用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构，该锁定结构包括：壳体，其与棘轮板限定一空间，该棘轮板与曲轴关联工作；具有多个叶片的转子，该多个叶片被配置成在工作流体的压力作用下，相对于壳体在预定角度范围内旋转，转子布置在壳体中，以便与凸轮轴一起工作；以及防旋转机构，通过抑制或防止转子相对于壳体旋转，来抑制或防止转子与壳体之间的位置变化，其中防旋转机构包括：多个锁定槽；以及锁定销构件，其包括：外销；内销；以及升降环，其联接到外销的上部，并且被配置成在装配孔的内侧滑动，升降环被配置成在外销与内销顺序装配在多个锁定槽中时，将转子锁定到壳体。

Locking structure of valve timing adjusting device for internal combustion engine

The present invention provides a locking structure adjusting device for an internal combustion engine valve timing, the locking structure includes a housing defining a space with the ratchet plate, the ratchet plate and the crankshaft work; the rotor has a plurality of blades, the blade is configured in the working fluid under pressure, relative to the shell. The rotation in a predetermined angle range, the rotor is arranged in the housing, in order to work with a cam shaft; and the anti rotation mechanism, inhibit or prevent the rotor rotate relative to the housing, to inhibit or prevent between rotor and shell position change, the anti rotation mechanism includes a plurality of locking grooves; and the locking pin component. Including: export; domestic; and a lifting ring, which is connected to the upper part of the export, and is configured to slide inside in the assembly hole, the lifting ring is configured in the export and When the domestic order is assembled in a plurality of locking slots, the rotor is locked into the housing.

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构
本专利技术涉及一种用于内燃机的气门正时调节装置。
技术介绍
该部分的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且不构成现有技术。通常情况下，内燃机(以下称为“发动机”)配备有气门正时调节装置，该气门正时调节装置可根据发动机的工作状态来改变进气门和排气门的正时。这种气门正时调节装置通过根据通常通过正时带或链条连接到曲轴的凸轮轴的位移或旋转改变相位角，来调节进气门或排气门的正时，并且已提出各种类型的气门正时调节装置。一般来说，通常使用包括具有多个叶片的转子的叶片式气门正时调节装置，该多个叶片在壳体中的工作流体的作用下自由旋转。叶片式气门正时调节装置使用因转子沿提前方向或延迟方向的相对旋转产生的旋转相位差来调节气门正时，该转子在因工作流体的压力作用下操作的叶片旋转到全提前相位角和全延迟相位角之间的提前室或延迟室。我们已发现通过因凸轮沿着与凸轮旋转方向的相反方向旋转而引起的摩擦，可产生正扭矩。同时，当气门开始关闭时，通过沿着与凸轮旋转方向相同的方向的气门弹簧的恢复力，可产生负扭矩，并且负扭矩小于正扭矩。