为拉杆绝缘子,所述四杆机构的从动杆为刀闸板;所述固定在底架上的零件包括固定在底架上的两个绝缘子,其中一个绝缘子上端设有固定座。所述转臂与转轴固定,所述转轴通过转动副三与底架连接;所述拉杆绝缘子的一端与所述转臂通过转动副四连接,另一端与所述刀闸板通过转动副二连接;所述刀闸板与所述固定座通过转动副一连接。所述固定座带有导轨式接触面,所述刀闸板的侧面与所述导轨式接触面贴合。转臂和转轴围绕底架进行旋转运动,拉杆绝缘子可与转臂、刀闸板进行旋转运动,刀闸板可绕固定座进行旋转运动,固定座的导轨式接触面保证刀闸板转动时能够平稳转动,防止刀闸板悬臂过长导致倾斜,致使高压隔离开关无法闭合到位。本技术的动车用高压隔离开关,由四杆机构组成,保证了传动机构在一相对平面内进行工作。高压隔离开关工作时,驱动机构驱动转臂转动,带动刀闸板向高压隔离开关外部分断,整个产品只在相对平面内进行延伸,在平面的法线方向上无任何扩展,保证了高压隔离开关安装到高压箱或者高压柜内后,有效的节约箱内高度或者柜内宽度,满足高压箱和高压柜的小体积要求。结构紧凑、体积小,能满足动车高压箱或者高压柜的使用要求。且固定座的导轨式结构保证了高压隔离开关在水平安装时,刀闸板不会因为悬臂过长,自身重力导致向下倾斜,致使高压隔离开关无法闭合到位,减少产品故障率。具体实施例:如图1a至图3b所示,包括:转轴、转臂、拉杆绝缘子、刀闸板、固定座、绝缘子、底架。高压隔离开关通过高隔底架9安装在动车车内高压箱或者高压电器柜内。转轴8通过转动副三7围绕底架9进行旋转运动。转臂11与转轴8通过键进行周向固定,通过轴肩或者挡圈进行轴向定位与固定。拉杆绝缘子6通过转动副四10围绕转臂11进行旋转运动。刀闸板5通过转动副二4围绕拉杆绝缘子6进行旋转运动,通过转动副一3围绕固定座2进行旋转运动。固定座2安装在绝缘子1的顶部法兰上,绝缘子1的下法兰安装在底架9上。固定座2上的导轨式接触面保证了高压隔离开关侧躺安装,类似图1b的安装方式时,高压隔离开关在分断状态,刀闸板不会因重力作用向下倾斜,导致再进行闭合动作时,无法闭合到位。当驱动机构驱动转轴转动时,固定在转轴上的转臂转动,通过四杆机构的运动,带动刀闸板转动,隔离开关进行分断或者闭合动作。如图1b所示,高压隔离开关上下方向的尺寸值很小,且在工作过程中,上下方向尺寸值无任何变动,充分满足了高压箱或者高压电器柜的小体积要求。以上所述,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网
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一种动车用高压隔离开关

【技术保护点】
一种动车用高压隔离开关,其特征在于,包括四杆机构,所述四杆机构的机架包括底架和固定在底架上的零件,所述四杆机构的主动杆为转臂,所述四杆机构的连杆为拉杆绝缘子,所述四杆机构的从动杆为刀闸板;所述固定在底架上的零件,包括固定在底架上的两个绝缘子,其中一个绝缘子上端设有固定座。

【技术特征摘要】
1.一种动车用高压隔离开关,其特征在于,包括四杆机构,所述四杆机构的机架包括底架和固定在底架上的零件,所述四杆机构的主动杆为转臂,所述四杆机构的连杆为拉杆绝缘子,所述四杆机构的从动杆为刀闸板;所述固定在底架上的零件,包括固定在底架上的两个绝缘子,其中一个绝缘子上端设有固定座。2.根据权利要求1所述的动车用高压隔离开...

【专利技术属性】
技术研发人员:姚军锋徐俊高宇翔
申请(专利权)人:北京中车赛德铁道电气科技有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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