线控换档变速器换档控制系统技术方案

本发明专利技术涉及线控换档变速器换档控制系统。档位变换控制系统可以包括输出机构、第一驱动构件和第二驱动构件以及动力传动系。第一驱动构件可以被联接到输出机构以驱动输出机构并且引起变速器换档。动力传动系包括在第一操作模式期间由驱动构件驱动的第一输入部以及被联接到第一输入部和输出机构二者以根据驱动构件的命令驱动输出机构的输出部。在第二操作模式期间第二输入部被联接到输出部，并且第二驱动构件被联接到第二输入部以通过第二输入部和输出部驱动输出机构从而引起变速器档位变换。第二驱动构件可以从动力传动系横向偏移并且轴向地定位在动力传动系的轴向高度内。

Shift control system of wire controlled shift transmission

The invention relates to a gear shifting control system for a transmission gear controlled by a wire. The gear shift control system may include an output mechanism, a first drive member, a second drive member, and a power train. The first drive member may be coupled to the output mechanism to drive the output mechanism and cause the transmission to shift. The power transmission system includes a first input unit during a first mode of operation is driven by the driving component and is connected to the first input and output mechanism two to output drive output mechanism according to the driving component command. During a second mode of operation second input connected to the output unit, and the second drive member is connected to the second input by the second input part and output part drive output mechanism causing transmission gear shift. The second driving member may be laterally offset from the power train and positioned axially in the axial direction of the power train.

