用于车辆动力传动系统的离合器系统技术方案

公开了一种用于车辆动力传动系统的离合器系统。离合器片组包括第一组离合器片和第二组离合器片。第一组离合器片与第二组离合器片以交替的构造布置。第一组离合器片具有径向向外延伸的齿部。第二组离合器片具有径向向内延伸的齿部，所述齿部限定通路，所述通路被构造为允许空气沿轴向方向流入到离合器片组中，使得位于相邻离合器片之间的润滑流体被径向向外引导。

Clutch system for a vehicle power transmission system

A clutch system for a power transmission system of a vehicle is disclosed. The clutch plate assembly includes a first set of clutch plates and a second set of clutch plates. The first set of clutch plates is arranged alternately with the second set of clutch plates. The first set of clutch plates has radially extended teeth. Second sets of clutch plate with teeth extending radially inwardly, the tooth portion defining a pathway, the passage is constructed to allow air to flow along the axial direction of the clutch plate group, the lubricating fluid between the adjacent clutch plate is radially outward to guide.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆动力传动系统的离合器系统
本公开涉及用于在车辆动力传动系统中结合各种旋转元件的离合器。
技术介绍
车辆中的变速器可通过接合和分离离合器片组中的摩擦片和分离片而在多个挡位之间切换。在离合器处于打开状态时，由位于相邻的片之间的润滑流体(lubricationfluid)所产生的阻力矩可显著影响燃料经济性。
技术实现思路
一种车辆包括变速器。所述变速器包括第一花键轴和第二花键轴。第一轴具有径向向外延伸的花键。第二轴限定花键孔。离合器片组被设置在花键孔内，位于第一花键轴与第二花键轴之间。所述离合器片组具有多个第一离合器片，所述第一离合器片具有径向向内延伸的齿部，所述齿部与在第一轴的相邻花键之间限定的谷部接合。所述离合器片组还具有多个第二离合器片，所述第二离合器片具有径向向外延伸的齿部，所述齿部与由第二轴限定的花键孔接合。多个第一离合器片和多个第二离合器片中的各个离合器片以交替的构造布置。向内延伸的齿部的至少一部分限定通道，所述通道被构造为相对于离合器片组沿轴向方向将空气引导到所述离合器片组中，从而沿径向方向将位于相邻离合器片之间的润滑流体从所述离合器片组引导出去。根据本专利技术的一个实施例，第一花键轴限定第一组径向延伸的通路，所述通路与所述离合器片组流体连通并被构造为将润滑流体引导到所述离合器片组中。根据本专利技术的一个实施例，第二花键轴限定第二组径向延伸的通路，所述通路与所述离合器片组流体连通并被构造为将润滑流体从所述离合器片组引导出去。根据本专利技术的一个实施例，所述通道是沿着向内延伸的齿部的端部限定的凹槽。根据本专利技术的一个实施例，所述通道中的至少一个包括在第一轴中的相邻花键之间限定的谷部中的至少一个，对应于所述多个第一离合器片中匹配的向内延伸的齿部缺失的部分。根据本专利技术的一个实施例，所述通道中的至少两个包括在第一轴中的相邻花键之间限定的至少两个或更多个均匀分布的谷部，对应于所述多个第一离合器片中匹配的向内延伸的齿部缺失的部分。根据本专利技术的一个实施例，第一花键轴的一部分被设置在由第二轴限定的花键孔内。一种变速器包括第一轴、第二轴和多个离合器片。第一轴具有径向向外延伸的花键。第二轴限定花键套筒(splinedsocket)。所述离合器片被设置在所述花键套筒中。离合器片的第一构造具有从所述离合器片的内径部分向内延伸的齿部。向内延伸的齿部与在第一轴的相邻花键之间限定的谷部接合。离合器片的第二构造具有从所述离合器片的外径部分向外延伸的齿部。向外延伸的齿部与第二轴的花键套筒接合。第一构造和第二构造的各个离合器片以交替的模式布置。向内延伸的齿部的至少一部分限定通道，所述通道被构造为相对于第一轴和第二轴沿轴向方向将空气引导到花键套筒中，从而相对于第一轴和第二轴沿径向方向将位于相邻离合器片之间的润滑流体从离合器片组引导出去。一种离合器片组包括第一组离合器片和第二组离合器片。第一组离合器片与第二组离合器片以交替的构造布置。第一组离合器片具有径向向外延伸的齿部。第二组离合器片具有径向向内延伸的齿部，所述齿部限定通路，所述通路被构造为允许空气沿轴向方向流入到离合器片组中，使得位于相邻离合器片之间的润滑流体被径向向外引导。根据本专利技术的一个实施例，所述通路的第一部分是沿着向内延伸的齿部的端部限定的凹槽。根据本专利技术的一个实施例，所述通路的第二部分由离合器片中至少一个向内延伸的齿部的缺失部分所限定。根据本专利技术的一个实施例，所述通路的第二部分由离合器片中向内延伸的齿部的两个或更多个均匀分布的缺失部分所限定。附图说明图1是示出示例性车辆和示例性车辆动力传动系统的示意图；图2是通过换挡元件选择性地结合在一起的两个旋转元件的图示；图3是沿着图2中的线3-3截取的横截面；图4是沿着图3中的线4-4截取的横截面。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应当理解，公开的实施例仅为示例并且其它实施例可采取各种和可替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可被夸大或缩小以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未被明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定应用或实施方式。如果一组旋转元件被约束为在所有工况下均以相同的转速围绕相同的轴线旋转，则这组旋转元件彼此固定地结合。旋转元件可通过花键连接、焊接、压装、由同一固体机加工或其它方式固定地结合。在固定地结合的元件之间可能会出现旋转位移的轻微变化(诸如，由于冲击或轴柔量(shaftcompliance)而导致的位移)。彼此完全固定地结合的一个或更多个旋转元件可以称为轴。相比之下，两个旋转元件通过换挡元件选择性地结合，每当换挡元件完全接合时，换挡元件就约束这两个旋转元件以相同的转速围绕相同的轴线旋转，并在至少一些其它工况下这两个旋转元件具有围绕该轴线的不同转速。通过将旋转元件选择性地结合到固定的壳体而保持该旋转元件不旋转的换挡元件称为制动器。使两个或更多个可旋转的元件彼此选择性地结合的换挡元件称为离合器。换挡元件可以是诸如液压致动或电致动的离合器或制动器的主动控制器件或者可以是诸如单向离合器或制动器的被动器件。换挡元件可以是诸如爪形离合器的主动接合器件或者可以是能够在存在相对旋转的元件之间传递扭矩的摩擦器件。如果两个元件固定地结合或选择性地结合，则这两个元件结合。齿轮传动装置是被构造为在一组轴之间施加特定转速关系的齿轮元件和换挡元件的集合。转速关系通过齿轮传动装置被固定地施加是指无论任意换挡元件的状态如何都施加该转速关系。转速关系通过齿轮传动装置被选择性地施加是指仅当齿轮传动装置的特定换挡元件完全接合时才施加该转速关系。当轴沿一个方向旋转时轴的转速为正，并且当轴沿相反方向旋转时轴的转速为负。当第一轴和第二轴的转速比被约束为预定值时，在第一轴与第二轴之间存在成比例的转速关系。如果第二轴与第一轴的转速比在0与1之间，则第一轴与第二轴之间的成比例的转速关系为减速关系(underdriverelationship)。类似地，如果第二轴与第一轴的转速比大于1，则第一轴与第二轴之间的成比例的转速关系是超速关系(overdriverelationship)。在下列条件下，在轴的顺序列表中存在线性转速关系：i)当顺序列表中的第一个轴和最后一个轴被约束为具有最极端的转速时，ii)当其余轴的转速分别以预定权重被约束为第一个轴的转速和最后一个轴的转速的加权平均值时，以及iii)当轴的转速不同时，以所列顺序约束(增大或减小)这些转速。参照图1，示出了示例性的车辆10和车辆10的示例性的动力传动系统12。动力传动系统12可包括至少一个功率源(功率产生器件)14。功率源14可以是内燃发动机、电机(电动马达)或能够在动力传动系统12中产生动力的任意其它器件。功率源14可被连接到变速器16的输入。变速器16可以是手动变速器或多级自动变速器。所述变速器可包括能够在不同换挡元件被激活时在变速器16的输入与输出之间调节传动比的多个齿轮传动装置。车辆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：第一轴，具有径向向外延伸的花键；第二轴，限定花键套筒；多个离合器片，被设置在所述花键套筒中，所述离合器片具有内径部分和外径部分，所述离合器片的第一构造具有齿部，所述齿部从内径部分向内延伸并与在第一轴的相邻花键之间限定的谷部接合，所述离合器片的第二构造具有齿部，所述齿部从外径部分向外延伸并与第二轴的花键套筒接合，其中，第一构造和第二构造的各个离合器片以交替的模式布置，并且向内延伸的齿部的至少一部分限定通道，所述通道被构造为相对于第一轴和第二轴沿轴向方向将空气引导到花键套筒中，从而相对于第一轴和第二轴沿径向方向将位于相邻离合器片之间的润滑流体从离合器片组引导出去。

【技术特征摘要】
2015.12.11 US 14/966,7031.一种变速器，包括：第一轴，具有径向向外延伸的花键；第二轴，限定花键套筒；多个离合器片，被设置在所述花键套筒中，所述离合器片具有内径部分和外径部分，所述离合器片的第一构造具有齿部，所述齿部从内径部分向内延伸并与在第一轴的相邻花键之间限定的谷部接合，所述离合器片的第二构造具有齿部，所述齿部从外径部分向外延伸并与第二轴的花键套筒接合，其中，第一构造和第二构造的各个离合器片以交替的模式布置，并且向内延伸的齿部的至少一部分限定通道，所述通道被构造为相对于第一轴和第二轴沿轴向方向将空气引导到花键套筒中，从而相对于第一轴和第二轴沿径向方向将位于相邻离合器片之间的润滑流体从离合器片组引导出去。2.根据权利要求1所述的变速器，其中，第一花键轴限定第一组径向延伸的通路，所述通路与所述离合器片流体连通并被构造为将润滑流体引导到所述花键套筒中。3.根据权利要求2所述的变速器，其中，第二花键轴限定第二组径向延伸的通路，所述通路与所述花键套筒流体连通并被构造为将润滑流体从所述花键套筒引导出去。4.根据权利要求3所述的变速器，其中，所述通道是沿着向内延伸的齿部的端部限定的凹槽。5.根据权利要求3所述的变速器，其中，所述通道中的至少一个包括在第一轴中的相邻花键之间限定的谷部中的至少一个，对应于所述离合器片的第一构造中匹配的向内延伸的齿部缺失的部分。6.根据权利要求3所述的变速器，其中，所述通道中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张登富，曾昭文，彭锦渊，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US