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构。该结构能够通过减小组件的累积公差，来降低制造成本并提高生产率。在本专利技术的一个实施方式中，提供一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构。该装置联接到与曲轴一同工作的凸轮轴，以使用来自凸轮轴的扭矩和工作流体的压力，调节进气门和排气门中的至少一个的气门正时。该结构包括：壳体，其与棘轮板限定空间，该棘轮板与曲轴关联工作；具有多个叶片的转子，该多个叶片被配置成在工作流体的压力作用下，相对于壳体在预定角度范围内旋转，该转子布置在壳体中，以便与凸轮轴一起工作；以及防旋转机构，其被配置成通过抑制或防止转子相对于壳体旋转，来抑制或防止转子与壳体之间的位置变化。具体地，防旋转机构包括：多个锁定槽，其以不同深度形成在棘轮板上，并且彼此连接；以及锁定销构件，其包括：外销，其弹性布置在形成于多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中；内销，其弹性布置在外销内部；以及升降环，其联接到外销的上部，并且被配置成在装配孔的内侧滑动，升降环被配置成在外销与内销顺序装配在多个锁定槽中时，将转子锁定到壳体。多个锁定槽可分别包括具有较大直径的大槽和具有较小直径的小槽，以便形成具有预定深度的台阶部。锁定销构件还可包括其中具有第一凹部的上盖，并且被配置成封闭装配孔的第一端。在外销的第一端可形成有第二凹部，并且在第二凹部与上盖的第一端之间布置有向多个锁定槽施加弹力的外弹簧。第一凸缘可以从外销的第二凹部突出，并且联接到外销的第一凸缘的第二凸缘可从升降环的下端突出。在内销的第一端可形成有第三凹部，并且在第三凹部与上盖的第一凹部之间可布置有向多个锁定槽施加弹力的内弹簧。在棘轮板中还可形成有第一排出孔，该第一排出孔被配置成在锁定销构件被锁定时排出工作流体。在转子中还可形成有与第一排出孔连通的第二排出孔，该第二排出孔被配置成在锁定销构件被锁定时，从多个锁定槽排出工作流体。锁定销构件还可具有下盖，该下盖被配置成封闭装配孔的第二端，并且被配置成支撑外销的外侧。根据本专利技术的另一个实施方式，提供一种用于内燃机的气门正时调节装置，该装置包括：本体，在其外侧具有多个油口，并且与凸轮轴一起工作；电磁阀，其具有阀芯，该阀芯在其外侧周围具有多个油槽并由弹簧弹性支撑；并且布置在本体中，以响应控制信号通过与本体的油口选择性连通，来控制工作流体的流动；控制器，其将控制信号传输到电磁阀；以及用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构，该结构响应于来自控制器的控制信号而工作。根据本专利技术，位于转子的装配孔与外销之间的升降环在装配孔的内侧上下滑动，以便可减小用于控制包括外销、内销以及其他组件的锁定销构件的公差的负载，因此降低制造成本并提高生产率。根据本文提供的描述，其它适用领域将变得显而易见。应该理解，描述和具体实施例仅仅旨在用于示例的目的，并且不旨在限制本专利技术的范围。附图说明为了更好地理解本专利技术，下面参考附图对仅以示例的方式给出的本专利技术的各个实施方式进行描述，其中：图1是气门正时调节装置的横截面图；图2是沿图1中的II-II线截取的主视图；图3是沿图2中的III-III线截取的截面图；以及图4A至图4C是顺序地示出锁定销构件装配到锁定槽中的横截面图。本文所描述的附图仅用于示例的目的，并且不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。具体实施方式下面的描述在本质上仅是示例性的，并非旨在限制本专利技术、应用或用途。应该理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。在下文中，将参考附图详细描述根据本专利技术一个实施方式的用于内燃机的气门正时调节装置。图1是本专利技术一个示例性实施方式的气门正时调节装置100的横截面组装图。参考图1至图3，气门正时调节装置100具有联接到内燃机中的凸轮轴1的本体2，其中通过链条或正时带(未示出)联接到曲轴3的链轮4可旋转地布置在本体2上，并且盘形棘轮板5一体形成于链轮4的内侧。布置在本体2中并且在其外侧周围具有多个油槽6a的阀芯6，与弹性支撑阀芯6的弹簧7形成电磁阀。电磁阀通过响应于来自控制器(未示出)的控制信号，与形成在本体2周围的多个油口(oilport)2a选择性连通，来控制工作流体的流动。同时，气门正时调节装置的锁定结构包括：圆筒形壳体10；与凸轮轴1一起工作并在壳体10中选择性旋转的转子20；以及防旋转机构30，其通过抑制或防止转子20相对于壳体10旋转，使转子20与壳体10一起旋转。