【技术实现步骤摘要】
线控换档变速器换档控制系统
本公开总体上涉及用于车辆变速器的档位变换系统。
技术介绍
在一些车辆中，能够由车辆的操作者使车辆的乘客舱中的换档杆运动，以使车辆变速器在其停车档位和其它档位（诸如倒车档、空档和前进驱动档）之间换档。换档杆通过线缆被机械地联接到变速器，该线缆将换档水平运动传递到变速器换档机构。其它车辆使用所谓的“线控换档”系统，其中操作者换档杆或换档控制单元不被线缆物理地联接到变速器换档机构。而是，换档控制单元被电气地联接到换档致动器，该致动器被设置成在接收到来自换档控制单元的操作者需要变速器档位变换的信号时，使变速器换档。如果车辆丧失电动力，或者向线控换档系统供应电的车辆的电路丧失电动力，则也会丧失操作者经由换档控制单元控制变速器换档的能力。
技术实现思路
在至少一些实施方式中，档位变换控制系统包括输出机构、第一驱动构件和第二驱动构件以及动力传动系。输出机构可以被联接到车辆变速器，并且第一驱动构件被联接到输出机构以驱动输出机构在变速器的档位之间变换。动力传动系将第一驱动构件和输出机构互连，并且包括在第一操作模式期间被驱动构件驱动的第一输入和被联接到第一输入和输出机构二者以根据驱动构件的命令驱动输出机构的输出部。在第二操作模式期间，第二输入被联接到输出部。第二驱动构件被联接到第二输入部以在所述第二操作模式期间通过第二输入部和输出部驱动输出机构以引起变速器档位变换。第二驱动构件从动力传动系横向偏移并且轴向地定位在动力传动系的轴向高度内。在一些实施例中，第二驱动构件包括复位弹簧，其在第二输入部上提供力从而试图沿将使车辆变速器换档到其停车档位的方向驱动第二输入部，该复位弹簧从环形齿轮的周边横向偏移并且由联接件固定到环形齿轮。联接件可以在复位弹簧和第二输入之间延伸并且传递力。联接件可以大致不可延伸并且在第二驱动构件和第二输入之间传递力而其间没有空动。联接件可以具有连接到复位弹簧的第一部分和联接到环形齿轮的第二部分，环形齿轮可以包括腔并且第二部分可以包括适于被接收在所述腔内的凸起。可以提供固持器和用以释放固持器的致动器，以在第一操作模式期间选择性地保持第二输入。动力储存装置可以联接到释放机构并且提供电动力备用储备，其可以被用于在第二操作模式中致动释放机构。动力储存装置可以包括电容器，其储存可以向释放机构提供的电荷，使得可以独立于对第一驱动构件的任意动力供应或者车辆内的其它处的动力供应致动释放件。在至少一些实施方式中，档位变换控制系统包括：包括电动马达的第一驱动构件、被联接到车辆变速器和第一驱动构件以由第一驱动构件驱动旋转的输出轴、行星齿轮组和复位弹簧。齿轮组被联接到第一驱动构件和输出轴，并且具有三个相互啮合的齿轮元件，其包括环形齿轮、太阳齿轮和至少一个行星齿轮。第一齿轮元件被联接到第一驱动构件并且由第一驱动构件驱动旋转，并且第二齿轮元件被联接到输出轴以随着输出轴一起旋转。复位弹簧偏离第三齿轮元件的轴线并且被联接到第三齿轮元件以通过第三齿轮元件和第一齿轮元件驱动输出轴。在第一操作模式中，通过当需要变速器档位变换时引起第一驱动构件通过第二齿轮元件和第一齿轮元件使输出轴旋转，使变速器在停车档位和其它档位之间变换。在第二操作模式期间，由复位弹簧将变速器变换到停车档，该复位弹簧通过第三齿轮元件和第一齿轮元件驱动输出轴。档位变换控制系统在至少一些实施方式中可以包括第一驱动构件、动力传动系、复位弹簧、固持器、释放件、被联接到释放件的致动器和用于致动器的电源。第一驱动构件可以适于被联接到变速器的输出部以驱动输出部在变速器的档位之间变换。动力传动系具有能够绕轴线旋转的多个齿轮，动力传动系使第一驱动构件互连到输出部并且由第一驱动构件驱动以在档位变换控制系统的第一操作模式期间引起变速器档位变换。复位弹簧从动力传动系轴线径向偏移，被联接到动力传动系并且轴向地定位在动力传动系的轴向高度内。复位弹簧经由动力传动系选择性地联接到输出部，并且动力传动系由复位弹簧驱动以在档位变换控制系统的第二操作模式期间引起变速器档位变换。防止复位弹簧在第一操作模式期间驱动动力传动系的固持器可以由致动器释放，使得复位弹簧能够在第二操作模式中驱动动力传动系。电源被联接到释放件并且储存被用于向致动器供能的电动力储备。附图说明关于附图，将提出优选实施方式和最佳模式的下述详细描述，附图中：图1是包括换档系统致动器的变速器的部分透视图；图2是以没有外壳的方式示出的致动器的透视图，致动器可以安装在该外壳中；以及图3是致动器的分解视图。具体实施方式更详细地参考附图，图1-3示出包括致动器12的变速器换档系统10，该致动器12由车辆的操作者控制以命令变速器14的档位变换，例如使变速器在停车档位、空档位、倒车档位和前进驱动档位当中和之间变换。换档系统10可以是所谓的“线控换档”系统的一部分，其中用于档位变换的操作者命令（例如，通过转动旋转换档旋钮或使换档杆或其它档位变换件15运动）被传输到致动器12的电动马达16（例如，作为图1中呈现的电信号17），并且马达16驱动致动器12的输出机构，诸如输出联接件或轴18，其被联接到换档机构以在变速器档位之间变换。输出机构可以是可以将致动器直接或间接地联接到变速器的换档机构的任意装置或者部件。图1以虚线示出致动器12的两个位置。在一个位置中，致动器可以被直接地连接到变速器14（例如输出部18可以被直接地链接到（在图1中被标示为19）变速器的换档机构），并且在另一位置中，致动器12的输出18由线缆21联接到变速器换档机构。因此，致动器12可以方便地定位在变速器14上或远离变速器14，并且可以被用在广泛的应用中。如果在车辆中或者至少在包括马达16的车辆电气系统的电路中丧失电动力，则也会丧失车辆操作者控制车辆变速器的换档的能力。在这种情况下，会希望使变速器14变换到停车档位，使得能够停止车辆的任意运动并且阻止进一步运动直到恢复至致动器马达16的电动力。如图1和图2所示，致动器12可以包括外壳20，其在没有罩以暴露内部部件的情况下在图2中示出。致动器也可以包括主要驱动元件，其通过动力传动系22驱动输出轴18以使变速器14换档。致动器可以根据需要被安装在变速器14上，如图1中大体示出的那样，或者可以位于与变速器间隔分开处并且通过线缆或其它中间构件被连接到变速器的换档机构。在至少一些实施方式中，致动器12是紧凑的或大小相对小的，并且可以被接收在由车辆驾驶员致动的换档杆和变速器之间，在限定在变速器和邻近的内部车辆表面之间的变速器隧道（tunnel）内，或者根据需要在其它位置处。主要驱动元件可以是能够响应于车辆的操作者的请求引起变速器换档的任意装置。动力传动系可以是与主要驱动元件和变速器相互联系以促进使变速器换档的任意一个或多个装置。在至少一种实施方式中，主要驱动元件包括电动马达16和驱动齿轮24，在此，该驱动齿轮24被示为由马达使其旋转的蜗杆。在这种实施方式中，蜗杆24与动力传动系22的第一输入部啮合，在该实施方式中，该第一输入部被示为蜗轮27，该涡轮27具有与蜗杆24上的齿30啮合的外部齿28。进一步地，在所示实施方式中，动力传动系22包括行星齿轮组并且第一输入部包括被联接到蜗轮27的太阳齿轮29。因此，蜗杆24的旋转引起蜗轮27和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种档位变换控制系统，包括：联接到车辆变速器的输出机构；第一驱动构件，其联接到所述输出机构以驱动所述输出机构在所述变速器的档位之间变换；动力传动系，其将所述驱动构件和所述输出机构互连，使得所述输出机构通过所述动力传动系由所述驱动构件驱动，所述动力传动系包括在所述档位变换控制系统的第一操作模式期间由所述驱动构件驱动的第一输入部，以及联接到所述第一输入部和所述输出机构二者以根据所述驱动构件的命令驱动所述输出机构的输出部，并且在所述档位变换控制系统的第二操作模式期间，第二输入部被联接到所述输出部；第二驱动构件，其联接到所述第二输入部以在所述第二操作模式期间通过所述第二输入部和所述输出部驱动所述输出机构以引起变速器档位变换，其中所述第二驱动构件从所述动力传动系横向偏移并且轴向地定位在所述动力传动系的轴向高度内。

【技术特征摘要】
2015.12.16 US 14/9712241.一种档位变换控制系统，包括：联接到车辆变速器的输出机构；第一驱动构件，其联接到所述输出机构以驱动所述输出机构在所述变速器的档位之间变换；动力传动系，其将所述驱动构件和所述输出机构互连，使得所述输出机构通过所述动力传动系由所述驱动构件驱动，所述动力传动系包括在所述档位变换控制系统的第一操作模式期间由所述驱动构件驱动的第一输入部，以及联接到所述第一输入部和所述输出机构二者以根据所述驱动构件的命令驱动所述输出机构的输出部，并且在所述档位变换控制系统的第二操作模式期间，第二输入部被联接到所述输出部；第二驱动构件，其联接到所述第二输入部以在所述第二操作模式期间通过所述第二输入部和所述输出部驱动所述输出机构以引起变速器档位变换，其中所述第二驱动构件从所述动力传动系横向偏移并且轴向地定位在所述动力传动系的轴向高度内。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其也包括与所述第二输入部相关联以在所述第一操作模式期间保持所述第二输入部的位置的固持器，和与所述固持器相关联以在所述第二操作模式之前释放所述固持器并在所述第二操作模式期间容许所述第二输入部运动的释放机构。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二驱动构件包括复位弹簧，其在所述第二输入部上提供力从而试图沿将使所述车辆变速器变换到其停车档位的方向驱动所述第二输入部，所述复位弹簧从所述环形齿轮的周边横向偏移并且由联接件固定到所述环形齿轮。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述联接件在所述复位弹簧和所述第二输入部之间传递力。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述联接件大致不能够延伸并且在所述第二驱动构件和所述第二输入部之间传递力并且其间没有空动。6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述联接件具有被连接到所述复位弹簧的第一部分和被联接到所述环形齿轮的第二部分。7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述环形齿轮包括腔并且所述第二部分包括适于被接收在所述腔内的凸起。8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，其也包括释放机构，所述释放机构与所述固持器相关联以在所述第二操作模式期间从所述第二输入部移除所述固持器的力。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，其也包括动力储存装置，其被联接到所述释放机构并且储存被用以致动所述释放机构的电动力储备。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述动力储存装置包括电容器，其储存能够向所述释放机构提供的电荷。11.一种档位变换控制系统，包括：包括电动马达的第一驱动构件；输出轴，其被联接到车辆变速器和所述第一驱动构件以由所述第一驱动构件驱动旋转；行星齿轮组，其被联接到所述第一驱动构件和所述输出轴，并且具有三个相互啮合的齿轮元件，包括环形齿轮、太阳齿轮和至少一个行星齿轮，其中第一齿轮元件被联接到所述第一驱动构件并且由所述第一驱动构件驱动旋转，并且第二齿轮元件被联接到所述输出轴以随所述输出轴一起旋转；以及复位弹簧，其从第三齿轮元件偏移并被联接到所述第三齿轮元件，以通过所述第三齿轮元件和所述第一齿轮元件驱动所述输出轴，其中在第一操作模式期间，通过当需要变速器档位变换时引起所述第一驱动构件通过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：J全，BD豪，YS曹，
申请(专利权)人：德韧营运有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US