壳体10的内侧11的周围以预定间隔形成有多个突起12。在每个突起12的自由端沿壳体10的纵向形成密封槽13，并且在密封槽13中插入有密封件14，从而在相邻突起12之间形成空间15。同时，如图2所示，多个叶片22形成在联接到本体2的凸台(boss)21上，并且朝向壳体10的内侧11突出。每个叶片22的自由端沿转子20的纵向形成密封槽23，并且密封槽23中插入有密封件24，从而在壳体10的相邻突起12之间形成空间15。如图2所示，空间15被分成提前室15a和延迟室15b。提前室15a是沿着作为凸轮轴1的旋转方向的箭头B的方向(即，提前方向)，并且延迟室15b是沿着叶片22位于箭头A的方向(即，延迟方向)。因此，工作流体被选择性地供应到提前室15a和延迟室15b中，并且转子20通过作用在叶片22上的扭矩，相对于壳体沿箭头B的方向(提前方向)旋转，从而调节提前相位。转子20可以沿箭头A的方向(延迟方向)旋转，从而调节延迟相位。借助这些布置，调节进气门或排气门的气门正时。提供用于紧急操作的防旋转机构30，以选择性地抑制转子20与壳体10之间的相对旋转，因此使它们一起旋转。同时，防旋转机构30可使转子20相对于壳体10自由旋转。具体地，如图2所示，防旋转机构30可以布置在一个叶片22上。为了便于描述，具有防旋转机构30的叶片22由附图标记22A表示，以区别于其他叶片22。如图1或图3所示，防旋转机构30包括插入在穿过叶片22A形成的装配孔25中的锁定销构件40，以及形成在棘轮板5中以与锁定销构件40锁定或解锁的多个锁定槽50。如图3所示，锁定销构件40具有：上盖41，该上盖41关闭叶片22A的装配孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构，所述锁定结构包括：壳体，其与棘轮板限定一空间，所述棘轮板与曲轴关联工作；具有多个叶片的转子，所述多个叶片被配置成在工作流体的压力作用下，相对于所述壳体在预定角度范围内旋转，所述转子布置在所述壳体中，以便与凸轮轴一起工作；以及防旋转机构，其被配置成通过抑制或防止所述转子相对于所述壳体旋转，来抑制或防止所述转子与所述壳体之间的位置变化，其中所述防旋转机构包括：多个锁定槽，其以不同深度形成在所述棘轮板上，并且彼此连接；以及锁定销构件，其包括：外销，其弹性布置在形成于所述多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中；内销，其弹性布置在所述外销内部；以及升降环，其联接到所述外销的上部，并且被配置成在所述装配孔的内侧滑动，所述升降环被配置成在所述外销与所述内销顺序装配在所述多个锁定槽中时，将所述转子锁定到所述壳体。

【技术特征摘要】
2015.12.23 KR 10-2015-01852721.一种用于内燃机的气门正时调节装置的锁定结构，所述锁定结构包括：壳体，其与棘轮板限定一空间，所述棘轮板与曲轴关联工作；具有多个叶片的转子，所述多个叶片被配置成在工作流体的压力作用下，相对于所述壳体在预定角度范围内旋转，所述转子布置在所述壳体中，以便与凸轮轴一起工作；以及防旋转机构，其被配置成通过抑制或防止所述转子相对于所述壳体旋转，来抑制或防止所述转子与所述壳体之间的位置变化，其中所述防旋转机构包括：多个锁定槽，其以不同深度形成在所述棘轮板上，并且彼此连接；以及锁定销构件，其包括：外销，其弹性布置在形成于所述多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中；内销，其弹性布置在所述外销内部；以及升降环，其联接到所述外销的上部，并且被配置成在所述装配孔的内侧滑动，所述升降环被配置成在所述外销与所述内销顺序装配在所述多个锁定槽中时，将所述转子锁定到所述壳体。2.根据权利要求1所述的锁定结构，其中所述多个锁定槽包括具有较大直径的大槽和具有较小直径的小槽，其中所述大槽和所述小槽形成具有预定深度的台阶部。3.根据权利要求1所述的锁定结构，其中所述锁定销构件还包括其中具有第一凹部的上盖，并且被配置成封闭所述装配孔的第一端。4.根据权利要求3所述的锁定结构，其中在所述外销的第一端形成有第二凹部，并且在所述第二凹部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张根荣，金盛大，李相镐，康宰荣，白圣训，安洙德，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，Delphi动力机制韩国有限会社，Pine工程有限会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR